Re: ダブルシックスのミスファイア - Ogawa

2024/11/20 (Wed) 13:12:44

質問しっぱなし君ですね

Re: ダブルシックスのミスファイア - 気まぐれトンボ

2024/11/19 (Tue) 23:06:43

その後どうなったんでしょうか？
気になりますねぇ…

Re: ダブルシックスのミスファイア - 気まぐれトンボ

2024/10/15 (Tue) 23:50:04

お困りのようですのでちょっとだけ書き込みます。

症状の確認ですが、片側だけ排気が不規則でしょうか。
私は2度その症状が出て、それぞれ違う原因のトラブルでした。

現状の整備状態がわかりませんので前提条件をつけさせていただきます。
前提としてプラグ、プラグコードは正常とします。
点火系(コイル、アンプ、進角)も正常とします。
もし正常でなければまず上記を治して下さい。

すべて正常に動作していると仮定して、左右のスロットル開度が合っているか確認して下さい。
ショップの社長が言うには「元に戻す」作業だそうです。
その時は同時にプラグ、進角装置(名称失念)も交換しています。

二度目はちょっと深刻でして、症状は同じでしたが原因がまったく違いました。
その原因はヘッドのスタッドボルト破損でした。
一本だけ経年劣化で折れてしまい、その結果圧縮不良、冷却水漏れが起きていました。

後者はあまり起きないと思うので前者を疑ってみるのがいいと思います。
ご自身で治せるスキルがあればご自身で、なければプロに見ていただくのがベストだと思います。

早く快調になりますように…

Re: ダブルシックスのミスファイア - 有ちゃん

2024/10/12 (Sat) 20:39:43

こんばんは。
掲示板を２年ほど前に遡っていただくと、2022/3/13に、うぬさんという方からの投稿「ダブルシックス排気が不規則」の項に対して、小生がシロウトなりのコメントを付しています。参考になるかどうか分かりませんが、症状がよく似ていると思いましたのでご一読されてはいかがでしょうか。

Re: ダブルシックスのミスファイア - 小川

2024/10/12 (Sat) 09:29:03

おはようございます。

　調子が悪くてお困りのようですね。
　今までどのようなチェックをされたのでしょうか？
　それによって問題解決の糸口が見えるかもしれません。

Re: オフ会のお知らせ。 - 気まぐれトンボ

2024/10/13 (Sun) 15:19:52

本日お集りの皆さま、お疲れ様でした。

来月11月17日(日)、関西舞子サンデー屋内展示場でオフ会がありますのでよろしくお願いします。

Re: ddsixスピードメーター - 小川

2024/09/15 (Sun) 09:33:06

おはようございます。

　そうですかとランスデューサーが悪かったとは！
　無事に治ってよかったですね、お疲れさまでした。

Re: Re: ddsixスピードメーター - 高澤　和宏

2024/09/15 (Sun) 05:50:55

小川さま
過日は、スピードメーターの件でご返答ありがとうございました。
結局、交換したトランスデューサーが不良だったようです。
再度新品を交換しましたら、動き出しました。
ありがとうございます。

Re: Re: ddsixスピードメーター - 高澤　和宏

2024/09/06 (Fri) 11:59:23

小川様
ご返答ありがとうございます。
メーターの黄色い配線、確認してみます。

Re: ddsixスピードメーター - 小川

2024/09/06 (Fri) 11:30:21

動きませんか
トランスデューサーに問題があるのなら交換すれば動作するはずです。
となればスピードメーター側に問題があるかも。
トランスデューサーに配線をつないだ状態で軸を回してみてメーターの指示が動くのか？
スピードメーター側に来ているトランスデューサーからの黄色い線にテスターを当ててトランスデューサーの軸を回し電圧の変化があるのか？
スピードメーター側に信号が来ているのであればメーターの不良でしょう。
回路を見てチェックしてみてください。

Re: エアコン高圧側ホースについて - 小川

2024/09/08 (Sun) 22:15:13

今晩は
そうですか強力なバンドで上から増し締め出来たのですね、簡単に処置出来てよかったですね。
普通のバンドはネジ部が弱いのでそう言った芸当は出来ませんが良いのをお持ちだったのですね。

つたないＨＰですがまた何かございましたらお気軽にお立ち寄り下さい。

Re: エアコン高圧側ホースについて - RAY

2024/09/07 (Sat) 12:34:56

早速のご返答ありがとうございます　16年間大丈夫とはすごいですね。実は書き込みをしていつものように過ごして旅サラダを見ていて急にひらめきました。ホース自体に膨れやひび割れはない、漏れは配管側からのみ漏れている。参考にさせていただいたページにカシメがいったん緩んでしまうとのフレーズと合致しました漏れの状態からカシメが緩んだ感じでは？ダメもとで手持ちの強力なバンドでカシメ部分のアルミを締め付け1時間ほど走りましたが蛍光剤の反応なし。止まった感じです。実はパワステホースも自作しており覚悟決めて高圧ホースを交換するつもりでしたが何とか生き延びました。その他ブレーキマスターのリペアキットがなくマスターバックごと交換予定しています。あと何年乗れるかわかりませんが頑張るつもりです。ありがとうございました。またお邪魔するかもしれませんのでよろしくお願いいたします。

Re: エアコン高圧側ホースについて - 小川

2024/09/07 (Sat) 10:11:14

ちなみにホースバンドを二重にして１６年経ちますが問題はありません、時々緩んでいないか軽く増し締めをして確認しています。

Re: エアコン高圧側ホースについて - 小川

2024/09/07 (Sat) 09:52:56

おはようございます。
旧車の部品調達には苦労しますね。
ジャガーもだんだんと手に入りにくくなってきてます。

エアコンのホースですが昔は全てバンドで止めていたと思いますよ。
ホースに差し込む部分には必ずタケノコ型の継ぎ手を使って下さい。
メンテのページの継ぎ手では二度ホースがすっぽ抜けました。
高圧側は条件により２０キロ近くまで圧力が上がるのでどうしてもコンプレッサーオイルのせいで滑ってしまうみたいです。
現在はホースバンドを２本並べて止めてますが全く漏れはありません。

以前はコンプレッサーからの漏れもあり何度も修理しましたが修理用の部品が手に入らなくなりリビルト（メキシコ製）の社外品を使ってますがこちらも漏れは全くありません。

それとジャガーで冷えが悪い場合ですが温度を最低にセットしても温風側のフラップがシャットオフ出来ない（シールのスポンジ劣化で隙間が空いてる）ので温水ラインに電動弁を付けて室内から温水のオンオフを制御してます。
要はエアコンではなくてクーラーにするとよく冷えます、特に日が陰ると今時でも寒いくらいに冷えます。
以上ご参考までに。

Re: Re: DD6に社外ホイール検討中。サイズは？ - ヤンマー

2024/06/03 (Mon) 18:52:08

ご丁寧にありがとうございます！
参考にさせていただきます。

Re: DD6に社外ホイール検討中。サイズは？ - 気まぐれトンボ

2024/04/21 (Sun) 19:24:19

18インチの8.5Jで245/40を入れていました。
オフセットは30だったと思います。
リアフェンダーの爪は折り曲げ処理がされています。
参考までに。

Re: エンジンが。。。。 - レストアラー

2024/05/25 (Sat) 18:03:16

小川さんありがとうございます。
回路図だけ見て全くそこは考えてませんでした。
確認してみます！

Re: エンジンが。。。。 - 小川

2024/05/24 (Fri) 22:35:17

添付回路はＸＪＳですがＤＤ６と同じだと思います。
３１２番のメインリレーですが８７の接点は内部で２本に分かれてリレーの端子は８７が２本出てると思います。
燃料ポンプにつながる端子とインジェクターに行く端子は別なのでポンプが回ってもインジェクター側の端子の接触不良で電圧が掛かってないこともあります。

回路としてはメインリレーからでた１２Ｖはインジェクター、パワーレジスターを通ってＥＣＵに行きＥＣＵのトランジスターでオンオフしてインジェクターを動かしてます。
キーオンの状態ではインジェクターやパワーレジスターには常時１２Ｖが掛かってますのでテスターで電圧確認してみてください。
電圧がなければリレーのソケットの接触不良、掛かっているのに動作しないのであればイグニッションパルスが出ていないかＥＣＵに正常に届いてないか・・・

ここら辺を当たってみてください。

Re: エンジンが。。。。 - レストアラー

2024/05/24 (Fri) 21:23:27

小川さんお久しぶりです。
一時期このBBSにアクセスできなくなっていて寂しかったです。

掛かるとき=インジェクターが作動するとき　と　かからない時＝インジェクターが動かない時　があるのが厄介です。

メインの系統がダメならわかりやすいところなのですが。燃料ポンプは元気に回っております。
何だろう？

Re: エンジンが。。。。 - 小川

2024/05/23 (Thu) 22:08:39

今晩は、お久しぶりです。

お話から見ると電装系のトラブルでしょうか？
私が経験したのはメイン＆燃料リレーのソケット側の端子が接触不良をおこしました。
リレー側は端子の手入れが出来ますがソケット側は手入れ出来ないのでリレー＆ソケット１式新品に交換しました。
交換の様子は下記をご覧下さい。

http://jaguarmainte.web.fc2.com/mainte/densou/fuel-relay/fuel-relay.html

あと配線の接続忘れは有りませんか？
特にアース側ですがたまたまエンジンなどに一時的に接触していて掛かっても振動その他で外れてるなんてこともあり得ます。

Re: Re: DD6エンジン不調 - jaguar

2024/05/20 (Mon) 13:42:57

了解!ありがとうございます、燃量パイプの上にパイプやコードがあり、どのくらい出来るかですがなるべくやってみます!

Re: DD6エンジン不調 - 小川

2024/05/19 (Sun) 11:27:05

保温する箇所は添付図の燃料ヘッダーのパイプですよ。
知り合いの皆さんもここの保温をされて快調に走られてました。
簡単にできるので物は試しです一度やってみて下さい。

Re: Re: DD6エンジン不調 - jaguar

2024/05/18 (Sat) 13:16:47

小川さんありがとうございます。断熱はヘッドの上にインテイクがあるので、出来るか?です、アドバンサーが悪いでも吹けないだけと思いますがです。ドロドロとなりエンストです少し経つと回るがまた止まる感じです、水温センサーも交換した、燃料が濃くかぶるのかとも思いますがです?

Re: DD6エンジン不調 - 小川

2024/05/16 (Thu) 21:49:21

記事を拝見して直感的に思ったのは燃料系のパーコレーションではないでしょうか？
６気筒でも同じでその昔悩まされました。
もし燃料ヘッダーの遮熱対策をされてないようでしたら下記ページを参考にトライしてみてください。

「燃料ヘッダーの保温」
http://jaguarmainte.web.fc2.com/mainte/engine/headerhoon/headerhoon.html

Re: Re: DD6エンジン不調 - jaguar

2024/05/16 (Thu) 15:09:16

91年S3のdd6,暑くなるとエンストする、時間が20分位するとまた回ります!アドバンサー、燃料クリーナー、とか交換治らないですよろしくお願いします!

Re: DD6エンジン不調 - ＸＫ８哲夫

2014/08/16 (Sat) 20:14:34

皆さま、ご教授有難うございます。　自動車工学でもっと勉強します。　お盆で長野県に旅行していたのでお礼の返事が遅れました。

Re: DD6エンジン不調 - 小川

2014/08/10 (Sun) 10:33:11

もし燃料噴射に関して興味がおありでしたら下記が非常に参考になると思います。

　自動車工学　「燃料噴射のカンどころ」

初期のＫジェトロからＬジェトロ、Ｄジェトロと詳しく解説されています。
特にＬジェトロは現在の車も基本はこの原理で制御されています。
各モードにおける燃料増量の考え方とか三元触媒とＯ２センサーとの関係とか色々勉強になります。

Re: DD6エンジン不調 - リスター

2014/08/10 (Sun) 06:08:56

Japthugさん、補足説明ありがとうございます。

簡単に言えばその通りなんです。
オートチョークなんて物以前の車をご経験の方や
キャブ車、マニュアルチョークのオートバイをご経験ならお解り頂けるとおもうのですが、
ジャガーの12発はコールドスタート時のエアと燃料の制御が全く別系統なのです。
燃料は水温、吸気温度、エンジンの回転数からECUからの指令で制御され
エアは水温にて動作するエアバルブにて制御され暖気運転の回転数を制御しております。
なので水温が上がっていけば暖気回転数は下がって行きます。
(正常時のアイドルより若干高い所までは下がります)
故に制御用水温センサーの不良もしくは断線にて正常時より大きな抵抗値信号をECUが拾っている場合
冒頭に書いた、チョークを引きっぱなしの状態のままと同じ状態に陥ります。
この様な状態だと当然ガスは濃いままですので、
スロットルを開くとある回転数までは吹けますが「良い混合気」ではありません。
ガスが濃すぎてカブってストールしたり、ハンチングを起こし頭打ちになったりします。
この症状の差は外気温や湿度にエンジン特性、点火具合によって症状が変わったりします。

昔はチョーク引きっ放しでアクセル開くとエンストしたり吹けなかったりしましたよね？
または十分な暖気後にアイドリング状態でチョーク引くとエンストします。
7P型エンジンは先に説明した制御(16ECU)故にこんな症状を見せる事がありました。
8Wは社外ECU(Zytek)の制御が同じ原因である時は頭打ちになって吹けない。
8S8C8D8Eの各型(26ECU)だと制御用水温センサーの無信号では点火されません。

どこかを守る為とか、そんな難しい事なんてなんにも無くて
本当に単純な制御しかしていませんよ～

だからと言って質問者さまの問題を特定した物でもありません。
ただ可能性のお話です。

Re: DD6エンジン不調 - Japthug

2014/08/10 (Sun) 03:56:14

＞XK8哲夫さん

いやいや、V12も直６もそんなハイテクな制御ではありませんよ。
スロットルが電子制御になるのはV8からで、それ以前の車は足以外でスロットルの制御などできません。

V12モデルでの水温センサーは、温度が低ければ低いほどインジェクターの開く時間を伸ばすだけです。

V12の燃料制御は単純なDジェトロです。
分からなければボッシュDジェトロニックでググってみて下さい。

水温センサーの中の線が切れかかっていると抵抗値が増大しますので、燃調が異常に濃くなっている所にスロットルを開いてさらに燃料を増やすと、空気が足りなくなって不完全燃焼を起こし回転数が上がらないという事だと思います。

Re: DD6エンジン不調 - ＸＫ8哲夫

2014/08/09 (Sat) 08:08:04

こんにちは、いつもここで勉強させて頂いています。　今回も大変興味深い問題なので読ませて頂いています。　それで制御用水温センサーと3000ｒｐｍストールとの関係が判らないので教えて頂けると有り難く、宜しくお願いします。

私の理解の範囲ではコールドスタート制御はチョークと同じでスロットル開度を少し開けて燃料噴射量を増量しリッチ側で始動し易すくする構造と思っています。

この車の形式は水温センサーが故障していてるとスロットルペダルを踏んでも弁はある開度以上に開かない様にプログラムされているのでしょうか？

リッチ側で高速運転すると触媒のオーバーヒートに繫がりますので、これを回避しているんでしょうかね？　

Re: DD6エンジン不調 - リスター

2014/08/08 (Fri) 23:22:34

小川さん、ご無沙汰しておりました。
資料のご案内ありがとう御座いました。

Japthugさん、補足ありがとう御座いました。

単純に制御用水温センサーと断言できる訳ではありませんが、
ルーカス制御の7PエンジンDD6は例えこのセンサーが繋がってなくても
普通にエンジンが始動しちゃうんですよね。
そして3000rpmでのストールやハンチングして頭打ちって症状も
制御用水温センサーの異常で出る症状に似ています。
これが8S以降の12発となるとセンサー繋がってないと始動しないんですよ。
コールドスタートの制御もエアだったり水温だったりと複雑そうに見えますが
とても原始的なエンジンです。
取り合えず始動が出来て回るのなら一つずつ潰して行けばそんなに難しく無いと思いますよ。

始動ができるのでここで一番大事なのは小川さんが仰る
・良い混合気・良い圧縮・良い火花
要はストールするとは言え、点火されていますからプラグの点検で要因の半分は潰せるのでは無いかと思います。
暖気後に排気ガスが濃すぎたりプラグがカブっていたらセンサーの可能性が大きいでしょう。
小川さんの口癖はやはり原点ですよ。大事です。
それを確認出来るのはプラグの点検が一番です。

私ゃいい加減なので自分のは適当なんですけどねぇ…

Re: DD6エンジン不調 - 小川

2014/08/08 (Fri) 08:43:48

おおーっ！、リスターさんお久しぶりです。

最近車の面倒を見ておられないとは、私も全く同じです。
ここしばらくはおもちゃで遊んでおりましたがぼちぼち遊ぶネタもなくなってきました、次はツーリングを楽しもうかと思っております。

サーモセンサーですが下記アドレスに資料を纏めておりますのでご覧下さい。

http://jaguarmainte.web.fc2.com/mainte/engine/thermosensor/thermosensor.html

Re: DD6エンジン不調 - Japthug

2014/08/08 (Fri) 02:32:05

水温センサーですが、大体今の気温ですと2kオームちょっとから始まり（冬は3kオームくらいです）、水温が上がるに従ってどんどん抵抗値が下がって行きます。断線の場合は無限大になったり、抵抗値が非常に大きな値を示したりします。
補足まで・・・

Re: DD6エンジン不調 - リスター

2014/08/08 (Fri) 00:57:07

皆様ご無沙汰しております。
有ちゃんさん、はじめまして。

レストアラーさん仰る通り3000rpmでエンストしまうのか
頭打ちでそれ以上回らないのかでかなり話がかわるのですが、
私の経験では制御用水温センサーの不良、もしくは断線が原因で
同じような3000rpm頭打ち症状に陥った事が御座います。

最近は車いじりも面倒で何も変わった事もしておらずかなりボケてますので
制御用水温センサーの正規の抵抗値も思い出せなくなっておりますが
小川さんの資料、もしくはJapthugさんあたりが教えてくれるのではないかと思います。
制御用水温センサーはBバンクのサーモスタット付近にあります。
カプラー内に抵抗が仕込まれている車両が多いのでこの部分の断線も疑うのも近道かも知れません。

書き込みも久しぶりなのでうまく書けないなぁ…

Re: DD6エンジン不調 - 有ちゃん

2014/08/06 (Wed) 02:55:25

Japthugさま、
レストアラーさま、

再々にわたりご教示有難うございます。
言われてみれば思い当たるフシがあります。

確かに、３月初旬に一通りの整備を終えてから１０日程度は暖気後は何らの異常を感じることもなく走行出来ました。自宅に戻る際は、直前に約150mのかなり急な登り勾配があるため、登り始めに踏み込んだ時は3,000rpmを超えますがOKでした。
しかし、駐車場に連日50cm四方のｸｰﾗﾝﾄの溜り認められたため再度入庫し、点検の結果ﾗｼﾞｴﾀｰ交換することにしました。その時も工場まで30分の距離を自走して行きました。
１週間後、連絡がないので工場に電話したところﾗｼﾞｴﾀｰは交換したが今度はｴﾝｼﾞﾝが掛からないので原因究明中とのこと。
その時点で、燃圧は来ていることﾌﾟﾗｸﾞを全部新品と交換したことを確認しました。
それから5ｹ月経って、ｴﾝｼﾞﾝは掛かるようになったが3,000回転まで上げるとｽﾄｰﾙする(止まる)とのことで、ECU関係を調べているとのことでした。
ご指摘の通り、ﾗｼﾞｴﾀｰ交換の際にどこか余計なところをいじっ
てしまったのかも知れません。

実はここへ来て新たな問題が生じております。
この１週間皆様から教えて頂いたﾁｪｯｸﾎﾟｲﾝﾄを燃料系と点火系に分類整理しまとめた項目を工場に伝えようと連絡したところ、「今、此処にない」との返事。「エエーッ！、どうしたの？」と聞いたら、市内の別の店に持ち込んで調べて貰っているので
もう少し待ってほしい、とのことでした。

今の工場は知人からの紹介で整備を依頼しましたが、当地では
かなり名を知られた店で以前はＤＤ６も数こなしていたのです
が、やはりメカの世代交代？のせいか、今回は手に負えなくなったようで、かといって出来ませんという訳にも行かず、同業に回したのかもしれません。この点は最初に小川さまがご懸念された通りメカさんメンツの関係かもしれません。

最近のﾆｭｰｽによると日本人男性の健康寿命が70才に到達したとのことですが、そうだとすれば私に残されている時間は、あと５年というところが何とも悩ましいです。
てんお
先日来打診していた東京の専門ｼｮｯﾌﾟから、受け入れ可能との
回答を得ていますので、いよいよ最後の手段としてはそちらに陸送を掛けようとも思っています。
いずれにしても、ﾒｶﾆｶﾙな点に対する経過と結果については
ご報告いたします。

※youtubeの無断転載がﾙｰﾙ違反に当たるのであれば、管理人さまの権限で以下の文章を削除お願いします。
たまたま動画を見つけましたが、この車です。
　ｶﾗｰはｷﾝｸﾞﾌｨｯｼｬｰﾌﾞﾙｰというそうです。
　「Daimler Double six '1992 youtube」
　私が元気なうちに何とか甦らせたいと思っています。　

Re: DD6エンジン不調 - レストアラー

2014/08/05 (Tue) 21:34:38

Japthugさんの言う通りの初期不良と、交換したついでにその周りや接続部分で余計なことや間違ったことをたまにやっていることがあります。もとに戻すという行為の中でそれがまたともに戻る事もあるし、そこに気がつくことがあります。
人間の思い込みってかなり強烈です。

3000prmでのストールとは3000rpm以上回らなくなる（3000rpmを頭にハンチングするとか）のかエンジンが止まるのか、というのでも変わってくるでしょう。

後者という理解をしていますが前者であれば普段使いではあまり影響がない可能性があります。
普段3000rpm以上になっているのを見ません。
その場合、かなり前からの不具合というのも考えられなくもないです。
アクセルの踏み具合で変わる、とか。例えば、3000rpmまでは全く問題がないのか、とかそういう情報もあると、もっといろいろな意見が出てくるかも。

Re: DD6エンジン不調 - Japthug

2014/08/05 (Tue) 14:44:36

点火系に関してですが、バキュームオクテン＝バキュームアドバンサーはデスビの右奥についている部品で、中がダイアフラムになっており、バキュームホースでインマニと繋がり、エンジンの吸気負圧を利用してデスビを動かして進角させるための部品です。
従って遠心ガバナーのことが書いてありますが、それは古いモデルの制御方法で、85年くらいから後のDD6は遠心力ではなくエンジン吸気負圧で進角制御していることになります。


進角機構に関しては割とよくあるトラブルだそうですので、要チェックかと思います。
スプリングのへたりも古いモデルではままあることだそうですし、そもそも固着して進角しなくなることもあるようです。


点火制御は至って単純で、デスビ内のピックアップコイルから出た信号がイグニッションアンプに入り、それをコイルに送ってコイルが火花をとばすだけで、ECUも何も関係ありません。
イグニッションをonにして、ピックアップのローターの固定クリップを外して手で空回りさせるとそれだけで火花がとびます。
従って点火系に関してはまず正常に火花が飛んでいるかどうかが分かれば大概大丈夫です。
あとは点火時期のズレがないかだけです。


レストアラーさんが仰っている「元に戻せ」は、バランスの問題ではなく初期不良の可能性についてかと思います。
イギリスの部品、というよりも、最近は中国製が増えて来て、LUCASの箱に入っていても中は中国製というようなことがままあり（そもそもイギリス製も信用なりませんが）、初期不良もたまにみられます。
一応新品パーツもそれぞれ疑ってみた方がよいでしょう。

Re: DD6エンジン不調 - 有ちゃん

2014/08/05 (Tue) 04:00:32

なにかﾒﾝﾃﾅﾝｽとはやや異なる方向で誹謗中傷的な無益な論議が蒸し返されることは、この掲示板の趣旨としてあまり健全とは言えないと同時に、その責任の一端が私にもあると思いますので一言申し述べます。

よねちゃんさま、寺院さまからは東海３県に在住するよしみ？で信頼できる数少ない工場を固有名詞で教えて頂き、また、個別ﾒｰﾙにてﾃﾞｽﾋﾞの遠心ｶﾞﾊﾞﾅｰﾘﾀｰﾝｽﾌﾟﾘﾝｸﾞのへたれによるｽﾄｰﾙの原因のご指摘等、非常に有益な情報を頂いております。

したがって、匿名さんの思いよがりなｺﾒﾝﾄは全くもって的外れ
であることをお伝えすると同時に、そのままそっくりお返しす
ることがﾞﾍﾞｽﾄだと思います。自己中とはご自分のことですね。
周りの好意を逆手にとって人の心証を害することでしか、ご自分の存在を示せないとしたら、それでウサを晴らせたとしても
さぞかし空しくて淋しいことでしょうね。大人気なさすぎる。

気まぐれトンボさま、
ﾊﾞｷｭｰﾑｵｸﾃﾝ交換のｱﾄﾞﾊﾞｲｽ有難うございます。済みません、まず
ﾊﾞｷｭｰﾑｵｸﾃﾝについて勉強します。
点火系・燃料系のﾄﾗﾌﾞﾙいずれにせよ「まずは基本のｾｯﾃｨﾝｸﾞに
戻すこと。」とのご示唆肝に命じます。

レストアラーさま、
旧部品に戻すということは、馴染んだものを替えると別の
ところにひずみが生じてﾊﾞﾗﾝｽが狂うことがあるということでしょうか。工場に聞いてみます。
整備の進展状況との結果については、必ずご報告いたします。
しばらく、時間を頂戴したいと思います。

Re: DD6エンジン不調 - よね

2014/08/04 (Mon) 22:41:56

私の情報がどなたかのお役に立てれば幸いです。

私も経験が有ります、新品部品でも良品とは限りません。

Re: DD6エンジン不調 - レストアラー

2014/08/04 (Mon) 21:46:25

なんか荒れてますね。
Sr3が大好きで、それを維持しようとしているのであれば手段は問わなくてもいいと思ってます。
この場で、経緯やトライ＆エラー、成功例、失敗例を分かち合えればそれが誰かの役に立ちます。自分で手を下さなくても、こういうことがあってこうしたらこうなった、とショップに頼んだりショップから聞いた話をアップされるだけで参考になるときがありますので、そういう関わり方もありかなと自分は感じているところです。
結局BBSではだんまりになられるのが一番つらいところで、「で、どうなったん？」に対する回答がでてこないと。。。ね。
相手がプロであっても、ここで得られた情報をもとに、その経緯をきちんと結果報告としてアップしてもられば。。。。

聞くだけ聞いてだんまりになるのはやめてほしいです。


で、やはり3000rpm以上でのストールは気になる状態ですが、点火系の容量不足だったりしませんかねぇ?
接触不良がからんでいるとか。2500rpmなら回り続けられるんでしょうか?

ｲｸﾞﾆｼｮﾝｺｲﾙ、ｲｸﾞﾅｲﾀｰﾓｼﾞｭｰﾙ、ﾃﾞｽﾋﾞｷｬｯﾌﾟ、ﾛｰﾀｰ、ﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞと交換されたものをまず元に戻してみましたか?
新品に問題がないという保証もないですし、取り替えたものの周りで何かおかしくしている可能性もあります。

めげずにトライ＆エラーの情報をアップし続けてください。
私は応援します。

Re: DD6エンジン不調 - Japthug

2014/08/04 (Mon) 16:03:09

匿名で人に文句ばっかり言うあなたこそ書き込みを止めて下さい、あなたこそ不利益で書き込む意味がありません。

Re: DD6エンジン不調 - あえて匿名と致します。

2014/08/04 (Mon) 11:58:55

寺院さん
なんでも中途半端にレス入れるのはやめなはれ。
よねさんはアンタにディーラー紹介したわけではありません
よってアンタのアホな計画の報告なんて誰も必要としてません。
第一有ちゃん様に有益な情報全く書いてないし。便乗はだめでしょう。
これで自分が話の中心に居ないと気がすまない、自己中なヤツってことがハッキリしました。
こんな人はこの掲示板に不必要だと思います。
もう書くなと言いたい。

Re: DD6エンジン不調 - 寺院

2014/08/03 (Sun) 01:46:41

有ちゃん 様
よねちゃん 様

ありがとうございます。
ディーラーに持ち込むのはもはやディーラーだからでは無く、
そこに居られるメカニック殿次第の様に感じとれました。
さっそくよねちゃん様、推薦の三重県ディーラーに連絡
してみたところ電話での対応はかなり良く、車種を告げても
余裕を感じました。

そして程度の良いと思われるDD6も２台販売されている様で
したのでチェックを入れておきました。名古屋からだと
近鉄で約１時間ですのでまずまず近く「伊勢中川」からも
車で１０分以内、送迎してくれるそうです。

とりいそぎ連絡まで。

Re: DD6エンジン不調 - 有ちゃん

2014/08/02 (Sat) 22:20:30

単にDD6ｴﾝｼﾞﾝ不調（ｽﾄｰﾙ）といった相談内容としては確かに
お粗末であったことは汗顔の至りではありますが、それでも
小川さまをはじめ、しゅうチャンさま、Japthugさま、よねさまの皆様から、まるで自分のことのように心配されて、多くの
情報や原因究明のﾁｪｯｸﾎﾟｲﾝﾄをお寄せいただき本当にお礼を
申し上げます。
何回も読み返していると文面から、何とか手を差し伸べようとして下さる皆様の暖かいお気持ちがひしひしと感じられ、とても心強い思いがします。
一方で、「まだまだ序の口だよ、本当の苦しみはこれからだからね。」とも言われているようで気持ちが引き締まります。

不幸？にして６０才半ばにしてDD6に憑りつかれてしまった
以上、これから原因不明の不調や突然の不具合等で苦悩の
日々を過ごし、またそれなりに代償も払い、場合によっては人生の何かを犠牲にしてもなお、あの固めのｼｰﾄに腰を沈め、DD6の華奢なｼﾌﾄﾚﾊﾞｰをDに入れる時に感じるであろう至福の一瞬は、何物にも代え難いものと確信しています。
皆様はどうお思いになるかわかりませんが、私にとってＤＤ６
は、まさに「魔性の車」なのです。

いろいろ有難うございます。後日また経過報告を致します。
メカニカルな部分からかけ離れて、情緒的投稿になってしまったこと謝ります。今後ともよろしくご指導ください。

Re: DD6エンジン不調 - しゅうチャン

2014/08/02 (Sat) 09:40:19

有ちゃんさま，おはようございます。

　整備士資格をお持ちなんですね、何にもわからない私が、なんか失礼なことを申し上げたようで、反省しています。

　DD6を人生のファイナルカーとした経緯として　↓↓　
　『この車を操縦！することによる心の豊かさを味わいたいのです。』

　深い感銘をうけます，是非、DD6を元通りに復活させて、心の豊かさを存分に味わっていただければと・・・，
　私も車人生のあがりとして選んだXJSに乗って、心の充実感/満足感、俗事から離れて優雅な気分を堪能していこうと思っています。

Re: DD6エンジン不調 - よね

2014/08/02 (Sat) 09:38:29

有ちゃん様　こんにちは

私はX300に２０年乗っています。三重のディラー（本社工場）推薦致します。　
二代目（息子さん）社長がメカニック上がりです、古い車も喜んで診てくれますし格安です。

驚くほど良心的で部品持ち込みOKです。診断機使用も無償です。
メカの意地で直さなければ気が済まない感じですかねぇ・・・

Re: DD6エンジン不調 - 有ちゃん

2014/08/02 (Sat) 03:30:12

Japthugさま、

ご連絡有難うございます。夜分も遅く日付が変わったにも拘らずご教示下さいまして恐縮です。いつも当掲示板で貴殿の幅広い見識に感銘しております。私より３０才以上もお若いのに、みんからﾌﾞﾛｸﾞ等でも特にx300ﾌﾘｰｸぶりを楽しく拝見しています。ご指摘の内容に従ってｽﾛｯﾄﾙﾎﾟｼﾞｼｮﾝｾﾝﾀｰ、ﾋﾟｯｸｱｯﾌﾟｺｲﾙの点検状況についてそれとなく工場に聞いてみることにします。

古いｴﾝｼﾞﾝさえ見られれば基本は同じ･･･とは仰いますが、それは過大評価というもので、確かにMGはｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑがスカスカで
どこにも手が届くくらい構造も単純ですので、私でもﾏﾆｭｱﾙを見ながらﾎﾟｲﾝﾄｷﾞｬｯﾌﾟ、SUｷｬﾌﾞﾊﾞﾗﾝｽ、ﾀｲﾐﾝｸﾞ、ﾀﾍﾟｯﾄｸﾘｱﾗﾝｽの調整やｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟ交換くらいは出来ます。しかし、DD6は見た途端に気後れしました。どこから手を付けて良いか完全にｷﾞﾌﾞｱｯﾌﾟです。６５才の老体でムリするよりプロに任せた方が確実と決めました。

現在の工場は中部財界の著名人から紹介されて入庫しましたが、ｱﾙﾌｧﾛﾒｵ、ﾏｾﾗﾃｨ、ﾌｪﾗｰﾘ等のｲﾀﾘｱ車がﾒｲﾝですが、もちろんﾎﾟﾙｼｪやﾛｰﾀｽの他にｼﾞｬｶﾞｰ・ﾃﾞｲﾑﾗｰも整備OKで、最近ではJX220も整備するだけのテクを有しています。その店でさえＤＤ６の
不調原因が分からないと言うのでホント悩ましいです。

不調の原因と対処が分かりましたらご報告して情報を共有化したいと思います。、
そもそも私がﾌｧｲﾅﾙｶｰとしてDD6の購入を決めた動機は次の
youtubeです。（動画はｿﾌﾞﾘﾝですが）
この車を操縦！することによる心の豊かさを味わいたいのです。
「Daimler jaguar Sovereign 4.2 Auto youtube」

Re: DD6エンジン不調 - Japthug

2014/08/02 (Sat) 01:10:58

いやいや、私ですら面倒なときは店に出しますし、自分でやるやらないに限らず、誰がどんな車に乗ろうが勝手だと思いますがw
大体イギリス人は誰も日本語など読めないので、このサイトがどれほど知られているかすら疑問です。メンテコーナーは写真を見られるでしょうがBBSで何を話しているかなど誰も分からない＝敷居が高いかどうかすら分からない、でしょう。
そもそも敷居など全く高くないですし。
一度でも関西のオフに参加されれば分かるでしょう。

あと、最近、ディーラーに限らず、V12をみれるメカがいる確率はかなり低くなって来ています。X300までのモデルでは「まずディーラーに持って行け」という考えは通用しません。


さて、それはともかく、DD6のエンジン制御の基本はそんなに難しくないですよ。
古いエンジンさえみられれば基本は同じみたいです。エンジンの制御がアメ車と似ているので、アメ車を触ったことがあれば点火系は分かるらしいです。
ごちゃごちゃに見えますが、今までご自分で触ってこられた経験がおありでしたら、一度エンジンをカムカバーくらいまでバラしてみられれば、他の車と大した違いはないとお分かり頂けると思います。単に部品点数が多く、狭いだけです。
ただそこに至るまでに多くの時間が必要ですが^^;

小川さん仰るようにエンストの仕方にもよるので何とも分かりにくいですが、燃料系であればスロットルポジションセンサー、点火系ならピックアップコイルの当たりが臭い気はします。
点火系はピックアップ以外は新調されているようですから、ピックアップだけ潰せば原因から除外出来そうに思います。

Re: DD6エンジン不調 - 有ちゃん

2014/08/01 (Fri) 23:50:05

小川さま、
しゅうチャンさま、

ご連絡有難うございます。また詳細な情報・アドバイス本当に感謝します。お二人のご助言に従って工場を変える方向で段取りをすすめたいと思います。１月に納車された翌日に知人の紹介で今の工場に入庫して、前記の整備交換作業を行い、その後
ﾗｼﾞｴﾀｰの水漏れで再入庫した際「急がないからじっくり手を入れて･･･」と伝えたものの、５ｹ月経ってもｴﾝｼﾞﾝ不調の原因がつかめないとは想定しませんでしたので、店を変えざるを得ないかなと心の片隅では思っていました。

それから、匿名さんによるご進言拝見しました。貴重なご意見として受け止めさせて頂きます。当掲示板は１年近く拝読しており、少しでも知識を習得すべく参考にさせていただいておりますが、ヘッドラインに”メンテに関すること、それ以外のこと、何でもお気軽にご利用下さい”との記載がありましたので
お言葉に甘えてしまった次第です。シキイ？が高いかどうか
は私の関知するところではありませんが、何かお気を悪くされたようでしたらお許し下さい。ただし、人の人格を傷つけるような物言いは、大人げないような気もします。


追記：
小川さま、
しゅうチャンんさま、

整備士の資格を持っており、保有しているMGB-GTは３６年間、
出来る限り自分で触ってきましたが、12気筒は次元が違いすぎます。しかし、自分が購入して免許更新期限まであと１０年近く共に暮らそうと決めた以上、このDD6を甦らせるためには
プロの手も借りようと思っています。
その後の経過と結果については、あらためてお伝えしたいと思います。

Re: DD6エンジン不調 - しゅうチャン

2014/08/01 (Fri) 23:19:02

　私は、車の構造知識など乏しいですが、ジャガー（新車も、中古車も）乗ってきましたし、現在は、車齢19年の中古車です。
　皆さんと違って、DIYで対処できませんが、この車が好きなので乗っています。

　匿名さんがおっしゃる、中古ジャガーは自分でメンテする方のみが乗る車，と言い切ることには賛同することができません。

　私は、メンテは、サブディラー（ジャガーリカバリーショップ）、必要応じて老舗ディラー、時には出張整備（gouwanさん）にお願いしています。
　私は車の構造知識がないので、そこは餅は餅屋ということで技術料を払って整備をお願いしています。
　

Re: オフ会のお知らせ。 - 気まぐれトンボ

2024/05/12 (Sun) 18:42:56

もう一枚アップします。

Re: オフ会のお知らせ。 - 気まぐれトンボ

2024/05/12 (Sun) 18:41:44

あいにくの天気の中、お集まりいただいた皆さまありがとうございました。
次回もよろしくお願いいたします。

Re: ダッシュボード内からの音 - かねふく URL

2024/04/18 (Thu) 14:45:09

https://twitter.com/kanefuku/status/1780834135743094960

こちらの動画をご覧いただけると幸いです。

Re: Jaguar ＆ Daimler オフ会のお知らせ。 - 気まぐれトンボ

2024/04/14 (Sun) 17:31:56

本日お集りの皆さま、お疲れ様でした。
そしてありがとうございました。

Re: Jaguar ＆ Daimler オフ会のお知らせ。 - 気まぐれトンボ

2024/03/28 (Thu) 20:40:26

ZIMAさんの取り計らいで屋内でのオフ会となりました。
多数参加いただけますようお願いいたします。

Re: Re: アッパーホース抜け～シリンダガスケット抜け？ - けん

2024/03/13 (Wed) 16:22:35

一度車屋さんに見ていただこうと思います。
アドバイスありがとうございましたm(__)m

Re: アッパーホース抜け～シリンダガスケット抜け？ - レストアラー

2024/03/12 (Tue) 22:24:35

現在の状態でLLCが減っていく傾向があったりしますか？ホースはずれて、すぐにLLC入れたので冷却系は問題なし、ということはなく、それだけ漏れていればかなり冷却系に気体が入り込んでいるので、その気体が抜けるまではいろいろあると思います。要は冷却系のエア抜きが出来ていないだけじゃないかと。
ヘッドガスケット抜けてたらエンジンの調子悪くなりますし、LLCも減っていきますし、いろいろ起きます。心配でしたらエンジンオイルを交換がてら確認して水が混じっていないか、各気筒コンプレッション測定して異常がないか、確認してもらうといいですよ。

Re: アッパーホース抜け～シリンダガスケット抜け？ - けん

2024/03/04 (Mon) 00:32:21

菊池さんと同じ悩みをかかえて、色々検索してここにたどり着きました。自分は走行中ではなく、暖気から始め20分アイドリングしていたら突然アッパーホースが外れて直ぐにエンジンを止めました。クーラントを入れてエンジン始動したところ性能低下のランプが点灯して3000回転以上更けなくなりましたが、１日置いて5回目にエンジンをかけた時にランプは消えて更け上がるようになり走りも問題なかったのですが、問題ないのでしょうか。因みにアッパーホース外れたの3回目です。

Re: アッパーホース抜け～シリンダガスケット抜け？ - 菊池

2012/03/30 (Fri) 11:23:09

98x308様

98タウンカーだったのですが、サスはフワフワでハンドルも軽すぎで高速では怖かったですね。後ろに乗る車だから仕方ないのかもしれませんね。その点、ジャガーは丁度良くて気に入っています。
ブレーキは購入直後キャリパーOH,ローター、パッド全交換してるので引きずりは無いと思います。私の乗り方に問題があるのかも知れません。タイヤもXJR18インチですし・・・。

Re: アッパーホース抜け～シリンダガスケット抜け？ - 98X308

2012/03/27 (Tue) 01:24:03

このプラスチックはクーラントで濡れていると変色の具合はよくわからなかったです。乾いてくると劣化具合がよくわかりました。

しかしタウンカーに乗っておられたとは・・・、渋いですね。僕も試乗したのですが、あまりに足回りがふわふわ過ぎたので止めてXJ8にした経緯があります。僕の場合、燃費は6.5km/lから10km/l行かないくらいの範囲です。高速でゆったり乗ってもあまり良くならないけれど、寒いときに街乗りで使ってもあまり悪くならないという印象です。エンジンの調子が良いのでしたら、ブレーキの引きずりとかがあるのかもしれませんね。

Re: アッパーホース抜け～シリンダガスケット抜け？ - 菊池

2012/03/26 (Mon) 23:47:46

98X308様
どっちがアッパーでどっちがロアか分かっていませんで失礼しました。
実はアッパー側ホースも5mm程抜け方向に移動してました。変色は見られなかったので一応ホースバンドを巻いておきました。

対策品を装着されていましたか。
成程、やはりMADE IN USA？なだけあって一癖ありますね。
X308辺りだとフォードの血が入ってるんでしょうか。水回りのプラが弱い辺りが以前乗っていたタウンカーを彷彿とさせます。
あれから数回乗っていますが、大丈夫そうで一安心してました。様子を見てEbayで仕入れようかと思います。


話しは変わりますが、初めて燃費を測れる位乗ったのですが、約5.5km/lと言う燃費に少々驚きました。4.6Lのタウンカーですら8km/l走ったのに・・・。　こんなもんなんでしょうか。

Re: アッパーホース抜け～シリンダガスケット抜け？ - 98X308

2012/03/26 (Mon) 07:15:39

アッパー側とばかり思っておりましたがロア側でしたか！

実は僕もアルミ製のに交換しました。社外品だけ？あって空気抜きのキャップの部分に「す」があってクーラントが微妙に滲んできたり、エキスパンションタンクへつながるホースの差込口に段付き加工がなされていなかったりと品質はあまり良くないですが、そのへんを修正したらいい感じで使えています。

Re: アッパーホース抜け～シリンダガスケット抜け？ - 菊池

2012/03/25 (Sun) 20:15:24

この部分の対策品はあるのに・・・。、アウトレットパイプの対策品も有っても良さそうなんですけどね。

Re: アッパーホース抜け～シリンダガスケット抜け？ - 菊池

2012/03/25 (Sun) 20:11:45

このホースが抜けました。

Re: アッパーホース抜け～シリンダガスケット抜け？ - 菊池

2012/03/25 (Sun) 20:10:13

良則様　98X308様

有難う御座います。
私の車両で抜けたのはロアかも知れません？？サーモハウジングに繋がってる部分です。この部分をＥｂａｙで目を付けてましたが、やはりアウトレットパイプはアルミ製は無いようですね。
しかしアウトレットパイプも劣化するのですね。一回り交換した、と聞いてましたがアウトレットパイプの部分もチェックしてみた方がよさそうですね。

ちなみに画像の不自然なホースは軽く手が当たってポキっと折れてしまったリターンパイプの応急処置です。

Re: アッパーホース抜け～シリンダガスケット抜け？ - 良則

2012/03/25 (Sun) 15:47:24

＞ホース抜けをした部分の部品

アウトレットパイプですね。
私は昨年末、カムチェーンテンショナを交換する際、この部分も交換を勧められ、交換しました。
取り外した部品を見ると98X308さんの写真のように同じく茶色く変色しウロコ状の模様になっています。
アウトレットパイプの社外品は出ていません。今回取り付けたのも純正の樹脂部品です。まぁ、１０年は大丈夫だと思いますが・・・（笑）
しかし、アルミ製の対策品があればオーナーの皆さんが助かると思いますので、無ければ作ってしおうと考え、部品をもらって帰りスケッチし図面化しておこうと思っていますが、部品はトランクに入れっぱなしです。ダラダラしていていけませんね。

Re: アッパーホース抜け～シリンダガスケット抜け？ - 98X308

2012/03/25 (Sun) 13:27:35

ところで「吹かすと・・・」の部分は了解いたしました。そういう意味だったんですね。僕は吹かしてクーラントがあふれてきても困るので、キャップを開けた状態ではスロットルをいじったことが無かったです（笑）。

Re: アッパーホース抜け～シリンダガスケット抜け？ - 98X308

2012/03/25 (Sun) 13:24:32

比較です。

Re: アッパーホース抜け～シリンダガスケット抜け？ - 98X308

2012/03/25 (Sun) 13:22:31

新品です。

Re: アッパーホース抜け～シリンダガスケット抜け？ - 98X308

2012/03/25 (Sun) 13:21:27

ホース抜けをした部分の部品はアルミの社外品は出ていなかった（数年前ですが）と思います。

交換して新品と比較した写真を添付します。ひどく劣化しているのがわかるかと思います。ここはポンプやサーモスタットハウジング（カバー）とは違うので、それらの部品交換をしてもホース抜けは防げないと思っています。

Re: アッパーホース抜け～シリンダガスケット抜け？ - 菊池

2012/03/24 (Sat) 14:04:16

小川様、野口様、98X308様

早速の返信本当に有難うございます。やはり体験談やアドバイスを頂けると心強いです。そして安心しました。


ホースパンパンの件は了解しました。正常なのですね。ぐっと掴むと少し感触がありますし約1キロの圧力と聞いて納得しました。

本日テストがてら仕事で30㌔程乗りましたが、エンジン始動～走行、水温、ヒーターも問題有りませんでした。
水漏れも無い様です。

ホース抜け時に直ぐに繋いで補充しましたが入ったのは5L程でした。ですので約半分の抜けに留まっていたかもしれません。補充しキャップを開けてアイドリングしておくと確かに上昇して溢れます。がその時にスロットルを直接いじって吹かすと吹かした分水面が下がります。回転数があがるのでポンプで循環するからでしょうか。

泡立ちも攪拌されて出来る程度のものと考えれば大丈夫かなと・・・。（無理矢理）

前オーナーが「ディーラーでWポンプは対策品に交換しサーモもハウジングごと交換した」と言っていたので安心し切ってましたが、黒いプラ製のものが装着されています。繋ぎ口も割れや欠けが無かったので大丈夫かと思いましたがアルミ製の対策品がある様なのでこちらに変更した方が良さそうでね。



恥ずかしながら私、「超」が付くくらいの神経質な男でして、ジャガーも汚れるのが嫌でカバーを掛けてガレージに停めており、昨年末に購入して以来2.3度しか乗っておりませんでした。
やはり少し乗っておかないと小さい以上も見落としてしまいますね。

Re: アッパーホース抜け～シリンダガスケット抜け？ - 野口哲夫

2012/03/24 (Sat) 11:07:23

このケースの場合、もしガスケツトが抜けていても微細なガス道が出来ているだけだと思われますのでクランキング時に圧縮圧力が低下するとは考え難いと思います。

怖いのはこのガス道を経由して冷却液がシリンダ内に浸入して来て内面が錆びてしまう事です。　パンパンのホースが圧送してしまいます。

サブタンク内の細かい泡立ちからすると安全を見てガスケツトを交換してしまう方が良いかも知れません。

ところで前に、　酸/塩基傾向の話をしましたが、現在の超低硫黄ガソリンでは変化が遅くて検査方法としては不適当かも知れないと思い始めました、お詫びして訂正致します。

そろそろプロの方の出番ですので宜しくご教授下さい。

Re: アッパーホース抜け～シリンダガスケット抜け？ - 98X308

2012/03/24 (Sat) 02:05:07

僕はもっと酷くオーバーヒートさせましたが、問題は無かったです。流石に水温計が変化しない程度（と言っても水温計がクーラントに浸っていなければエンジン温度は水温計に反映しませんが）の短時間でしたらダメージは無かったのでは？と思います。

ヘッドガスケット抜けがあると始動困難がまず症状として現れるように思いますが、そのあたりはいかがでしょうか？「そのまま吹かすと吹かした分だけ水位が下がります」という部分がよくわかりませんが、どういうことでしょうか？僕の場合、キャップを開けたままにしておくとクーラントがこぼれてくるくらいに液面が上昇してしまいます・・・。

しばらく乗ってみてクーラントが減ったりしなければ心配するほどの事でも無いように思います。ちなみにホースはエンジン温度が上がればパンパンになります。

ところでエンジン側のプラスチックのクーラントダクトは交換されましたか？ここが熱とクーラントで劣化しているのが根本の原因と僕は思っていますので、ホースバンドで止めるというのは解決になっていないと思います。早急に手当てをしたほうが良いかと思います。

Re: アッパーホース抜け～シリンダガスケット抜け？ - 野口哲夫

2012/03/23 (Fri) 15:28:59

僕の車(XK8 97y)もこれが起きたらテストしてみようと思っている事があります。　思いつきで実績がないのですが、簡単なチェックの方法ですので如何でしょうか?

もしかしたらトライした事が有る人がいるかも知れません。

LLCをサンプリングしてフェノールフタレイン試薬かPH試験紙で酸性・アルカリ性のテストをします。何回か継時的に試験して酸性度合の変化をみる方法です。

Re: アッパーホース抜け～シリンダガスケット抜け？ - 小川

2012/03/23 (Fri) 14:41:59

ヘッドガスケット心配ですね。
細かい気泡が出てきたとのことですがどうなんでしょうね、私はやったことがないので何とも言えませんが。
走行された場合のラジエターホースはそれで正解です、クーラントが加熱されほぼ１キロほどの圧力になります。
数時間放置すれば当然クーラントも冷えますので圧力が下がりますので手で押せる状態になります。

まずはヘッドガスケットのリークのチェックからでしょうね。
漏れのテストでしたらラジエターリークテスターなるツールが市販されています、金額も１万円以下ですので購入されてご自身でチェックされるかお知り合いの車屋さんに事情を説明されてテストして貰ってはどうでしょうか。
方法はラジエターキャップを外しアダプターを付けてポンプで加圧しゲージの指示からリークの有無をチェックする物です。

Re: Jaguar ＆ Daimler オフ会のお知らせ。 - 気まぐれトンボ

2024/03/10 (Sun) 16:57:00

ぼっちでした(笑)

Re: Jaguar ＆ Daimler オフ会のお知らせ。 - 気まぐれトンボ

2024/03/02 (Sat) 17:50:57

今回、目標6台…
集まるかなぁ…と若干不安ではありますのでよろしくお願いします。

Re: Jaguar ＆ Daimler オフ会のお知らせ。 - 気まぐれトンボ

2024/02/18 (Sun) 21:44:56

本日お集りの皆さま、ありがとうございました。
来月も舞子サンデーにお邪魔してオフ会を行いたいと思いますのでよろしくお願いします。

Re: XK120のラジエーターです。 - 小川

2024/01/21 (Sun) 21:31:51

ご指導だなんてとんでもない。
物好きの素人があれこれいじくり回しているだけで大した事はやれてません。
こちらこそ色々お教え頂きたく存じます。
これからもよろしくお願いいたします。

Re: XK120のラジエーターです。 - 頭文字E

2024/01/18 (Thu) 22:23:19

小川様、有り難うございます。
ラジエーター等の件は、この車両の前オーナーで、
JCC会長のS様にも画像などで報告しておりましたが、
さきほど、そのS様から電話が有りました。
S様が約50年所有されていますXK120は、CGクラシックVol.04に特集記事が掲載されています。
小川様には今後とも御指導を頂きたく存じますので、
どうぞ宜しくお願い申し上げます。

Re: XK120のラジエーターです。 - 小川

2024/01/18 (Thu) 20:43:34

データー有り難うございます。
ファンの電流値は低いですね、これくらいであればバッテリーは問題無いでしょうね。
ダイナモも進化してますね、昔のスタイルでオルタネーターになっているなんて嬉しいですね。
セルもリダクションタイプですか、私の車も使ってますが軽くて力持ち、なかなか良いですね。
これで旧車も安心して乗れます。

Re: XK120のラジエーターです。 - 頭文字E

2024/01/17 (Wed) 23:02:36

小川様、今回の電動ファンのデータです。

https://acauto.ie/products/12v-spal-va08-ap10-c-23s-axial-fan-blower-o-350mm

なお、5年ほど前に純正ダイナモは経年変化で発電不足となりましたので
https://www.ebay.com/itm/154408026202?hash=item23f36f805a:g:OaMAAOSwUCFdyr5~&amdata=enc%3AAQAIAAAA8PLoyEXfXYrr862Oyuv0RF4yGel5nxSQxvS71rsLsgrUtIII0eBq2psS6xXh6UeigtZXbpPr7uhpmVHtNs%2FROoWHVDO2RNT6SEUnW7y1jm8lL8Br16%2Fd4S7gbmMJukOCQpk8H7rjGbDPj7qIeV7NYCnxM1xnWzxy6tYPzNb%2FDu6x%2FWxU%2BaajcPl5H9rl2TkhaHRM6OmwSEG27Y61zm4pn5BFqraFlXlPT0%2Byqe7NPNmEHMQR8Jetad%2FWzFQQnYdBUaaagNh6IojYilkg3vMqjyQ0xPsAy7gDZbTSsbyryd%2FZhq%2BULni0BMHfT5dPv1GDpw%3D%3D%7Ctkp%3ABk9SR6TusPuiYw
に交換しました。
一見、ダイナモ風ケースの中にオルターネーターが組み込まれています。
（画像はネガティブ・アースですが、
別にポジティブ・アースの物も有りましたので、
ポジティブ・アースの方を購入しました。）


また同時に、セルモーターも
https://www.ebay.com/itm/304789424720?hash=item46f6dd8a50:g:ux8AAOSwMiRj2nNV&amdata=enc%3AAQAIAAAA8HNlF%2Fhr7tuNOVeOg0AjuVGs3ovT4KXdHWPhaevEVXmFxsLJzFqtMkqCwrSlCrp%2FHlY%2F1fbRbxtYO0qH3iluNnt%2FRr2cEQkQoTcvWvzYfs4Zp5wIl4Wpl7p%2BWrCyXuGey95Ilaex6ZHHR7o%2BR6gKuTBMp6Z%2BkjTo5yUb9Wrue0V1%2BJAIqmlj8x8nmfL6TrzleZnFn9MKxSeR7nStxwWW%2BzmywAlRgNsL9eYADrm3wsbSACfc%2BSLdy%2FFXco8jjLNc0pbgowybnHn7LAaMueBsHiPHRwo8E79FCkPYedr%2FMH6hSImJq5TErLPKPE0Xiv1zoA%3D%3D%7Ctkp%3ABk9SR77GyvuiYw
に交換しております。

どうぞ宜しくお願い申し上げます。

Re: XK120のラジエーターです。 - 頭文字E

2024/01/17 (Wed) 09:57:30

小川様、貴重なアドバイスを有難うございます。
はい、真鍮製ラジエーターの時は、前オーナーがラジエーターと
ラジエーターグリルの中間あたりに10インチの
電動ファンを手動式スイッチにて取り付けてありました。
当時からメカファンは残されていましたので、
今回も手動スイッチとメカファンは踏襲しています。
手動スイッチは水温計を目視して90℃を越えれば
スイッチ・オン、80℃に下がればオフにしていました。
（走行時の水温は安定しており、水温が上昇するのは
信号停止時と渋滞箇所のみでしたが、昨年の車検時頃から
信号停止時にファンを回しても水温が下がらないため、
今回のラジエーター交換に踏み切りました。）
また、サーモスタットは73℃オープンで流量が多い、
スーパースタットという物を使っています。
電動ファンの電流値ですが、うっかりしておりました。
これから調べてみます。
（メカニックは「バッテリーは特に問題無いでしょう。」と言っていました。）
オリジナルのバッテリーは6Vを2個、並列で繋ぐタイプでしたが、
寿命が短く高価でしたので、数年前から電装屋さんの
アドバイスにて、24B19Rという日本製バッテリーを使用しています。
どうぞ、今後とも宜しくお願い申し上げます。

Re: XK120のラジエーターです。 - 小川

2024/01/13 (Sat) 09:43:46

綺麗に仕上がりましたね、外観は仰るとおりそっくりです。
メカファンは残したままですか?
電動ファンの電流値はどれくらいか判りますか?
フルで回ったときのバッテリーの負担が気になります。
手動スイッチで回すとのことですがサーモスタットを付けて温度が上がれば自動起動するようにされたらより安心です。

私も今の電動ファンに交換した当時２台有るファンがフルに回るとえらい電流が流れてバッテリーの負担が大きくなるため冷却水温による回転数制御を導入しました。
以下電動化から回転数制御に至るメンテページです。

・ファン電動化のページ
http://jaguarmainte.web.fc2.com/mainte/engine/e-fan/e-fan.html

・ファン回転数制御（初期モデル）
http://jaguarmainte.web.fc2.com/mainte/densou/pwm/pwm.html

・ファン回転数瀬領（現用モデル）
http://jaguarmainte.web.fc2.com/mainte/densou/new-pwm/new-pwm.html

Re: XK120のラジエーターです。 - 頭文字E

2024/01/12 (Fri) 22:01:43

こちらが、今回取り付けたアルミ製ラジエーターです。
メーカープレートが無い以外は、オリジナルのラジエーターと同じように見えます。

Re: 新年オフ会のお知らせ。 - 気まぐれトンボ

2024/01/14 (Sun) 16:53:57

昨日とは打って変わり、風もなく穏やかな天気となりました。
参加いただいた皆さま、ありがとうございました。

Re: DD6のグロー？について - DD6@和歌山

2024/01/09 (Tue) 14:08:22

小川様、有難うございました<m(__)m>
『EXT-TENP』点灯しっ放しの件、解決しました。

赤のは一旦休憩で、次は緑に取り掛かる予定で
ショップの方へ発注かけまするぅ～<m(__)m>

Re: DD6のグロー？について - 小川

2024/01/01 (Mon) 22:22:03

EXT-TEMP はほとんどの車が点灯するのでは？
触媒出口の温度が上がったと言うことですがエンジン掛ける前に上がってるはずはありません。
エンジン掛けて消えるのであれば実用上問題有りません。
気になるのであればランプを抜いて下さい。

シートベルトロジックユニットですが私が外したときの記憶は定かではありませんが多分スピードメーターを外してそこから手を突っ込んで外したような気がします。
スピードメータ＆回転計はメーターをパネル側に押しつけながら左だったかに少し回すとフックが外れて手前に出てきます。

添付画像は jpg、png、gif 形式で64KBまでです、動画ファイルは添付出来ません。

Re: DD6のグロー？について - DD6@和歌山

2024/01/01 (Mon) 13:59:21

新年明けましておめでとうございます。

早速のご回答ありがとうございます。
私の言葉足らずでしたが、ブサーと同時に灯る
『EXT-TEMP』も消えない状態（mp4ファイルは添付出来てるのか不明ですが貼ってみました→
「413 Request Entity Too Large」でダメでした）
でセルを回せばこちらは消えるので、気にしなくても
良ければ、ご教示の通りブザーだけ外してみます。
（ブザーの場所は確認できましたが中々手強そうですね(^_^;)）

Re: DD6のグロー？について - 小川

2023/12/30 (Sat) 18:03:03

回路図です。

Re: DD6のグロー？について - 小川

2023/12/30 (Sat) 18:01:04

今日は
本当に久しぶりですね、お元気ですか？
不具合の件ですが多分シートベルトロジックユニットと思われます。
詳しい配線図がありませんがシートベルトを装着を促す物だと思います。
私の車も鳴り止まなくなりましたが取り外しました。
特に問題もなく車は動きます。
添付図は左ハンドル車ですが右ハンドル車は右側に付いてます、要はハンドルの付いている位置側に取り付けられてます。
このユニットを引き抜いてください。
それで多分全て解決するはずです。

Re: 明けましておめでとうございます - 頭文字E

2024/01/07 (Sun) 19:04:31

小川様、有り難うございます。
XKは、昨年の車検時頃からオーバーヒート気味となり、
調べましたら、コアの老朽化と目詰まりでした。
英国のラジエーター業者に、14インチ電動ファンを
装着したアルミ製ラジエーターを発注し、
年末に到着致しました。
連休明けくらいから新しいラジエーターの装着作業が
始まると思います。
装着できましたら、報告致します。
どうぞ、宜しくお願い申し上げます。

Re: 明けましておめでとうございます - 小川

2024/01/05 (Fri) 21:26:10

あけましておめでとうございます。

　お久しぶりです、お車共々お元気なようで何よりです。
　私もボチボチやっております、年明け早々ですが来週は車検です、連休を利用して久しぶりに大がかり？なメンテやります。

Re: 新年のご挨拶。 - 小川

2024/01/01 (Mon) 09:23:27

トンボさん、皆さん

　新年あけましておめでとうございます。
　ミーティングもなかなか参加出来ませんが本年もどうぞよろしくお願い申し上げます。

Re: Re: ジャガーsタイプ のウッドパネルの反り - ミッチー

2023/10/29 (Sun) 18:33:01

返事が遅くなりもうしわけございません

Re: ジャガーsタイプ のウッドパネルの反り - 通りがかりの猫

2023/08/12 (Sat) 12:08:11

ミッチー様　はじめまして私は初心者なので参考程度に読んでください。ウッドパネルの補修については、仕上がり品質の要求度合いによって作業の方向性が大きく変わってくると思います。まずSタイプのウッドパネルはアルミの基材に薄くスライスした木（ベニア）をはりつけてあるものなので、もし基材のアルミごと反っている？のでしたらまず一番疑うのはパネルを止めているクリップの破損（若しくはただ外れているだけ）ではないかと思います。
クリップではなくアルミパネルが変形してしまっているのであれば、取り外して慎重に曲がりを直すことになると思いますがベニアが割れ易いので意外に難しいのではないかと思います。
交換なしでとのことですが、もし木目を気にしないのであればヤフオク等で程度の良いものを購入するのが良いかもしれません。ジャガーSタイプ ウッドパネルで数点ヒットするようです。（ついでに先ほどのクリップの形状、位置も確認できますので見てみるだけでも参考になるかも。）
ベニアとアルミ基材が剥がれてしまっているのであれば上手く接着できれば良いのですがこれも意外に修復は難しいように思います。（ウッドが割れ易いので壊す覚悟が要るように思います。）
いずれにしてもDIYでは上手くいけば非常に安価に修復が出来るのですが常に破損のリスクを背負うことになりますので慎重になさってください。20年近く経ったパーツなのでベニア自体もひび割れしやすいと思います。（フェイクではなく、リアルウッドなので。）
もし交換無しでという意味が、木目が気に入っていて、この杢じゃないと嫌だ！となるとリペアしてくれる業者の方に相談となります。こんな業者様があります。
牧田竹スキー製作所http://all-round.jp/
やや後ろ向きの回答ですみません。ウッドパネルが前面に貼られている内装はとても素敵だと思います。
クリップ破損（外れ）だけだと良いですね。

Re: 残暑お見舞い申し上げます。 - 気まぐれトンボ

2023/09/30 (Sat) 16:45:16

もう9月も終わりですが…
まだまだ残暑は厳しいですね。
オフ会ですが個人的な理由で10月も見送りさせていただきます。

Re: 電動コラムの不具合 - 領家

2023/08/06 (Sun) 11:56:58

通りがかりの猫　様
アドバイスありがとうございます。参考にします

Re: 電動コラムの不具合 - 通りがかりの猫

2023/08/06 (Sun) 11:26:38

領家様、はじめまして、x100に乗っているものです。私は初心者なので参考程度に聞いてください。ちょっと調べてみたのですが、XFは中古車グーでは全国で100台位販売しているようです。その中からお近くで、かつディーラー以外で整備ができそうなお店にまず電話相談してみてはいかがでしょうか、どんな感じのお店かはお店のブログ等がありましたら参考になるかもしれません。さらに年式不明なのでとりあえず2013年式の部品図を見たのですがパーツとして出るのはコラムアッセンブリー丸ごとと操作スイッチのみみたいなので運が良ければ操作スイッチ交換で直ることもありえるのではないかと。（ただしディーラーで見ていただいたようですので可能性は低いかと思いますが。）色々な事例が積み重なっていくことは大変良いことだと思います。解決にはならないかもしれませんが、また書き込みお願いします。

Re: 電動コラムの不具合 - 領家

2023/08/04 (Fri) 15:48:04

Japthugさん　ありがとうございます
おっしゃるように「テスターを当てて・・・アッセンブリ交換」寂しい対応だったのでつい書き込んでしましました。かわいそうなのも理解はできますが～でもねーそれってどうなの？
自分でできるものなら、モーター交換やってみたくなりました。

Re: 電動コラムの不具合 - Japthug

2023/08/03 (Thu) 21:52:46

横浜でしたら首都圏でディーラー以外のジャガー専門店も複数ありますし、輸入車の修理工場も多くあると思いますので、色々問い合わせてみられることをお勧めします。

Re: 電動コラムの不具合 - Japthug

2023/08/03 (Thu) 21:50:55

輸入車に限らず、今の時代ではディーラーはテスターを当てて故障している箇所がわかればそれをアッセンブリ交換するという手段しか取ることができません。今の時代と言いますかここ20年はずっとそうです。
例えば壊れたのがモーターだけだったとしても、コラムアッセンブリでしか部品が出なかったりするのは普通です。
その意味では、ディーラー的には普段通りの対応をしているだけで、不信感を持たれるというのはちょっとかわいそうかなと思います。

電気テスターを片手に故障箇所を探るということができるメカニックは本当に少なくなりました。私は40代ですが、同世代でもそんな人は極めて少なく、50代以上にちょっといるだけでしょう。

近代ジャガーをDIYでいじっている人もほぼいないため、残念ながら回答を見つけるのは極めて困難かと思います。
お住まいの地域で、電話帳片手に輸入車の修理を古くからやっている工場を探されるのが一番かと思います。

Re: 電動コラムの不具合 - 領家

2023/08/02 (Wed) 22:16:06

管理人さん、ドカ乗りさん、HIROさん、天の神様・・・さん皆さんありがとうございます。
ちょっと立ち寄って書き込んだ自分にそれぞれのご意見ありがとうございました。
皆さんのジャガーに対する想いは自分よりも強くて、熱いんですね。車本来の書き込みじゃなくて削除されそうです。自分も過去にドイツ車、スウェーデン車乗り継いでジャガーに来ましたが、ディーラーの対応に不信感をもってしまい結果、見積もりを貰いましたが修理に踏み切れない状況にあります。ネットで調べては何軒か持っていきましたが「同じ症例は無いので部品交換しかできません」と言われると納得できなくここに書き込んだ次第です。でも直したい気持ちに変わりはなく同じ症状や情報があればと思っています。
今回年式、グレード等の情報公開は控えさせていただきます。

Re: 電動コラムの不具合 - 天の神様の言うとおり

2023/08/01 (Tue) 05:02:51

追伸です。

昨日は長文にわたるコメント大変失礼いたしました。

領家さん、メッセージご覧になられたら、この後どうすればいいのかご自身でもお考えになられましたでしょうか。
掲載された質問に対しても回答がほしいとお考えでしょうし、下記のことやその他ご自身で気付かれたこと等を、もう少し皆さんに詳しく説明をしていただく必要があるのかと思いますよ。
ご自身の記憶や持っている資料の範囲で説明されたら大丈だと思いますので、是非追加で投稿されてはいかがでしょうか。

・車両の年式、グレード
・ステアリングコラムの位置（左ハンドルか右ハンドルか）
・エンジン（ディーゼルかガソリンか）、排気量（ｃｃ）
・ディーラーで診断を受けた際のチルト機能に関する詳しい内容（覚えている範囲で）
・３０万円の部品交換の見積もり（見積もり書に記載の部品名や部品番号、作業の内容や但し書きなど）
・チルト機能の不具合の状況（いつからなのか、継続的、断続的あるいは一時的なのか等）
・不具合のある上下チルト機能以外の機能（前後テレスコや周辺の機能など）
・同時期から発生した他の不調（あるなら）
・今後不具合機能をどのように修理をしたいと考えているのか（良い修理屋とは腕前のことか金額のことか）
・差支えなければ、なぜ修理をしようと考えているのか



ドカ乗りさん、つまらないコメント批判はどうでもいいので、上記のようなことから手始めに手助けしていただけたらよろしいのかと存じますが？　以降、エアコンフィルターの件が解決できたように、領家さんのチルトの不具合も解決できるよう、取り進めていってください。　

横やりのHIROさん、あまり意味のない言葉選びやマウントの話はほどほどにしておいて、ドカ乗りさんといっしょに最後まで慎重にお手伝いをしていってください。

一度アクセスも制限されコメントも削除されておりますので、今後はお二人が主になって領家さんのチルトの不具合が無事に解決できるようお手伝いをしてあげてください。

Re: 電動コラムの不具合 - 天の神様の言うとおり

2023/07/31 (Mon) 05:24:33

昨日書き込んだメッセージが管理人さんにより削除され件は、手前勝手に質問者への叱咤のつもりで書いたもので、読まれた他の方が不快に思われるようなことをしてしまったことは申し訳ありませんでした。不適切な表現でメッセージ削除に至ったことについても管理人さんにこの場をかりてお詫びいたします。管理人さんは誰が投稿したかも判っているでしょうし、思考や常識が疑われても仕方がないことだと考えています。

ドカ乗りさんのなんでこんなコメントをしたのかと記載のあったことについて。他意は一切なく伝えたかったのは自分の大事なクルマを直すつもりであるのならもっと自分で理解を深めて進めていったらどうかと、質問のレベルのことなどではなく根気よくあたって解決していけばどうかと伝えたかったものです。あんな内容でどうやってそんなことが伝わるのかと言われればそれまでですが。時間の経過とともにクルマは不良箇所がどんどんでてくるものですが無策でいればいつか嫌いになって降りてしまうようなら残念です。なにくそ、そんなことなら自分で探してでもいいからやってやるよと反骨の思いが生まれれば答えが仮に出なくても進めていけるのではという思いでした。HIROさんのご指摘のとおりなんの面識のない人にすることではなかったです。行き過ぎたことでした。

質問者は掲示板で尋ねるならせめてわからないなりにこれまでの診断時の内容や、今後どうやって修理したいのか等を説明しないと適切な回答は得られないと考えています。表題のメッセージを読んで一番モヤモヤしてコメントをせずにはいられなかったのはディーラーでわざわざ不良箇所の診断をしてもらって修理代も判っていながら一年経ってからディーラー以外で他にいい修理屋がないのかを不特定多数の人を頼って探しているのがなぜなのかというところでした。不具合のあるチルトも手元に近い部分からスイッチコラム、ワイヤーハーネス、その先のジャンクションボックスを順にたどり先のモジュールへいき原因がどこにあるのかを押さえておかないと適当なところで安く直そうとしたりすると後にどんなことで困るかは想像できないことかと思います。現行に近いジャガーはモジュールやデバイスを交換したりすると車両情報を本国から通信により引っ張ってきて交換した履歴を承認登録しないと動かないような部品があったりとプロでないものにはさっぱり解らないことだらけで教えてもらう度にいつも困惑します。ディーラーは信用できないものでしょうか。東京方面に仕事で赴いた際に興味があって週休日をあてて自費で何店舗かバス電車を乗り継いでディーラーをたずねたことがありますが当時困っていたいくつかの相談事について質問をした際一生懸命に回答してくれたことを思い出していました。本気でぶつかっていけば素人相手でも向き合って手を貸してもらえるものだと思いましたし、ディーラーを信用して不具合の原因を特定してもらえば具体的な修理箇所なども見えてくるかと思っているのですが。

腐っても鯛は立派で優れているものは落ち目になったり悪条件の元に晒されたりしてもなおその良さや品格を保っているの意で、皮肉ではなくチルトが直せない間はたとえ不便してもジャガーの良さ自体はなくならないから辛抱強く待てば良いとの意味を込めました。直す時期かどうかの判断は当人がすることですので。他の方にもたまに見かける雑なコメントや皮肉なコメントもそんなにいい表現だとは思いませんが、その人の素直な考えの表れなら別になくもないと思って非難せず読んでいます。表面的な雰囲気だけでしか読まない人もいれば行間の真意を穿った見方で理解できる人もいると思っています。今回削除されたメッセージは領家さんの陥っている状況を文脈からいろいろ推察し多少悪く思われてもいいと判断し投稿しました。他に読まれた方は相当不快だったと思われますが領家さんにさえ読んでもらえ少しでも何かを感じ取ってもらえ進んでいくきっかけになればそれでよいと考えてのものでした。

管理人さんには申し訳ないですがこのメッセージの投稿についてはご容赦をいただければと思っております。目障りであるなら削除してください。

Re: 電動コラムの不具合 - HIRO

2023/07/31 (Mon) 00:06:19

こんばんは。

実は以前ご質問した際にも、ドカ乗り様と同じ事を思った事があり、返答者様の思考は分かりかねますが、関心が無ければ絡まなければ良いのにと思いました。

私は顔を見て直接話せない分、言葉選びは慎重になります。

気心知れた仲なら別でしょうが、こちらが意図していなくとも、受け取る側の方が不快感やマウント取りされたと思えば、結果はそれでしかありませんし返答者様がそうしているパターンが多いと感じます。

突然横やりで申し訳ありません。

管理人様

ご迷惑をお掛け致しましたら、お手数を掛けて申し訳ございませんが、削除の方をよろしくお願いいたします。

Re: 電動コラムの不具合 - 領家

2023/07/30 (Sun) 15:46:55

管理人さん　ありがとうございます
ここは、希少車乗りとしては心強い場所ですね。

Re: 電動コラムの不具合 - 小川＠管理人

2023/07/29 (Sat) 22:37:20

皆さん、今晩は

　当該の記事は管理者権限で削除並びにアクセス制限をさせて頂きました。

　ドカ乗りさんの仰るとおりだと思います。
　世間ではマイナーな車種ですがみんなで知恵を出し合って快適なジャガーライフを楽しめればと思っております。

Re: 電動コラムの不具合 - ドカ乗り

2023/07/29 (Sat) 22:07:27

なんで困っている方にこんな辛辣なコメントをするんですかね。
掲示板冒頭に「・・・なんでも結構です、お気軽にご利用下さい。」とも記載されていますよね。
古くから関わっている方が、質問内容のレベルが気に入らないのかどうかわかりませんが・・・。
他にも常に皮肉なコメントする方がおられますよね。
部外者に利用されたくないならメンバー限定にすれば
（可否は小生は疎いので？ですが）いいと思います。
分からないから助言を求めているんだから、分かる人
が分かる範囲で答え、その回答をどう受け取るか、
本人が決めればいいんじゃないですか。

Re: ＸＫＲエアコンフィルターについて - ドカ乗り

2023/07/06 (Thu) 21:25:27

経験談、ありがとうございました。
さすがにワンオフ製作までは考えていないので、
他の部分のレベルアップ、現状維持に目を向けます。
結論出せて良かったです。助かりました。

Re: ＸＫＲエアコンフィルターについて - 通りそうな猫

2023/06/17 (Sat) 11:45:46

今更ですが、X100には９９％エアコンフィルターの枠がありません。先に書かれているように、どうも当時のオプションだったそうです。
自分はドイツのパーツ専門店で、３Dプリンターを使い枠を製作してもらい、それを埼玉のマイスターに取り付けていただきましたが、時間やコストに見合っていない成果だという印象です。
ちなみに枠には右ハン用、左ハン用がありますので、もし似たようなことをされる運びになればご注意ください。

Re: ＸＫＲエアコンフィルターについて - ドカ乗り

2023/06/10 (Sat) 15:55:56

ありがとうございました。
20年も交換していないなら、やりたいな、と思い
たどり着いたのがこのyou tyubeだと思います。
忙しくて「後付けキット」の有無さえ確認できていない
ですが、どこかではやりたいと思っています。
その際は報告させてもらいます。

Re: ＸＫＲエアコンフィルターについて - 通りがかりの猫

2023/06/03 (Sat) 10:56:07

ドカ乗り様、追記です。先日youtubeにてエアコンフィルター交換の記事が出ているのを見つけましたので、貼っておきます。

https://www.youtube.com/watch?v=MhhkYL0woLo&list=PLCgwrY7zZri8rYQb1KE-L9JutCNPG6O7D&index=10

英語のサイトですが、字幕ON,翻訳日本語にすれば、聞き取りにくくてもある程度わかると思います。

Re: ＸＫＲエアコンフィルターについて - ドカ乗り

2023/05/05 (Fri) 19:09:25

質問後、相当期間レスポンスなかったので
放置状態で気が付かなかったです。
ありがとうございました。
一度見てみます。

Re: ＸＫＲエアコンフィルターについて - 通りがかりの猫

2023/04/19 (Wed) 11:42:06

ドカ乗り様、始めましてｘ100乗りです。私はｘ100初心者かつ又聞き情報ですので参考程度に読んでください。ｘ100のエアコンフィルターはオプション設定で、後付けのキット（フィルターを保持するフレームのようなもの）がかつて存在したようです。所有されているお車にオプション設定のフレームがすでに付いていれば海外で市販されている紙フィルターをセットできるのではないかと思うのですが無ければそのままででは難しいように思います。

Re: Re: JaguarDaimlerオフ会 - MASARIN

2023/06/14 (Wed) 02:16:41

トンボさんもお疲れ様、雨の日の室内は最高でしたね。

Re: Re: JaguarDaimlerオフ会 - MASARIN

2023/06/14 (Wed) 02:15:23

お疲れ様、多数集まって良かったですね。いつの画像使ってますの

Re: JaguarDaimlerオフ会 - ZIMA

2023/06/12 (Mon) 09:34:45

昨日は雨☔の中、集まって頂きまして有難う御座いました。m(_ _)m

Re: JaguarDaimlerオフ会 - 気まぐれトンボ

2023/06/11 (Sun) 22:43:29

本日お集りの皆さま、お疲れ様でした。
貴重な機会の段取り、ありがとうございました。

Re: JaguarDaimlerオフ会 - MASARIN

2023/06/10 (Sat) 19:03:13

下に下がったので引っ張り上げます。明日兵庫県三木市道の駅隣接メッセ三木にて関西舞子サンデーミーティング会場内屋内駐車場にてジャガー＆ディムラーのオフ会を行います。世話人のZIMAこと木村氏は開門９時と同時に現地入りされてます。ジャガー案ディムラーにお乗り諸氏の参加をお待ちしてます。宜しくお願いします。

Re: JaguarDaimlerオフ会 - 三島

2023/06/06 (Tue) 13:03:54

ZIMA様オフ会のご提案、また会場の段取りありがとうございます。
関西舞子サンデーは国内外、新旧問わずノンジャンルの車おたくのお祭りで
毎回多数の参加車両があり、いつも楽しませていただいております。
今回は屋内展示会場貸し切りとのことで更に盛り上がるといいですね！

Re: JaguarDaimlerオフ会参加のお願い - MASARIN

2023/06/05 (Mon) 21:49:10

関西地方のジャガー＆ディムラーを盛り上げようと大阪のZIMAこと木村氏が発起人となって今回の企画を立ち上げておられます、この掲示板をご覧のJ＆Dにお乗りの皆様６月11日三木市の舞子サンデーにご参加下さい。今回特別にJ＆Dの為にだけ屋内展示場をお借り出来ましたた。参加資格は特に有りませんが屋内展示場に駐車出来るのはジャガー＆ディムラーだけです。（今回特別と思います）ご協力お願いします。ともさん、ジャガイモさん、MT派さん関西ジャガーミーティングのメンバーは強制では有りませんが当日、他の予定がなけれぱ参加お願いします。

Re: Re: JaguarDaimlerオフ会 - ZIMA

2023/06/05 (Mon) 11:06:04

えっ?(^_^;)
その日は、変態エロZIMAは封印します。←多分　
目立たないように　こっそりとLadyちゃんのお尻を追っかけてますので大丈夫かと…。（笑）

Re: JaguarDaimlerオフ会 - MASARIN

2023/06/05 (Mon) 10:46:50

紳士、淑女なら主催の木村さんは来れないのでは？