Re: 第57回関西地区ミーティング - 小川

2012/05/15 (Tue) 14:09:27

皆さん、こんにちは

　ミーティングの写真アップしましたので「What's New」よりご覧下さい。

Re: 第57回関西地区ミーティング - Super Cat

2012/05/15 (Tue) 09:30:47

遅れましたが、皆さんお疲れ様でした。

ジャガーをワンマンでこの距離を走るのは初めてだったかもしれません(^^; たまにはいいもんですね（笑）

Re: 第57回関西地区ミーティング - 気まぐれトンボ

2012/05/14 (Mon) 21:56:18

今回改めてアースの重要性を再認識しました。
私の車もアース関係を見直さなければと思っていた所でしたので。

少しでもいい状態で乗り続けたいなと願っています。
これからもご指導お願いいたします。

良則さんのお話は仕事柄とてもためになりました。
こんなミーティングは多分ここだけじゃないかと思いますのでこれからも機会があればまた開催して下さい。

みなさま、お疲れ様でした。

Re: 第57回関西地区ミーティング - しゅうチャン

2012/05/14 (Mon) 20:08:05

MASARINさん

　お土産までいただきありがとうございます。
　姫路の塩味大福，うめぇデス，薄い塩味でアンコも甘すぎず！！，大福の皮もモチモチで柔らかいです。
　私は甘党で，おしるこや大福を結構食べますが，塩味大福っていうのは初めて食べました。
　うちの嫁もうめぇ～って言って食べていましたよ！！
　ありがとうございました。

☆MASARIN号のパッチリとした目をアップ
　

Re: 第57回関西地区ミーティング - Japthug URL

2012/05/14 (Mon) 19:12:50

しかし今回XJS乗って行けなくて残念でした。

MASARINさん、早く直さないとコルベットの二の舞になりますよ〜（爆）
早く青い方レストアしましょう！！

Re: 第57回関西地区ミーティング - MASARIN

2012/05/14 (Mon) 19:03:51

ミ－ティングに参加の諸兄　お疲れ様でした。関東より参加

の　しゅうちゃん様、無事お帰りになられたようですね。

お土産の塩大福の感想もお聞かせ下さいね。ＭＴ派様も

しゅうちゃん様もＸＪＳ揃いぶみのお写真とても綺麗に撮れ

てますね。早々の画像ＵＰ有難うございました。本日は大阪

堺へ出張でしたがＤＤ６で行きました。２５０ｋｍ走行して

片側のタンクの目盛１つ分残りくらいで概算６ｋｍ／Ｌ

ちょいくらいかなと思います。これから１２発には過酷な

季節に突入です。何とかしなければと思いつつ早く秋が

来ればいいなぁなどと寝言を言ってます（笑）

Re: 第57回関西地区ミーティング - 高橋

2012/05/14 (Mon) 13:28:58

皆さんおつかれさまです。
　
みんなのトラブル等色々聞けたり、勉強会もあって　
楽しかったです。次回もよろしくお願い致します。　

Re: 第57回関西地区ミーティング - しゅうチャン

2012/05/14 (Mon) 09:14:57

皆さま，お疲れさまでした。

　ちょっと遠かったけれど、思い切って遠征して良かったと思いました。楽しい時間を過ごすことができました。
　帰り道は、睡魔との戦いに敗れ、新東名の静岡ＳＡで休憩，枕持参で長椅子で爆睡してしまい、気がついたら朝の５時でした（笑）

Re: 第57回関西地区ミーティング - 良則

2012/05/14 (Mon) 07:58:05

ミーティング参加の皆様　お疲れ様でした。
お蔭で、楽しい時間を過ごせました。

小川さんのお話で、やはりメンテナンスはとても大切な事を再認識しました。
また機会が与えられるのであれば、皆さんに知っておいて頂きたい内容もありますので、ボチボチ準備しておきます。

Re: 第57回関西地区ミーティング - Japthug URL

2012/05/13 (Sun) 23:41:56

２日連続で早起きし睡眠不足気味だったので、晩ご飯作ったあとバタンと今まで寝ておりました^^;
今日はたくさんためになるお話を聞けて面白かったです。というかお恥ずかしながらコンロッドがコネクティングロッドの略称と今日初めて気がついた次第です・・・^^;


講義の時間以外にもいろいろお話しさせて頂きましたが、今後の楽しみが出来ました（笑）

Re: 第57回関西地区ミーティング - ぼんど

2012/05/13 (Sun) 22:43:46

今日は初めての参加でしたが、楽しかったです。また参加したいです。その後、明石まで用事で向かったのですが、社内ではジャガーの話ばっかりでした。皆さんの濃ーいお話が聞けて本当によかったです。

Re: 第57回関西地区ミーティング - 小川

2012/05/13 (Sun) 22:12:56

ミーティングご参加のみなさん、お疲れ様でした。
絶好のミーティング日和で総勢１９台／２１名の方にご参加頂きました。
今回は「東京立川」「三重」「愛媛」「滋賀」「岡山」などなど遠路からもお越し頂き嬉しい限りです。

勉強会では良則さんのお話が興味深かったですね、普通では聞けないような内容に大満足です。
代わって私のオルタネータの話は一寸退屈だったかも知れませんが・・・・・・
良則さんからレアーなお話もあるとのことなので次回が楽しみです。
私も一寸タイミングが悪いですがエアコンのお話をしようかなと思っております。

例によって集合写真のみ先行して掲載しておきます。

Re: 第57回関西地区ミーティング - 237papa

2012/05/13 (Sun) 20:40:28

ミーティングに参加の皆様お疲れ様でした。今日は、早々と退散してしまい申し訳ありませんでした。次回もよろしくお願い致します。

Re: 第57回関西地区ミーティング - フラメンコ

2012/05/13 (Sun) 20:18:06

皆様、本日のミーティングお疲れ様でした！
今日はうちの１歳の娘も参加？させて頂きました。
たくさんのＪとの写真はいい記念になりそうです。
一番はＭＴ派さんに抱っこされた写真かな（笑）
また、宜しくお願い致します。
ありがとうございました！

Re: 第57回関西地区ミーティング - MT派

2012/05/13 (Sun) 19:38:42

今日はコンバーティブル日よりで爽快でした。
アカデミック勉強会もあり、とても勉強になり。
楽しくて充実の一日でした。
帰りにEタイプ風ルーバー研究会オフもして、着々と準備しておきました。
またよろしくお願いします。
みなさん、ありがとうございました。

Re: 第57回関西地区ミーティング - しゅうチャン

2012/05/12 (Sat) 03:18:34

　Japさま，こんばんは

　XJS板金中って、例のドアパンチの修理ですかね。
　一緒に並べての写真は、たぶん今年も秋頃に中部圏で開催されると思われる”うだうだお茶会”にしましょうか（汗）

　Japさま，ほか関西圏の皆さまにお逢いできるのが楽しみです。
　なんか、遠足の前の日のように、興奮してこんな時間に目が覚めてしまいました（笑）

Re: 第57回関西地区ミーティング - Japthug URL

2012/05/12 (Sat) 02:07:09

XJS板金中なので、X300で行きます。
しゅうちゃんさん、折角XJS並べられそうでしたのにすみませんね^^;

Re: 第57回関西地区ミーティング - 石川

2012/05/10 (Thu) 13:08:05

小川様、皆様
ミーティング参加するつもりでしたが、予想通り出張が入ってしまいました。
皆様とお話しするだけでなく講習まであるというのに残念です。

Re: 第57回関西地区ミーティング - フラメンコ

2012/05/09 (Wed) 22:16:44

皆様、こんばんは！

午前中１１時頃迄ですが、参加させて頂きます。

宜しくお願い致します！

Re: 第57回関西地区ミーティング - 高橋

2012/05/09 (Wed) 22:11:02

こんばんは　パワステのオイル漏れも治ったので、参加させてもらいます。

Re: 第57回関西地区ミーティング - 小川

2012/05/08 (Tue) 21:29:16

皆さん、参加表明有り難うございます。
奮ってご参加下さい。

237papa さんも次回よろしくお願いいたします。

Re: 第57回関西地区ミーティング - MT派

2012/05/08 (Tue) 20:25:59

こんばんは。
参加する予定です。
ズミさんはEタイプで行かれますか？
ボンネットルーバー位置を量りたいです。
よろしくお願いします。

Re: 第57回関西地区ミーティング - 気まぐれトンボ

2012/05/07 (Mon) 22:41:46

仕事柄鋳造は興味のある内容ですので勉強させていただきます。
よろしくお願いします。

Re: 第57回関西地区ミーティング - 237papa

2012/05/07 (Mon) 22:35:05

皆さん今晩は。ミィーテイングと勉強会を非常に楽しみにしており、嫁に内緒で密かに参加を目論んでおりましたが、今回は家庭の事情により欠席します。次回は参加できるよう日々精進しますのでよろしくお願いします。

Re: 第57回関西地区ミーティング - 911仙人

2012/05/07 (Mon) 22:25:23

枢軸国側の車で行きたいと思ってますが、参加してもよろしいでしょうか。昨年ＤＤ６を売ってしまい、いつかＪorＤオーナーに復帰したいとチャンスを伺っております。

Re: 第57回関西地区ミーティング - 小川

2012/04/25 (Wed) 23:28:39

ぼんどさん、今晩は

　ミーティングご参加頂けるようで有り難うございます、お気軽にお立ち寄りください。


>管理人より
　重複投稿は削除しておきました。


>皆さんへ
　最近掲示板システムの反応が悪く皆さんにご迷惑をお掛けしておりますがエンターキーを押して反応が無くてもそのままでお待ち下さい。
　書き込み出来なければ申し訳ございませんが再度投稿をお願いいたします。

Re: 第57回関西地区ミーティング - ぼんど

2012/04/25 (Wed) 00:16:38

初めて書き込みします。この日、近くを通りますので参加させてください。色々なジャガーを見せていただけると思うとわくわくします。XJSは特に近くで見てみたいです。

Re: 第57回関西地区ミーティング - しゅうチャン

2012/04/24 (Tue) 20:38:06

MASARINさん

　こんばんは，昨年の岡崎のお茶会から、ご無沙汰していますね，もう半年ほど経ちますね。
　ちょっと兵庫まで距離がありますが、遠征することにしました。嫁の機嫌がよければ、嫁も一緒につれて行こうかなぁと考えているんですが・・・，ダメなら一人で参加します。
　それにしても、合計36発は凄いの一言に尽きます。羨ましい限りです。

　再会できる日を楽しみにしていますね。

Re: 第57回関西地区ミーティング - MASARIN

2012/04/24 (Tue) 07:58:55

おおっ、しゅうチャン様、関東から参戦されるのですね。ＭＡＳＡＲＩＮです、昨秋の愛知岡崎のミ－ティングではお世話になりました。またあのピカピカのＸＪＳ４リミが拝見出来るのを楽しみにお待ちします。私もあれからまたＸＪＳが１台増え１２発は９３Ｙ、ＤＤ６，９３ＹＸＪＳコンバ、９１Ｙ，ＸＪＳコンバの３台体制になりました。今回のミ－ティングは昨秋のソレントブル－のコンバではなくＢＲレ－シンググリ－ンのコンバで参加予定です。２日前にはＤＤ６で小川様とjｊａｐｔｈｕｇ様主催の岡山ミ－ティング蒜山高原ツ－リングに参戦して来ました。長い道中になると思いますが安全運転でお越し下さいませ。

Re: 第57回関西地区ミーティング - しゅうチャン

2012/04/21 (Sat) 16:59:02

小川さま

　連絡先まで教えていただき、ありがとうございます。
　長距離なので、焦らずゆっくり安全運転で行きます。

　皆さま方にお逢いできるのを楽しみしています。

Re: X308車外品オートヘッドライト取付 - xjyusan

2012/05/15 (Tue) 00:09:18

gouwanmeka様
ご返事ありがとうございます。ｘ350には難しそうですね・・・。
近ければモニターになりたいのですが残念です。
もし、回路が開発されたならこの掲示板でお知らせ願えれば幸いです。

Re: X308車外品オートヘッドライト取付 - gouwanmeka

2012/05/11 (Fri) 01:41:29

ｘｊｙｕｓａｎさん　はじめまして

オートヘッドライトのキッドは何種類かあるようです。
しかし、Ｘ３５０ですと特殊なライトスイッチを使っていますので、車外品のオートヘッドライトを取り付けるのはかなり困難です。独自の回路を開発して付け足す必要があります。

以前にモニターになってくれる方がいないか呼びかけたのですが、Ｘ３５０オーナーの方から返答がなかったため、放置状態です。東京近郊の方の車で試作品を製作する必要があります。

Re: X308車外品オートヘッドライト取付 - xjyusan

2012/05/09 (Wed) 21:03:44

こんばんは、はじめてお邪魔しています。04年　ｘ350　3.5　に乗っています。ジャガーのオートライトの反応には困っているのですが、なにせメカ音痴で電気配線などもってのほかです。gouwanmeka　さんにお世話になりたくてもこちらは愛知県で遠すぎます・・・
せめて、どこのメーカーのオートライトをお教え願えませんでしょうか？できれば価格もお願いします。

Re: セイノウテイカ - 98X308

2012/05/15 (Tue) 00:05:03

OBD-IIという診断ツールがありまして（ちょっとした携帯端末くらいの大きさ）、それでエラーコードを調べるとかなり細かい事までわかる事が多いです（日本のXJ8もそうだと聞いていますが）。OBD-IIはアメリカの規格なので米車をはじめとする外車を扱う修理屋さんならエラーコードを診てくれるというところまでは簡単にしてもらえそうに思います。

あと少し気になったのですが、「何とかで？」とかのクエスチョンマークが多い説明ですと、はっきりと状況がわかりません。ディーラーの説明なり修理書類等から正確な表現をそのまま持ってくるほうが良いかと思います。

例えば上の状況で、オーバーヒート気味になってサーモスタットが壊れるという状況はよくわかりません（その逆ならわかります）。その場合、ディーラーの不手際ではないと思われますし、また関連して壊れてしまった物をディーラーが彼らの不手際とは認めないのも当たり前かなとも思われます（逆にテンショナー交換時にサーモスタット交換を提示してこなかったとすれば、それはそれで良心的＝壊れていないから交換しない、ともとれますし・・・）。

要は正確な表現を心がける方が良い、ということです。

Re: XJS4.0のフロントを上げたい - えれがんしあ

2012/05/14 (Mon) 20:38:41

　L5000-42565がXJS12 5.3用ですが、二本セットで売っているところがインタネット上に見つかりません。正規中古品では錆びて本来の性能が出ない恐れもあるので、
http://www.ebay.co.uk/itm/Jaguar-XJS-5-3-V12-z-Front-Suspension-Coil-Spring-/380390595714?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item58910bdc82
にしようかと思うのですが、どうでしょうか。
長さは31ｃｍとなっていますが。これはL5000-42565
と同じでしょうか。

Re: XJS4.0のフロントを上げたい - えれがんしあ

2012/05/14 (Mon) 09:59:38

japthugさま、

　ありがとうございました。安心して注文することができます。

Re: XJS4.0のフロントを上げたい - Japthug URL

2012/05/13 (Sun) 23:36:30

パーツリストをお持ちでしたら、ご覧頂ければお分かりかと思いますが、スプリングパンやアームなどは全て共通ですので、装着に問題はありません。

Re: XJS4.0のフロントを上げたい - えれがんしあ

2012/05/13 (Sun) 23:33:10

すみません、確認させてください。

コイルスプリング型番は
L5000-42565がXJS12 5.3用で
L5001-43972がXJS12 6.0用ですが、
高さに変化が出るとしても共に径は同じで、XJS4.0に装着可能であるといえるでしょうか。

Re: XJS4.0のフロントを上げたい - えれがんしあ

2012/05/13 (Sun) 20:32:07

jathugさま、初めまして

　貴重なコメントをありがとうございます。XJS4,0と6.0の間に車高の違いがあるとは思い到りませんでした。ところで、フロントのこの車高の違いは、同じ程度にリアの車高の違いにもなっているのでしょうか。私はフロントのみを上げたいと思っているのですが。

　とにかく、これで試してみます。

Re: XJS4.0のフロントを上げたい - Japthug URL

2012/05/13 (Sun) 18:49:20

はじめまして。
重さを支えるためという事だけでなく、そもそもV12用のスプリングは全長が長く車高も高いです。
従ってV12用のスプリングに換えれば車高は丁度仰るくらい上がると思います。見た感じでは5.3用のほうが6.0用よりも上がるのではないかと思います。ただしレートが違うので乗り心地に関しては実際つけてみないと何とも言えません。

一寸写真見にくいですが、左が5.3、右が4.0です。
V12の方がヘッドライトの位置が高いのがお分かり頂けると思います。

Re: XJS4.0のフロントを上げたい - えれがんしあ

2012/05/13 (Sun) 14:32:17

　どうも間違っていたようです。スポーツパックはXJS全体のオプションのようですから、本来XJS6.0用である
L5001-43972というコイルスプリングに換えるというのが、考えられる案のようです。

Re: ５月３日ジャガ－神戸中央オ－プン - 小川

2012/05/07 (Mon) 21:40:44

皆さんの反応がありませんね(^^;
ジャガー阪神を利用されておられた方がほとんどおられずジャガー神戸中央がオープンと言っても恩恵にあずかる人はごくわずかなのでしょうね。
申し訳ないですが私もお世話になることはないでしょう、ただ場所は確認しておきました。
新神戸より生田川沿いに真っ直ぐ南下し２号線を右(西)に曲がったところですね。
小豆さんには一度お会いしたいとは思いますが。
それより個人的には小豆さんが独立されてご自分のお店をお持ちになることを希望しております(^^;

Re: ジャガーSタイプ　コアサポートについて - 98X308

2012/05/03 (Thu) 00:42:46

えー、僕も素人なんですけどね（笑）。ボンネットの取り付けボルトまわりでアウトでしたら、まずは問題のある車と見ていいかと思いますよ。調子の良い、程度の良い車なら、そんなところ触らないと思いますので。

良いのが見つかるといいですね。

Re: ジャガーSタイプ　コアサポートについて - 堺

2012/05/01 (Tue) 19:05:03

リスター様　98X308様

ご返信ありがとうございます。
やはり素人目にも限り無く黒に近いグレーでしたので、専門の方からのご意見いただき確信が持てました。
実はボンネットにもネジを解いた痕がありましたので間違い無く事故車と思います。
ありがとうございました。

Re: ジャガーSタイプ　コアサポートについて - 98X308

2012/05/01 (Tue) 03:16:41

自分のはX308なんでSとは違いますが、こんな雑な部分はないですよ。白いペイントとか、なんだかザラザラした感じで明らかにおかしいですねぇ。

後々の事を考えれば、小川さんの仰るように別のを探せば良いかと思います。

Re: ジャガーSタイプ　コアサポートについて - リスター

2012/04/30 (Mon) 23:25:46

皆さん、こんばんは

私、ジャガーの事故車修復等も数台手がけてきましたし、手元にもH14年のS-Typeがありますが
画像を拝見した限りでは間違いなくコアサポは交換されていると思います。
40年前のジャガーでさえスポット溶接部分はもっと綺麗で今の車と変わらぬ仕上がりです。
画像にある溶接の荒い部分とその右手に並ぶスポット溶接部分の違いが何よりの証拠です。
何よりこの針金のような物こそ半自動溶接機にて再溶接した痕跡であり、溶接時にくっついたワイヤーの仕上げ処理の手抜き作業と思われますが、割と事故修理の仕上げなんかはこの程度の作業が多いのも事実です。
しっかり治してあり機関、装備、走行に支障が無いのならば事故修復暦の分、固体としての価値も下がりますので安い買い物の対象としては悪い選択ではないと思います。
当然この様な固体は業者オークションに流れる事となれば検査員のチェックで評価点は付かず「R点」となり事故修復暦有りとなります。
後の再販など車の価値で考えると無事故の車より価値は下がります。

Re: ジャガーSタイプ　コアサポートについて - 堺

2012/04/30 (Mon) 19:02:30

小川様

ご返答ありがとうございます。
確かにその車に固執する必要も無いので、他の車と見比べてみてやっぱり欲しいとなったらもう少し詳しく調べてみたいと思います。

ありがとうございました。

Re: ジャガーSタイプ　コアサポートについて - 小川

2012/04/30 (Mon) 12:34:33

イギリス車だからという言葉をよく聞きますね、実際に乗っている者から見れば古い車でもちゃんと作られてますよ。
業者さんの逃げ口上でしょう。
写真を見ての判断は難しいですが左右の比較や他のＳタイプを調べてみれば判断が出来るのではないでしょうか。

事故車かどうか判らないややこしい車を選ばずにほかの車を探されてはどうですか。

Re: XJ-6 Sr3のATについて - 寺尾

2012/05/01 (Tue) 00:29:39

小川さん

ご助言ありがとうございます。これまでアップ/ダウンシフトが明瞭でメリハリの効いたMT的なATの車両の場合が多く、滑り側にセッティングされたATになじみがなく、滑り感に敏感になっているのかも知れません。とりあえず数ヶ月いろいろと試みてみます。

Re: XJ-6 Sr3のATについて - 小川

2012/04/30 (Mon) 21:06:44

いろいろなお車に乗ってこられたのですね、私はＡＴ車は国産車が1台と後はＸＪ４０、ＸＪ６の３台ですがトルコンの滑りに関しては違和感を感じたことはありません。
ＡＴが壊れた経験もありませんが間もなく２０万キロになりますので心配は有ります、でも今のところいたって快調です。

シフトポイントは添付図のとおりですので正常な範囲ではないでしょうか。

昔ＣＧの記事で見ましたがＸＪ６は３速で何とかするのだと，実際に乗ってみますと４速もしくはオーバードライブが付いて燃費改善を図ってくれればいいなと思うことはありますが３速で何ら不便は感じません。

きつい坂道での話ですが２速を使うかどうかは何に主眼を置くかですね。
追従性の向上やＡＴＦの温度上昇を防ぐには２速にシフトダウンするのがいいと思います。
トルコンでのスリップが多いと油温の上昇につながります。

皆さんＡＴＦの油温計を付けておられる方はまずいないと思いますが以外に温度は上がります。
冷却するのはラジエター出口のＡＴＦクーラーだけなので一旦温度が上がると中々冷めません。
お勧めはＸタイプなどのサーモ付きＡＴＦクーラーを追設することです。
そのお陰で私の車は通常走行時に約８０度、夏場でも９０度くらいで理想的な温度を維持しています。

ＡＴＦクーラーの取付に関しては下記をご覧下さい。

　http://jaguarxj6.fc2web.com/mainte/engine/atf-cooler/atf-cooler.html

Re: XJ-6 Sr3のATについて - 寺尾

2012/04/30 (Mon) 14:28:44

小川さん

コメントありがとうございます。今までAT車も乗ってきましたが一度も壊れた経験がなく、OHはいまひとつ実感がありません。（ZF系は４台乗りましたが、どれも15万km以上問題なし）
BWのシフトポイントは低く、25km/h程度で2→3にアップシフトしますが、その上3ATなのでハイギヤード、一時停止の先にあるきつい坂道ではEG回転数が低くトルコンの滑り量が多く感じるのでしょうか？EG回転数の高い高速では、法定速度からの加速や坂道も滑りを感じることもなく、下道も普通に気持ちよくシフトし、加速していきます。
一時停止からのきつい坂もしばらくすると車速は追いついてきて実用上は問題ないのですが、ATFの管理は充分にすることを前提に乗り方について迷っています。つまり、問題の坂道は2速ホールドで回転数を上げて登るか、Dレンジで車速が追いついてくるまで我慢して登るかです。スリップによる油温上昇的にはどっちが少しはましなのでしょうか？

Re: XJ-6 Sr3のATについて - 小川

2012/04/30 (Mon) 12:46:29

私の車は同じ年式型式ですがトルコンの滑りと言っても違和感は全くありません。
加速時にはアクセルの踏み加減によって当然エンジン回転数と車速との差はあります。

お話からはトルコンの滑りと言うよりはクラッチの滑りの可能性が大ですね。
ＡＴＦに異臭はなかったとのことですが前のオーナーの時に何らかの要因で滑ったかもしれません。
何はともあれ丁寧な運転でＡＴを長持ちさせることでしょうか、オーバーホールを覚悟しておく必要があるかもしれませんね。

Re: Ｊゲート照明補修について - 秋山

2012/04/29 (Sun) 18:26:59

　　japthug さん

　知らない事とは云え大変失礼しました。　ご教授有難う御座います。　知りもし無いくせに口出しするものでは有りませんね。(^;^)

　それにしても酷い設計です。たかがランプ一つでASSY'交換なんてふざけてますよ！

　ランプなんて消耗品ですからね！　その毎にASSY'で交換されては堪りませんね。

　ねこパンチさん、頑張って交換の必要が無いようにLED化してください！

Re: Ｊゲート照明補修について - Japthug URL

2012/04/29 (Sun) 13:58:01

秋山さん


X308では逆に、シフトパネルの電球は交換不可能な扱いとなっていて、電球が切れたらシフトゲートパネルアッシーでの交換という事なのです。
いかにも現代のクルマらしい考え方ではあります。
X308から、作り方が急激に現代のクルマになっているのが面白いといえば面白いです。X300まではいかにも古臭い設計で触りやすいのですが。

Re: Ｊゲート照明補修について - 秋山

2012/04/29 (Sun) 12:05:24

　　ねこパンチさん　　はじめまして

　私のLED化に触発されて？との事で、お困りのご様子でお助けしたいのですが、生憎現代ジャガーはサッパリ判りません。
　しかし、現代の車でランプ一つ交換するのに半田付け作業を伴ったり、「コネクターが外れなくて作業が出来ない」などと言う事が有るんですね？　一寸信じられません。

　デーラーでもその様に作業するのでしょうか････

　ところで、ヤフオクを私も見ましたが、JゲートASSY'をそっくり外して有る物でした。貴殿がご覧に成った物とは異なる物でしょうが、コネクター部分で外されておりましたよ。

　308の01年と02年用の２個出ており、ミッション、デフなどの項目に有りましたよ。

　ご参考までに。

Re: Ｊゲート照明補修について - ねこパンチ

2012/04/29 (Sun) 11:15:29

Japthug様

アドバイスありがとうございます。
中々時間が取れず、まだコンソール奥の探索は出来てませんが、
ＧＷ中にはリトライしてみたいと思います。

ちなみに、ヤフオクにＪゲート周り丸々の部品が出ており
参考にと見てみたらボディ側の配線は見事に切断された
画像が載ってました。
ちょっと意気消沈。

Re: Ｊゲート照明補修について - Japthug URL

2012/04/27 (Fri) 03:23:43

遅レスですが・・

X308はバラした事がないので分かりませんが、もっと追いかけて行けば、センターコンソールの奥の方にコネクタがあったりはしませんでしょうか？
普通は基板からコードが伸びた先にコネクタがあって、そこまでがパーツとして供給されるはずです。
一度ご確認下さればと思います。

Re: アイドル回転数の調整（その後） - 小川

2012/04/27 (Fri) 14:25:07

寺尾さん、こんにちは

　上手く作られましたね、私もたまたま職場に工作機械が有るので細工が出来ましたがいろいろ工夫すれば何とかなるものですね。

　修理ではありませんが修理もＳＳＴも「推理」です。
　大いに知恵を使って良いものを作って下さい。

Re: その他の色・色LED化 - 秋山

2012/04/23 (Mon) 21:40:27

　　石川さん　はじめまして

　私の拙いLED化が少しでも参考に成れば有り難い事です。
　情報提供と言っても、"こうしなさい"と言う事では無く、"この様に作りました"と言う情報ですから、もっと良い方法も有ると思います。
　
　是非挑戦なさってより良い成果が生まれる事を期待しております。

Re: その他の色・色LED化 - 石川

2012/04/23 (Mon) 19:17:02

秋山さん
こんばんは。メーター裏側情報ありがとうございます。
大変役に立つ情報ばかりで本当にありがたいです。
すぐにでも取りかかりたいのですが、エアコンで苦戦中でして....暑くなる前にエアコン問題解消できたら取りかかります。完成の暁には私なりの写真など、他の人の参考になりそうなものがお知らせできたらと思っています。

裏側のこと - 秋山

2012/04/23 (Mon) 15:25:26

　こんにちは

　先日でLED化情報は終わらせ、石川さんを初め小川さんのご友人の方も、"やってみたい"と仰られて居るとか、情報提供者として嬉しいですね。
　
　もう見るのもゲップが出るかも知れませんが、もう一服盛らせて下さい。(^;^)

　先日の写真は表側でしたが、メーター裏側に引き出しだリード線の状態を撮った写真が有りますので、トライされる方の参考に成ればと載せて見ました。

　大メーターは赤丸で囲った部分に電流調整用の抵抗やダイオードを付け、空いているケースの端子に平型コネクターでアースしております。
　小メーターは本来の電球取り付け部にキャップを作り、そこにアース端子につけた抵抗をビス止めしております。
　メーターケースは何れもパネルに取り付ける事により、車体アースされますので、しっかり取り付けて下さい。

　小メーターのケースと文字盤に穴あけした箇所です。文字盤の穴はカバーで隠れますので心配有りません。
　尚、文字盤カバーの裏側には艶なしのアルミテープを貼ってみました。普通のアルミテープをペーパーでマット面にしても良いでしょう。
　右は側面発光LEDの1ユニット細切れです。切る位置を間違えずに良く確認して(印は有りません)切ってください。防水シリコンを削り、基板の塗料を剥がすとパターンが現れますので、そこにリード線を半田付けします。

　下の水温計は私の車には使えませんが、試しにこんな所にLEDを貼って試したのが右の写真です。
　これでは強すぎて駄目ですが、貼る位置や電流値を調整して見るのも手かもしれません。一番簡単な方法ですから。

　若しLED化されるに際してご不明な事でも有りましたら、判る限りご協力させて頂きます。
　一人でも多くの方が気持ち良い雰囲気で夜のドライブができますように･･･。

Re: その他の色・色LED化 - 小川

2012/04/21 (Sat) 08:13:46

秋山さん、お早うございます。

　盛りだくさんの情報提供有り難うございました。
　旧車といえども手を掛けてやれば使い勝手がうんとよくなります、皆さんも是非トライして見て下さい。

Re: その他の色・色LED化 - 秋山

2012/04/20 (Fri) 17:51:53

　最期に番外ですが、汎用のバキュームメーターの照明も見てください。
　このメーターはご覧の様にケース一杯にブルドン管が付いて居りまして、既製の側面発光LEDテープでは寸法的に取り付けが無理でしたので、写真の様に３ミリ巾のフレキシブル基板に白色の側面発光LEDを半田組みしてスペースを確保しております。
　３LED+Rで１ユニット、４ユニットで丁度ケース内側に一周しました。
　後は光量調整の抵抗を引き出したリード線につけて完了です。
　ジャガーのメーターの反射方式と少し違って、乳白色のプラに反射拡散された光はとても明るく綺麗です。
　他の似た様な汎用メーターを使われる時に参考に成るかと思いご紹介しました。

　最期になりましたが、長々と拙作のお付き合いをして下さいまして有難うございました。
　少しでも皆様の参考に成れば幸甚です。

　小川さん、長々とBBSを占有しまして申し訳有りませんでした。有難う御座いました。

Re: その他の色・色LED化 - 秋山

2012/04/20 (Fri) 17:19:13

　続いてヒーターコントロールパネルと時計です。

　旧XJではこのコントロール部とヘッドライトやエンジンキー部の照明に、ご存知の様に"オプチセル”と言う光ファイバーを使った、変わった方法を用いて居ります。
　詳しくは、これも小川さんのメンテ項目に御座いますのでご参照下さい。

　この電球も結構な大食い、発熱大ですのでこの装置は取り外し、全ての箇所に直接LEDを取り付ける事にしました。
　ヘッドライトとエンジンキー部は簡単にファイバーが引き抜けましたので、手持ちの３Φ白色LEDをマジックインキの橙色で着色。これを差し込んで有ります。(この部分は以前に加工したものです)
　今回のヒーターパネルにも同様に処理したLEDを、写真の様に固定しました。
　２LED+Rに成りますが、見た目の左右の明るさを揃える事と、文字のギラギラを抑えるのが面倒です。
　写真の端の方にメーターに3.5ｍAの数字がかすかに見えると思いますが、これでも文字のギラ付が少し有りますね。
　何の変哲も無い方法ですが、旧XJの照明は緑が基本に使われて居り、このオプチセル方式だけが電球色です。
　そこで電球色に似せる為に、白LEDに着色したのです。橙色のLEDでは少し赤みが強いのです。
　黄色も使いましたが、光が強くてダメでした。
　この白に着色が好みの色合いを出すのに丁度良いのです。

　時計の照明はご覧の様にメーターに使った物と同じですが、ケースの写真でお分かりの様にオリジナルの電球位置は左に偏って居り、その為に光の分布を調整するかの様に、文字盤裏には色々細工が施されて居ります。
　その為、逆に今回の様にLEDで左右から照明しますと、明らかに右側の光が強く文字盤に現れます。
　左右の電流値を違えたり、取り付け位置をずらせたりと工夫しましたが、ご覧の様に多少のアンバランスは残っております。文字盤が２段に成っているのも曲者です。

投稿記事は削除しました - 小川＠管理人

2012/04/23 (Mon) 07:55:54

この記事に対して投稿がありましたが削除しました。

但し要旨のみ記載しておきます。

-----------------------------------------------

「多忙で記事が何時投稿されたものかマルチポストなのか判断する時間がない、困っている人の役に立てばと思って書き込んでいる。」

Re: 無題 - Japthug URL

2012/04/22 (Sun) 20:35:01

まず、ねこパンチさんのご意見に全面的に賛成です。


管理人さんはあくまでSr-3オーナーなので、ご自分が分かる範囲でご返答されているのみです。
gouwanmekaさんのようなプロが書き込んでくださる事でどれほど私たちが勉強になっているか。捨てHNで適当な事を書き込んでいるあなたの方がよっぽど無益です。余計な事しないで下さいという書き込みが余計だと思いますがw（←もはや笑うしかない）


マルチポストかどうかも、ここしか見ていない人には全く分かりません。私もあのカキコがマルチポストだと初めて知りました。
マルチポストはする人が悪いのであって、回答を書き込む人に何ら罪はありません。


おかしな書き込みというか聞きっぱなしの人は前からいます。
ここが日本一有名なジャガーBBSである以上仕方のない事だと思います。


荒らしには対応すること自体悪いとは言いますが、gouwanmekaさんが言われのない非難を個人的にされ、その結果折角の書き込みをして頂けなくなると、私たちも損する可能性があるので敢えて書き込みました。
ま、半分釣りなんでしょうけどね・・・

Re: 無題 - ねこパンチ

2012/04/22 (Sun) 20:00:16

gouwannmekaさんではないですが・・・

＞一週間も他の人が書き込みしないスレを
＞いまさら掘り起こして何の意味があるのでしょう？

意味があるか無いかは見た人が決めれば良い事ですし、
あえてそれを書き込む事が意味の無い事ではと思います。

＞レスがつかないのは他の人が興味が無いためです。

だとしても、それが何か迷惑になる事なのでしょうか？

＞あまり余計なことはしないでください。

それも見た人が決めれば良い事で、不適切なら管理人さんが
削除するだけの話ではないでしょうか。

決して荒らすつもりはないですけど、揚げ足取り的な書き込みは
やめましょうよ。他人が見たら他愛無い事でも本人は真剣な場合が
多々あります。

Re: トランクランプ - いし

2012/04/22 (Sun) 21:52:56

すみません。
＞「この掲示板を見ている方には」ご回答を頂けないと思いました。
は特に皮肉で言ったわけではありません。
単にこの掲示板以外の掲示板の方で、回答を頂ける方がいるかも知れないと思っただけです。

Re: トランクランプ - いし

2012/04/22 (Sun) 21:27:37

gouwanmeka様
ご回答ありがとうございました。
大変参考になりました。
作業時の注意点も踏まえ調査してみたいと思います。

また、マルチポストの件について、
あまり引きずるのも何なのでここら辺でクローズして頂きたいですが、ご迷惑をお掛けしたようです。
今までにも何度か書き込ませて頂いていますが、その都度そこそこの早さで皆さんよりご回答を頂いておりました。
ただ、今回はご指摘のように、数日経ってもレスがなかったので、「この掲示板を見ている方には」ご回答を頂けないと思いました。そこで、他の掲示板にも同様の質問をさせていただいた次第です。

Re: トランクランプ - オバＱ

2012/04/22 (Sun) 09:44:58

　いしさま

　マルチポストですね
　回答される方は、時間を割いて調べたりしています，

　掲示板のルール・マナーは守りましょう

Re: トランクランプ - gouwanmeka

2012/04/22 (Sun) 08:34:11

マイクロスイッチはトランクリッド側のキャッチ内です。トクルクスの取付ボルト２本を外せば、あとはリンケージが付いているだけです。

部品は
LNC6242AC 定価￥7800-　のようです。

キャッチを取り付けたら、絶対にいきなりトランクを閉めてはいけません。
万が一リンケージなどを付け忘れた場合、トランクが開かなくなってしまいます。トランクリッドを開けたままドライバーの柄などを使ってキャッチをロックさせ、開けるかどうか確認して下さい。
これは非常に重要です。

Re: トランクランプ - gouwanmeka

2012/04/22 (Sun) 00:42:34

これはＸ３０８で良く起きる故障ですね。
イグニッションスイッチＯＮ時にトランクを開けるとインストゥルメントパックのメッセージセンターに『トランクオープン』の表示が出るはずですが、その警告もランプの点灯と一緒のタイミングで点灯するなら、開状態を検出する部分の不具合という事になります。
つまりトランクのキャッチに組み込まれたマイクロスイッチの接触不良だと思います。

スイッチだけの部品供給がありますので交換すれば解消すると思います。ただし、交換する時はキャッチＡＳＳＹを取り外す必要があったと思います。それでも慣れれば１０分位の作業です。

Re: ジャガーＸＫ8 - gouwanmeka

2012/04/22 (Sun) 00:34:48

やはり診断機でみないとハッキリとはわかりませんね。

ミッションの制御にスロットルも関わっていますので、スロットルの不具合でミッションイジョウの警告が点灯する可能性もあります。しかし、エンジンの制御が正常に行われていないなら、エンジンチェックランプやセイノウテイカの警告メッセージも点灯しそうに思われます。

という訳で、このケースの場合は回転が下がらない事とミッションイジョウ警告は無関係なのでは？

スロットルの不具合に関しては、一度インテークダクトを外してスロットル内面に付着したカーボンをふき取ってみてはいかがでしょうか？清掃する事でスロットルの動きが良くなり解消する場合もあります。

Re: コンソール部の奇抜な照明 - SHIO

2012/04/19 (Thu) 10:04:38

秋山さん御挨拶が後回しになってしまいましたが、こちらこそはじめまして表現がうまく出来ておらず、気を悪くされていたら申し訳ありません。
　苦労して作るだけの価値は十分にあると勝手に思い、通常はどういう風に装着されているかの紹介と私のやり方を紹介させていただいただけですので・・・（汗）
メンテナンス経験の書き込み楽しく拝見させていただいています。　　　　　　　　これからも宜しくお願いします。


>管理人より
　重複投稿を削除しておりましたがシステム側の不具合で2件とも消えてしまいましたので追記しておきます。
　時系列がずれてしまっており申し訳ありませんがご了承下さい。

Re: コンソール部の奇抜な照明 - 秋山

2012/04/18 (Wed) 22:07:49

　こんばんは　　追記です

　このSWのLED化をどの様にしたら良いか随分考えました。
　分解してみてメーターの時の様に、オリジナルとは別の裏業的な上手い方法でのLED化は自分には困難である、と言う結論に達しました。

　メーターでアッ！と思われる様な細工をしましたので、或いは皆様の中には又何か有るか･･･と期待して下さった方も居られたかも知れませんが、ガッカリさせてしまい、すみません。

　このSWの明るさUPは光源の光量UPとSW内の光路の反射効率を上げる方法きり無いように思います。
　SW内光路は小川さんが行った様に白色で塗り重ねるか、アルミテープ等を貼る事に成るでしょう。
　不良でもないSWのカシメを削り、分解するには勇気が要ります。(^;^)
　分解せず、細い筆で見える範囲の光路をだけでも塗ってみては如何でしょう？

　光源は、電球を大きな物に交換する事は色々制約が有りダメでしょう。
　LED使いとしては、今回の様な方法、ソケットをT５位のウエッジタイプにして市販のLED球を使う方法、或いは側面発光LEDテープをホルダーの両壁に貼る。　等の方法が考えられます。
　一番光量UPが望めそうなのが、寸法さえ収まれば側面発光LEDテープを使う方法かも知れません。

　何方かトライしてみませんか？

　

　

Re: コンソール部の奇抜な照明 - 秋山

2012/04/18 (Wed) 21:10:38

　　SHIOさん　　こんばんは

　いえいえ、こちらこそ勝手な言い分を申しましてすみません。
　SHIOさんの仰られて居られることは十分理解しております。
　私も現役時代は電子関係の仕事をして居りましたので、お陰で車いじり程度の電気は何とか楽しむ事が出来て居ります。
　こちらこそ、どうぞ宜しくお願い致します。

Re: コンソール部の奇抜な照明 - 秋山

2012/04/18 (Wed) 13:40:35

　SHIOさん　　はじめまして

　半田付けのご教授、有難う御座います。

　もとより、こんな部品を手作業で半田付けする方が無茶な作業なんです。
　一品物のお遊び作業ですから、その辺ところは折込済みです。(^;^)

　皆さんにお薦めして、何方にも気軽に出来ると言う物では無い事は重々承知の上で、"こんな作業をして改造しました”と言う一例に過ぎません。

　もっと簡単に出来る方法も有ろうかと思います。

　

Re: コンソール部の奇抜な照明 - SHIO URL

2012/04/18 (Wed) 12:31:22

みなさん　こんにちは

Ｃｈｉｐ部品の取り付けについて
２０年ぐらい前アルバイトしていた頃は
部品を乗せる当たり前ですが、専用設備を使用していました。

順序としては
　○ペースト状の半田をスクリーン印刷の要領で半田付けする箇所にペースト半田を乗せます。
　○部品を乗せる機械へ投入
　○熱硬化するボンドを半田と半田間に部品の乗るところへ落とす
　○部品を乗せる
　○ヒーターのラインに流し、ボンド硬化、半田が溶けて半田付けします。

以上の流れでした。（詳細は省いています）

自力でやる場合は、
基板と部品の接点部に薄く半田を付けておき、
　瞬間ボンド等で部品と基板を接着固定することで半田ゴテに部品がついてしまうことは防げるとおもいます。
その状態で、一気に半田付け
　半田付けになれている人は、使用する半田の両も少量ですから
ピンセットで部品固定し、もう片方の手で半田ごてと半田を一緒に持って出来れば効率も良くなると思います。

　御存知の方もおられると思いますが、ガンタイプで半田を送り込むタイプの半田ごてがあり、
部材を片手で持ったりおさえたりしながら、もう片手で半田付けが出来るものがあります。
工場ではこのタイプが主流でした。

参考ＵＲＬ
http://www.hakko.com/japan/products/hakko_mg.html


以上久々の下記込みで緊張気味ですが、参考になればと思います。

Re: コンソール部の奇抜な照明 - 秋山

2012/04/17 (Tue) 19:14:13

　組上げた基板に引き出し配線を作りますが、恐らく皆さんのオリジナル照明の電球と私の物とはフォルダーの違いを見てもお分かりの様に、(私のは右側の物)異なると思いますので、実情に合った方法で引き出し配線、結線してください。

　私は、小さなコネクターを設けて照明配線の途中に半田付けして、電源を取りました。(既存のソケットは使えませんでしたので)

　一方フォルダー内にはアルミの反射テープを貼り、少しでも光量を稼ぐ魂胆を施し、LED基板を入れます。

　何も固定する所が有りませんので、基板の端に接着剤を少し垂らして固定します。内面にテープを貼っておりますので必要なら直ぐテープごと剥がせます。

　出来た物の点灯状態です。フォルダー前面にアクリルプリズムをつけますと、側面から結構明るい光が見えます。

　これを小川さんの記事の様にSW内の光線通路を白色で塗ったSWに組み付け、コンソールに組み込んだ物が最初の写真です。
　
　たったこれだけの事なのですが、良くあんな小さな電球一つで製品化したものだと、流石ジャガー！と変に感心している所です。(^;^)

　ここのLED化は一寸面倒ですかね？

Re: コンソール部の奇抜な照明 - 秋山

2012/04/17 (Tue) 18:36:13

　このSwの照明方法が実にユニーク且つ非効率的な方法であるか、設計者に脱帽です。(^;^)

　此処では平面タイプの白色LEDを使い、写真の様なフレキシブル基板に半田付け加工をしました。　しかし何分小さいので半田付け作業は難しいです。　一発で基板に付けないと熱で直ぐダメになってしまいます。最初は３個付けるのに３個ダメにしました。(^;^)
　フレキシ基板だけではフォルダーに取り付けるには弱いので、適当なP基板をフォルダー内寸に合うように切り出し、裏打ち兼リード線引き出し基盤とします。又電流調整用の外付け抵抗も裏側に半田付けします。
　
　面倒なら既製の正面発光LEDテープを使っても良いでしょう。(長さに可也無駄が出ますが)

　

Re: x308 リヤランプフグアイ - 猫の足跡

2012/04/18 (Wed) 03:46:33

黄色の矢印のカプラーについて、ご質問への回答がないのを拝見いたしましたので、書き込みをさせていただきます。こちらはリアバンパーについている横長楕円形のオレンジ色サイドマーカーについて、アメリカ仕様の赤色のマーカー（バルブの入っているスモール点灯時に同時点灯するもの）を接続するための配線です。おそらくスモール点灯時には電流が確認出来るはずです。配線の根元にあるゴムのブラケットは写真に写っている中央の目隠しゴムを取り外し、車外（バンパー裏）へ線を引き出す為のものです。赤色のマーカーを純正部品で入手すれば、マーカーにバルブがセットされた配線付きのものが併せてついてきますので、カプラーオンで車両側と結線できます。当方はこちらを設置しておりますが、夜間点灯時はなかなか綺麗に光ってくれるのでとても満足しております。車検時にはＮＧと伺っておりますが、これまで特段検査時に指摘を受けたことは幸いにしてありません。恐れ入りますが部品番号については購入時の梱包を処分してしまったため定かではないです。

Re: x308 リヤランプフグアイ - リスター

2012/04/10 (Tue) 21:35:08

皆さん、こんばんは

私もここ最近、XKのテールランプの不都合を２台ほど治してみました。
球切れ警告は抵抗値で感知しておりますが、
治した２台ともテールランプの基板、トタンで出来ているような基板の
コネクター部分でアース部分が腐って千切れかけておりました。
共にリード線でボディからアースを引っ張ってきて基板にビスで留め正常となりました。
同世代の308もテールランプの作りやカプラーは似たような物と思いますので一度ご確認してみたら如何でしょうか？
テールランプのカプラー抜くと目視で判断できるとは思います。

Re: x308 リヤランプフグアイ - 野口哲夫

2012/04/10 (Tue) 15:36:58

ワット数違いで思い出しました。　僕のXK8 97MYの場合、片方交換ではだめで左右両方交換したら、半年たちますが今の所正常です。　

左右の抵抗差を感知しているのでしょうかね？　良く判りませんが、結果オーライなので、最後にでもトライしてください。

Re: x308 リヤランプフグアイ - gouwanmeka

2012/04/10 (Tue) 12:42:23

ランプの点灯が正常なのに警告が出るということはバルブのワット数の違いですかね？23ｗ/8ｗ、21ｗ/5ｗなど微妙にワット数の違うバルブが存在します。ご確認されたでしょうか？
あとは微妙な接触不良による電流の低下か、不具合を監視しているリアエレクトリカルモジュールの不具合の可能性もあろうかと思います。

Re: x308 リヤランプフグアイ - gouwanmeka

2012/04/08 (Sun) 12:59:27

まずご自分で出来る事として、左右のストップランプバルブを入れ替えてみてはいかがでしょうか？

その際バルブ裏側のプラス端子側を良く見てみてください。
たしかダブル球（スモール用とストップ用のフィラメントがありプラス端子が二つあるタイプ）だと思います。このプラス端子の形が円形の場合は接触不良を起こす可能性があります。猫目のような形の端子なら端子が大きいのでまず接触不良にはなりません。
押し込んで２０度位ねじって取り付けるタイプだと思いますが、バルブのマイナス端子部側面に２つの突起があり、それがソケットのガイドのような溝に入ります。この突起の取り付け角度や深さにも注意してください。微妙に異なった何種類ものバルブが存在します。

解決しない場合は直接メールでご相談ください。直せるかは保証できませんが、お力になれればと思います。

Re: 一寸明るいお話 - 秋山

2012/04/17 (Tue) 15:16:27

　98X308 さん　こんにちは

　しばらくです。　近代ジャガーにお乗りの方からもお褒めのコメントを頂き有難うございます。
　X40 以降のこの照明がどの様な物なのか判りません。
　最近の車の物は、透過タイプの照明方式だろうと思いますが、国産車などは赤や橙の色使いが結構目立ちますね。

　一寸目を離している間に、こんなにも便利なLED製品が市場に溢れて居たのですね。
　
　砲弾型のLEDは照射角度が狭く、精々半減値(光量)６０°が限界かな？それに比べチップタイプの平面LEDは１２０°位ですから、適度に並べれば殆どスポットにはならず広い面積をカバーしてくれ、何かと使い易くなりました。(小さいので半田付けが厄介ですが････)

　それにしてもLEDの進歩は凄いですね！　自動車分野の照明関係も近い将来全てLEDに取って代わるでしょう。
　ヘッドライトなども研究が進んでいる、と言う話しも聞きます。

　私の車も、ヘッドライトとフォグライトを除いて、内外全ての照明はLED化して居ります。

　"一寸明るいお話"はトラブルでの暗い話題が多い中、"少しでも明るく”と引っ掛けたつもりでした。(^;^)

Re: 一寸明るいお話 - 98X308

2012/04/17 (Tue) 03:22:00

書き忘れましたが、大体「件名」が洒落ています。正確には「だいぶ明るいお話」じゃないですか（笑）？

Re: 一寸明るいお話 - 98X308

2012/04/17 (Tue) 03:20:07

めちゃめちゃかっこいいですね！

LEDは光が集中しているから・・・、という話を聞いておりましたが、この側面発光を使うという考え方は素晴らしいですね。

最近は家の照明用とかで従来の60ワット白熱灯とかと遜色ない製品もありますもんね。LED技術の進歩は凄いですね。

Re: 一寸明るいお話 - 秋山

2012/04/15 (Sun) 19:13:15

　　今晩は

　皆さんにご評価頂きまして有難う御座います。
　何分旧車の事ですから、中にはこの様な改造を快く思われない方々も居られるようです。

　しかし、実際に運転して見てその快適さは格段に良くなりました。
　また消費電流も極端に少なく、LEDその物が不良に成らない限り、球切れの心配も有りません。
　視認性も良くなり安全運転にも少なからず寄与するものと思います。

　その他のSW類の写真も暗い車内では中々上手く撮れません。　何とかご期待に添えるよう頑張ります。

　皆様からの心強いコメントに感謝いたします。
　

Re: 一寸明るいお話 - 石川

2012/04/15 (Sun) 16:45:35

秋山さん
素晴らしい出来栄えですね。私もいつかはやろうと思ってましたが側面発光のテープＬＥＤとは考え着きませんでした。
Nice ideaだと思います。真似をさせて頂きますのでその他コンソール部のSW類の投稿も是非お願いします。

Re: 一寸明るいお話 - Japthug URL

2012/04/14 (Sat) 22:08:24

こんばんは。
これはナイスアイディアですね〜。
LEDの光も意外とクラシックなデザインに似合っていて良いですね。
他の部分のご紹介も楽しみにしております。

Re: 一寸明るいお話 - 小川

2012/04/14 (Sat) 21:26:43

秋山さん、今晩は

　ご投稿有り難うございます。
　非常に明るくなり見やすくなりましたね。
　側面発光のテープＬＥＤを利用されるとこんなに簡単にできるとは、私がやった方法よりこの方が皆さんにお勧めです。

　コンソールスイッチもご紹介お願いいたします。

Re: 一寸明るいお話 - 秋山

2012/04/14 (Sat) 15:20:44

４個の小メーターですが、構造が大体同じですので電圧計の例をご紹介します。
　２０ユニットの内、残り４ユニットを１ユニット毎に切り分け、夫々リード線を半田付けして文字盤下部に貼り付けました。　
　リード線は文字盤とケースに穴あけして後部に引き出します。
　大メーターでは文字盤後部からケースと文字盤の隙間から光を導きましたが、小メーターは文字盤カバーに光を当てて、その反射光で文字盤を照明して居ります。

　こちらも外付け抵抗を使って光量調整をして居ります。

概略ですが、多少の加工とオームの法則が判れば(^;^)後は勇気が必要ですが、何方でも出来るのでは無いかと、ご参考になればと思い紹介させていただきました。
　
　その他コンソール部のSW類のLED化は又後ほどご紹介させて頂きます。

　　長々と失礼しました。

Re: 一寸明るいお話 - 秋山

2012/04/14 (Sat) 14:58:47

　スピードメーターの加工状態です。
　このLEDテープは3LED+抵抗で1ユニットに成っており、60LEDですから２０ユニット有り、回転計と速度計には夫々８ユニットを使いました。
　LEDテープ裏面には両面テープが貼られており、写真の様にケース内面にぐるりと貼り付け、ケース後面にリード線を引き出す加工をします。
　貼り付けたLEDの点灯状態、メーターを組み込んだ時の光の具合、そして前面反射カバー取り付けた状態です。

　このLEDテープは１２V点灯用で、電流は大体１ユニット当たり１０ｍA前後流れます。
　このままでは明る過ぎますので、外付け抵抗を使用して８ｍA位に設定しました。
　また、同じ条件でも回転計と速度計では見た目の明るさが異なり、文字盤の反射数字が多い速度計の方が明るく見えますので、若干電流を少なくして見た目を揃えましたが、未だ多少違いがわかりますね。

　小メーターは次の様に加工しました。　

Re: 明るい話、その２ - 秋山

2012/04/16 (Mon) 21:52:18

　コンソール部の写真です。此の中では時計の照明が難しかったです。文字盤が２段なのと、左右の中身が異なる為に光がアンバランスになってしまうのです。
　タンク類の切り替えSwは皆さんの物より大分古いデザインだと思います。
　製造後３９年近くに成る車ですから。(^;^)

Re: パワーウィンドスィッチの照明 - 菊池 URL

2012/04/16 (Mon) 21:02:13

私も気に成り調べたところかなり小さいバルブ見たいですね。こんなの売ってるのでしょうか。

http://www.bigd.jp/staff-blog/masao/post_2422.html

Re: パワーウィンドスィッチの照明 - ねこパンチ

2012/04/07 (Sat) 21:33:26

お世話になります。

やっぱり球切れでしょうか。
今回、左サイドのみ弄くったのですが、右リアも振動が伝わって
ダメになったのでしょうかね。

＞菊池様
＞点くものが付かないと落ち着きませんよね。
そうなんですよ、まさにその通りで機能的には問題はないんですが
何か気になって仕方ありません。
ちなみに、ポンポン叩いても直りませんでしたが、メーターパネルの
照明は良く同じ症状が出て、そっちはポンポンして直ります（笑）

あの小さなスィッチを分解してバルブ交換出来るかは全くもって
自信がありませんが気を見てチャレンジしてみたいと思います。

Re: パワーウィンドスィッチの照明 - Japthug URL

2012/04/07 (Sat) 00:35:46

バルブは古くなるとちょっと触っただけで切れる事がよくあります。
今回はただのバルブ切れで間違いないと思います。

Re: パワーウィンドスィッチの照明 - 菊池

2012/04/06 (Fri) 22:33:20

XJ8 3.2ですが、私も以前、ウッドパネルのものに交換する際、全て点灯しなくなりました。
ポンポン叩いたら後部の片側は付くようになりましたが・・・。点くものが付かないと落ち着きませんよね。

Re: アイドル回転の調整 - 寺尾

2012/04/15 (Sun) 20:43:54

感心しました！あの位置でエンジンを回した状態でどう回そうか思案していました。ラチェットハンドル用のビットを使おうかと思っているところでした。参考にさせていただきます。

Re: アイドル回転の調整 - 小川

2012/04/15 (Sun) 20:05:23

基本的な構造はアイドルミクスチャーとアイドリングアジャストのネジは同じです。
長期間回したことがないのであれば固着しているのでしょう。
但し場所的に非常に回しにくいのでネジに正しく力が掛かっているかどうか気をつけて下さい。
六角レンチは使いにくいので私は下記のような物を作りましたのでご覧下さい。

http://jaguarxj6.fc2web.com/mainte/engine/idle-knob/idle-knob.html

ひょっとするとアイドリングが上がりすぎてネジを締め込んで固着している可能性があります。
スロットル全閉でアイドリングスクリューも締め切っているのに回転数が上がる場合はスロットルの全閉位置が狂っているかアクセルワイヤーでスロットルを引っ張って隙間が空いている可能性があります。
スロットルワイヤーで引っ張っている場合はそこそこ遊びを取って下さい。
全閉位置が狂っている場合隙間ゲージでスロットルのバタフライとボディー間の隙間を０．０５ミリとなるようにゼロ調ネジを調整して下さい。

Re: ルームミラー - tera

2012/04/14 (Sat) 00:59:00

ありがとうございました。
無事に脱着できました。外すのも取り付けるのも結構な力ですね。

Re: ルームミラー - 小川

2012/04/13 (Fri) 22:44:10

メンテナンスコーナーに上げてますのでご覧下さい。

　http://jaguarxj6.fc2web.com/mainte/sonota/roommirror/roommirror.html

Re: エンジンオイル交換 - 良則

2012/04/08 (Sun) 12:13:20

皆様、こんにちは。

ねこパンチさんが言われている油温計や油圧計ではありませんが、手軽に出来る追加メーターを紹介します。
Androidのスマートフォンかタブレットが必要になります。
OBDⅡのコネクタにOBDⅡスキャナを差し込みます。
http://item.rakuten.co.jp/reall-shop/fs-ob2-ba?s-id=top_normal_histreco
車側はこれで終わりです。X308右ハンドルの場合、運転席の左足元に下向きに設置してあります。
データはbluetoothで携帯に送信されます。

OBDⅡは常時電源ですから、使わない時はスキャナを抜いておくか、電源に工夫が必要です。
通電するとスキャナの表面にあるLEDが点灯するのですが、X308の場合LEDがミッション側に向いてしまいます。このため延長コードを購入しようと現在探している最中です。

Android携帯に、Torque Pro（有償版）かTorque（無償版）をダウンロード・インストールし接続設定すればリアルタイムで車の各センサの数値が表示されるようになります。
https://play.google.com/store/apps/details?id=org.prowl.torque&hl=ja

私のX308は以前「レイキャクスイフソク」が表示された事がありますので、これで冷却水温度をモニタしようと思います。

Re: エンジンオイル交換 - 98X308

2012/04/06 (Fri) 07:05:01

VVTが油圧で作動していて、冷間時から正確に動く為、下は5W（もしくは0W）が指定だったと聞いた事があったような気がします。上は30以下を使用するというのは聞いたことがないですね。

Re: エンジンオイル交換 - ねこパンチ

2012/04/05 (Thu) 22:35:07

いえいえ。

メーカー指定規格内に収まっていれば、後は好みの問題ですから。
自分は固めの方がトルクが付いてくる感じがしてチョイスしてますが、
シャンシャンと回ってくれる感じが好みであればそれもアリだと思います。

スレに便乗する形で申し訳ありませんが、X308以降のXJは油圧計が付いておらず
警告灯が付かない限りは今がどんな状態なのかを把握出来ません。
ちょっと前の欧州車は必ず油圧計もしくは油温計が付いていたものですが・・・

後付けの計器を付けられない事もないのですが、エンジン・ハーネス周りに
ゴチャゴチャと余計な物を付けたくもないので、何か良い方法は無いかと思案しています。

どこかのプロセッサーから簡単に信号を取る方法をご存知ありませんでしょうか。

Re: エンジンオイル交換 - 野口哲夫

2012/04/05 (Thu) 18:31:12

ねこパンチさん、アドバイス有難うございます。　

50番のメリットは高温時にピストンまわりが焼きつかない事でしょうかね? だとしても無過給エンジンで「叔父さん乗り」ですから余り心配はせずに精々30番かと勝手に思っています。

オイルシールからの漏れはどっち道、暖機前までは10W相当の粘度なので大差無いと踏んでいますが、「知らぬが仏」なのでしょうか?　アドバイス頂きながらすみません。

Re: エンジンオイル交換 - ねこパンチ

2012/04/04 (Wed) 22:52:16

質問の回答にはなっていませんが、自分は毎回10W-50を入れてます。
柔らかいオイルだとどうしても不安で。

ジャガーでは無いですが、以前オークションで購入した
車両が前オーナーのオイル管理が全くなってなく
陸送で到着後、近くの陸事にナンバーを取りに行く途中で
オイル切れを起こしエンジンブローしました。

そんな事もあり、オイル管理は非常に神経質になってます。

関係ない話で申し訳ありませんでした。が、、
やっぱり、 XK8に30は柔らかすぎ、オイルシールからの
漏れも気になるところです。

Re: エンジンオイル交換 - 野口哲夫

2012/04/02 (Mon) 18:40:47

Japthug様、どうも有難うございます、やはりロングもやりますので高温側は安全をみて#30を選ぶことにします。

Re: エンジンオイル交換 - Japthug URL

2012/04/01 (Sun) 21:14:17

V8になっても、4Lもあるジャガーのエンジンの発熱量はかなりのものがあると思います、上が20というのはちょっと厳しい気がしますが・・・冬ならばまだしも、これから暖かい季節になりますし。

例えばオイルで燃費が5％向上したとして、1回8000円の給油で400円の差しかありません。リッター７がリッター7.35に上がるだけなら、アクセルの踏みしろをほんの気持ち我慢すれば達成出来ます。
クルマの事を考えれば、きちんと規定の粘度のオイルを入れた方が良いと思います。

Re: ブレーキランプ、シフトロック。 - Japthug URL

2012/04/02 (Mon) 22:44:43

全く関係のない所だったのですね、簡単に直って何よりでした^^;
アースは重要です、少し緩んだだけでお化けが出ます。
ジャガーは結構電気系統がシビアなので、触る時には注意が必要ですね。逆に、正常な状態であれば世間で言われている程電装系は弱くなく、むしろ輸入車の中では強い方ではないかと思います。

Re: ブレーキランプ、シフトロック。 - Luna

2012/04/02 (Mon) 20:10:22

Japthug様

こんばんは、昨日はトラブルに関するご教唆、ありがとうございました。本日ですが、配線等、点検をしたところ、トラブルが分かりました。

リヤシート足元にあるヒューズボックス、リレーブラケット等の部分を分解清掃をしたにもかかわらず、右側アース線２本を接続し忘れていました……（笑）。接続したところ、元の状態に完全に直りました。ボディプロセッサーモジュールではなくて良かったです（汗）。たった２本の線を接続し忘れてあのような状態になるとは思いもしなかったです。

Japthug様、本当にありがとうございました。ボディプロセッサーモジュール、社外セキュリティの後付け時のトラブル、大変勉強になりました！！

Re: ブレーキランプ、シフトロック。 - Luna

2012/04/02 (Mon) 05:48:10

早速のご返答ありがとうございます。大変感謝しております。配線ショート等、今一度点検してみます。結果、ご報告致します。

Re: ブレーキランプ、シフトロック。 - Japthug URL

2012/04/01 (Sun) 21:28:48

初めまして。車種はX300ですね。

明らかにボディプロセッサモジュールの不良です。
シフトロックは、ブレーキスイッチの信号をボディプロセッサモジュールを介して受け取り、ブレーキが踏まれている状態になると解除されます。

ボディプロセッサはロック、セキュリティ、ライト関係のコントロールを司っています。
ライト周辺の配線にショートなどがあるか、モジュール自体の不良のせいで誤作動を起こしてしまっているのでしょう。

お車に社外セキュリティなどの後付け電装品は付いていませんでしょうか？ボディプロセッサに入って行く配線に社外セキュリティの配線が噛まされ、セキュリティが故障する事で誤作動を起こすような事例をかなり多く聞きます。

ボディプロセッサは助手席側のセンタートンネル奥にあるので、グローブボックスのあるロアパネルを外してアクセスするようになります。

Re: アッパーホース抜け～シリンダガスケット抜け？ - 菊池

2012/03/30 (Fri) 11:23:09

98x308様

98タウンカーだったのですが、サスはフワフワでハンドルも軽すぎで高速では怖かったですね。後ろに乗る車だから仕方ないのかもしれませんね。その点、ジャガーは丁度良くて気に入っています。
ブレーキは購入直後キャリパーOH,ローター、パッド全交換してるので引きずりは無いと思います。私の乗り方に問題があるのかも知れません。タイヤもXJR18インチですし・・・。

Re: アッパーホース抜け～シリンダガスケット抜け？ - 98X308

2012/03/27 (Tue) 01:24:03

このプラスチックはクーラントで濡れていると変色の具合はよくわからなかったです。乾いてくると劣化具合がよくわかりました。

しかしタウンカーに乗っておられたとは・・・、渋いですね。僕も試乗したのですが、あまりに足回りがふわふわ過ぎたので止めてXJ8にした経緯があります。僕の場合、燃費は6.5km/lから10km/l行かないくらいの範囲です。高速でゆったり乗ってもあまり良くならないけれど、寒いときに街乗りで使ってもあまり悪くならないという印象です。エンジンの調子が良いのでしたら、ブレーキの引きずりとかがあるのかもしれませんね。

Re: アッパーホース抜け～シリンダガスケット抜け？ - 菊池

2012/03/26 (Mon) 23:47:46

98X308様
どっちがアッパーでどっちがロアか分かっていませんで失礼しました。
実はアッパー側ホースも5mm程抜け方向に移動してました。変色は見られなかったので一応ホースバンドを巻いておきました。

対策品を装着されていましたか。
成程、やはりMADE IN USA？なだけあって一癖ありますね。
X308辺りだとフォードの血が入ってるんでしょうか。水回りのプラが弱い辺りが以前乗っていたタウンカーを彷彿とさせます。
あれから数回乗っていますが、大丈夫そうで一安心してました。様子を見てEbayで仕入れようかと思います。


話しは変わりますが、初めて燃費を測れる位乗ったのですが、約5.5km/lと言う燃費に少々驚きました。4.6Lのタウンカーですら8km/l走ったのに・・・。　こんなもんなんでしょうか。

Re: アッパーホース抜け～シリンダガスケット抜け？ - 98X308

2012/03/26 (Mon) 07:15:39

アッパー側とばかり思っておりましたがロア側でしたか！

実は僕もアルミ製のに交換しました。社外品だけ？あって空気抜きのキャップの部分に「す」があってクーラントが微妙に滲んできたり、エキスパンションタンクへつながるホースの差込口に段付き加工がなされていなかったりと品質はあまり良くないですが、そのへんを修正したらいい感じで使えています。

Re: アッパーホース抜け～シリンダガスケット抜け？ - 菊池

2012/03/25 (Sun) 20:15:24

この部分の対策品はあるのに・・・。、アウトレットパイプの対策品も有っても良さそうなんですけどね。

Re: アッパーホース抜け～シリンダガスケット抜け？ - 菊池

2012/03/25 (Sun) 20:11:45

このホースが抜けました。

Re: アッパーホース抜け～シリンダガスケット抜け？ - 菊池

2012/03/25 (Sun) 20:10:13

良則様　98X308様

有難う御座います。
私の車両で抜けたのはロアかも知れません？？サーモハウジングに繋がってる部分です。この部分をＥｂａｙで目を付けてましたが、やはりアウトレットパイプはアルミ製は無いようですね。
しかしアウトレットパイプも劣化するのですね。一回り交換した、と聞いてましたがアウトレットパイプの部分もチェックしてみた方がよさそうですね。

ちなみに画像の不自然なホースは軽く手が当たってポキっと折れてしまったリターンパイプの応急処置です。

Re: アッパーホース抜け～シリンダガスケット抜け？ - 良則

2012/03/25 (Sun) 15:47:24

＞ホース抜けをした部分の部品

アウトレットパイプですね。
私は昨年末、カムチェーンテンショナを交換する際、この部分も交換を勧められ、交換しました。
取り外した部品を見ると98X308さんの写真のように同じく茶色く変色しウロコ状の模様になっています。
アウトレットパイプの社外品は出ていません。今回取り付けたのも純正の樹脂部品です。まぁ、１０年は大丈夫だと思いますが・・・（笑）
しかし、アルミ製の対策品があればオーナーの皆さんが助かると思いますので、無ければ作ってしおうと考え、部品をもらって帰りスケッチし図面化しておこうと思っていますが、部品はトランクに入れっぱなしです。ダラダラしていていけませんね。

Re: アッパーホース抜け～シリンダガスケット抜け？ - 98X308

2012/03/25 (Sun) 13:27:35

ところで「吹かすと・・・」の部分は了解いたしました。そういう意味だったんですね。僕は吹かしてクーラントがあふれてきても困るので、キャップを開けた状態ではスロットルをいじったことが無かったです（笑）。

Re: アッパーホース抜け～シリンダガスケット抜け？ - 98X308

2012/03/25 (Sun) 13:24:32

比較です。

Re: アッパーホース抜け～シリンダガスケット抜け？ - 98X308

2012/03/25 (Sun) 13:22:31

新品です。

Re: アッパーホース抜け～シリンダガスケット抜け？ - 98X308

2012/03/25 (Sun) 13:21:27

ホース抜けをした部分の部品はアルミの社外品は出ていなかった（数年前ですが）と思います。

交換して新品と比較した写真を添付します。ひどく劣化しているのがわかるかと思います。ここはポンプやサーモスタットハウジング（カバー）とは違うので、それらの部品交換をしてもホース抜けは防げないと思っています。

Re: アッパーホース抜け～シリンダガスケット抜け？ - 菊池

2012/03/24 (Sat) 14:04:16

小川様、野口様、98X308様

早速の返信本当に有難うございます。やはり体験談やアドバイスを頂けると心強いです。そして安心しました。


ホースパンパンの件は了解しました。正常なのですね。ぐっと掴むと少し感触がありますし約1キロの圧力と聞いて納得しました。

本日テストがてら仕事で30㌔程乗りましたが、エンジン始動～走行、水温、ヒーターも問題有りませんでした。
水漏れも無い様です。

ホース抜け時に直ぐに繋いで補充しましたが入ったのは5L程でした。ですので約半分の抜けに留まっていたかもしれません。補充しキャップを開けてアイドリングしておくと確かに上昇して溢れます。がその時にスロットルを直接いじって吹かすと吹かした分水面が下がります。回転数があがるのでポンプで循環するからでしょうか。

泡立ちも攪拌されて出来る程度のものと考えれば大丈夫かなと・・・。（無理矢理）

前オーナーが「ディーラーでWポンプは対策品に交換しサーモもハウジングごと交換した」と言っていたので安心し切ってましたが、黒いプラ製のものが装着されています。繋ぎ口も割れや欠けが無かったので大丈夫かと思いましたがアルミ製の対策品がある様なのでこちらに変更した方が良さそうでね。



恥ずかしながら私、「超」が付くくらいの神経質な男でして、ジャガーも汚れるのが嫌でカバーを掛けてガレージに停めており、昨年末に購入して以来2.3度しか乗っておりませんでした。
やはり少し乗っておかないと小さい以上も見落としてしまいますね。

Re: アッパーホース抜け～シリンダガスケット抜け？ - 野口哲夫

2012/03/24 (Sat) 11:07:23

このケースの場合、もしガスケツトが抜けていても微細なガス道が出来ているだけだと思われますのでクランキング時に圧縮圧力が低下するとは考え難いと思います。

怖いのはこのガス道を経由して冷却液がシリンダ内に浸入して来て内面が錆びてしまう事です。　パンパンのホースが圧送してしまいます。

サブタンク内の細かい泡立ちからすると安全を見てガスケツトを交換してしまう方が良いかも知れません。

ところで前に、　酸/塩基傾向の話をしましたが、現在の超低硫黄ガソリンでは変化が遅くて検査方法としては不適当かも知れないと思い始めました、お詫びして訂正致します。

そろそろプロの方の出番ですので宜しくご教授下さい。

Re: アッパーホース抜け～シリンダガスケット抜け？ - 98X308

2012/03/24 (Sat) 02:05:07

僕はもっと酷くオーバーヒートさせましたが、問題は無かったです。流石に水温計が変化しない程度（と言っても水温計がクーラントに浸っていなければエンジン温度は水温計に反映しませんが）の短時間でしたらダメージは無かったのでは？と思います。

ヘッドガスケット抜けがあると始動困難がまず症状として現れるように思いますが、そのあたりはいかがでしょうか？「そのまま吹かすと吹かした分だけ水位が下がります」という部分がよくわかりませんが、どういうことでしょうか？僕の場合、キャップを開けたままにしておくとクーラントがこぼれてくるくらいに液面が上昇してしまいます・・・。

しばらく乗ってみてクーラントが減ったりしなければ心配するほどの事でも無いように思います。ちなみにホースはエンジン温度が上がればパンパンになります。

ところでエンジン側のプラスチックのクーラントダクトは交換されましたか？ここが熱とクーラントで劣化しているのが根本の原因と僕は思っていますので、ホースバンドで止めるというのは解決になっていないと思います。早急に手当てをしたほうが良いかと思います。

Re: アッパーホース抜け～シリンダガスケット抜け？ - 野口哲夫

2012/03/23 (Fri) 15:28:59

僕の車(XK8 97y)もこれが起きたらテストしてみようと思っている事があります。　思いつきで実績がないのですが、簡単なチェックの方法ですので如何でしょうか?

もしかしたらトライした事が有る人がいるかも知れません。

LLCをサンプリングしてフェノールフタレイン試薬かPH試験紙で酸性・アルカリ性のテストをします。何回か継時的に試験して酸性度合の変化をみる方法です。

Re: アッパーホース抜け～シリンダガスケット抜け？ - 小川

2012/03/23 (Fri) 14:41:59

ヘッドガスケット心配ですね。
細かい気泡が出てきたとのことですがどうなんでしょうね、私はやったことがないので何とも言えませんが。
走行された場合のラジエターホースはそれで正解です、クーラントが加熱されほぼ１キロほどの圧力になります。
数時間放置すれば当然クーラントも冷えますので圧力が下がりますので手で押せる状態になります。

まずはヘッドガスケットのリークのチェックからでしょうね。
漏れのテストでしたらラジエターリークテスターなるツールが市販されています、金額も１万円以下ですので購入されてご自身でチェックされるかお知り合いの車屋さんに事情を説明されてテストして貰ってはどうでしょうか。
方法はラジエターキャップを外しアダプターを付けてポンプで加圧しゲージの指示からリークの有無をチェックする物です。

Re: パワーケーブル - nobrin

2012/03/29 (Thu) 21:27:07

98X308さま わざわざありがとうございます。

参考にさせてもらいます。

Re: パワーケーブル - 98X308

2012/03/29 (Thu) 14:06:11

すいません、下の僕の書き込み、間違っていました。回路図確認しましたが、この接続点からはスタータと、その先にオルタネータがくっついているだけでした。

Re: パワーケーブル - nobrin

2012/03/29 (Thu) 07:58:53

管理人さま

回路図・アドバイスありがとうございます、大変参考になります。

ありがとうございました。

Re: パワーケーブル - nobrin

2012/03/29 (Thu) 07:52:50

ありがとうございます、大変参考になります。

やはり締め付けが甘かったのが原因のようですね。それから修理後車が元気にが戻ったのは気のせいではないのですね、バッテリーの充電不足もありえたのですね、特に電装系がびしっとしました。

Re: パワーケーブル - 98X308

2012/03/29 (Thu) 05:26:54

確かこのケーブルの接続点から車の左前方のフューズ・リレーボックスへ電気が行っていたと思います。僕のは左ハンドルなのですが、パワーステアリング液のリザーバの直ぐ前あたりの黒いプラスチックの箱ですが、ここにケーブルが接続しているのが目視で確認できます。

ご参考までに。

Re: パワーケーブル - 小川

2012/03/28 (Wed) 23:34:20

メールで回路図をお送りしますがこう言った内容はマニュアルに載っておりますのでマニュアルを買われることをお勧めします。

端子部の発熱は”流れる電流Ｘ流れる電流Ｘ接触抵抗”で決まります。
また回路に流れる電流は”１２Ｖ／回路の負荷抵抗”で決まりますが”セルモーター＋道中の抵抗（行き、戻りの合計）”で決まりますのでこう言う接触不良や配線の抵抗は決してバカに出来ません。
極力太い線で短く配線するのがコツです、特にセルモーターの抵抗はゼロに近いくらい小さな抵抗なので道中＋戻りの抵抗があると一気に電流が流れなくなります。
私の車での実測ですが瞬間２００Ａほど流れてました、バッテリーが１２Ｖとすると単純計算ではセルモーター＋配線の抵抗はわずか０．０６Ωと言うことになります。
極端な例を挙げますと端子の接触不良が１Ω有ったとしますと電源は１２Ｖなので１２Ａしか流れません。
と言うことでわずかな抵抗でも影響は甚大なのです。

Re: パワーケーブル - nobrin

2012/03/28 (Wed) 20:24:21

時間が出来たので今日 接続部廻りを分解・清掃・少々の加工・組み付け直ししました。
組み付け後 エンジンスタートで違いが格段に出ました、セルの力強さとエンジンがスタートする勢いが元気になりました、購入当初の感じになりました。まだ走行はしてませんが しばらくエンジンをかけておいてもケーブルに変化はありませんでした、元気になった愛車を見て胸のつかえが取れたようで凄くスッキリしました。
お力添えいただいた方 本当にありがとうございました。

もう少し教えていただきたいのですが、このケーブルはセルを回すためだけの電源ケーブルなのでしょうか？それとも他にも供給していますか？宜しくお願いします。

Re: パワーケーブル - 小川

2012/03/26 (Mon) 13:07:32

ＨＩＤはハロゲンより消費電力が少ないので取り替えたことによる過熱はあり得ませんね。

物が焼けたときの臭いは独特な物があります、絶縁体が焼けた場合とＨＩＤのバーナーが焼けたときの臭いは違ったと思いますので覚えておかれて後々のメンテに生かされると良いと思います。

Re: パワーケーブル - nobrin

2012/03/26 (Mon) 12:18:03

みなさんありがとうございます。

今度の休みに点検してみます。

ありがとうございます。

Re: パワーケーブル - ねこパンチ

2012/03/26 (Mon) 11:20:17

お世話様です。

既に↓で小川さんがレスされていますが、
自分のＸＪは対策後、３０ｋｍ程度走行直後でも
ケーブルは全く熱を持ってませんでした。
（まだ寒いのでヒンヤリしてたぐらい）

やっぱり、圧着端子の接触不良なんですかね。

ご健闘お祈りしています。

Re: パワーケーブル - 小川

2012/03/26 (Mon) 08:55:31

ボルトナットの締め付けが正常なのになお熱を持つのであれば端子とケーブルの圧着不良の恐れがあります。
正常であればケーブル単体で熱を持つことなど有りません(当然それ相応の太さであればですが)。
再圧着するか半田上げすればよいと思います。
圧着は端子が大きくてツールを買うのはもったいないので車屋さんにお願いするのが良いでしょう。
お近くでしたら私の圧着ツールをお使い頂けるのですが。

Re: パワーケーブル - nobrin

2012/03/26 (Mon) 07:36:27

ねこパンチさんご返答ありがとうございます。

今現在緩みがない状態で発熱していました。

何か原因があるのでしょうか？それともケーブル自体 熱くなるものなのでしょうか？

Re: パワーケーブル - ねこパンチ

2012/03/26 (Mon) 00:58:00

nobrinさん

そうですか、僕と全く同じですか（笑）
自分の時もボルトが緩んでいる時はケーブルは相当熱くなってました。

自分と同じ症状あれば、取り合えず同じ様に処置してみてはどうでしょう。
数百円で心配事を払拭出来ますよ。ゴム足は4個セットで160円だったので
失敗しても後3回チャレンジ出来ます。

HIDは自分も付けてますが余り関係無いと思いますが、
X308の場合、HIDバナーはポン付け出来ないので加工が必要ですが、
加工する際に絶縁が巧く出来てないなんて事はないでしょうか。

Re: クランキング時に異音がする - 小川

2012/03/29 (Thu) 09:32:08

いきなりスターターモーター交換というのではなくどこに問題があるのか原因を見極めてから修理方法を考えましょう。
野口さんが仰ってるようにリングギヤーの破損等も考えられますしそれ以外の要因もあるかも知れません。
スターターモーターでないこともあり得るでしょう。
音の発生場所がエンジンの前側なのか運転席に近い方なのかそういったことも大切です。
他の記事のように接触抵抗その他でセルモーターへ流れる電流が少なくなって力が弱くピニオンギヤーの飛び出しが悪いのかも知れません。
現状把握をしっかりやると無駄な作業をせず的確に修理出来ますよ。

Re: クランキング時に異音がする - 野口哲夫

2012/03/29 (Thu) 08:52:13

スタータを取り外し、もしピニオンの歯が舐めていたらスタータの取り付け穴からリングギヤの歯の状態を目視確認した方が良いですよ。　異音が突然発生したとの事より考えにくいですが、リングギヤの歯も舐めている恐れが有ります。

Re: クランキング時に異音がする - フジタ

2012/03/28 (Wed) 23:02:17

Japthug様、早々なアドバイス有難うございました。
スターター交換にチャレンジしてみます。

（スレッドを移動しました＠管理人）

Re: クランキング時に異音がする - Japthug URL

2012/03/27 (Tue) 13:56:55

その可能性が一番高いですね。
最悪なパターンとしてはテンショナーの破損でチェーンが空回りしている場合がありますが、まず稀でほぼないと思っていいと思います。

Re: ダンパーがへたってきました - 吉左衛門

2012/03/27 (Tue) 22:27:28

J ワークスさんにありそうなので問い合わせ中です

Re: ダンパーがへたってきました - あっちゃん

2012/03/27 (Tue) 22:11:25

ではいよいよ左ハンドル車の助手席側の綺麗なシートベルトを解体屋で探して交換が良さそうですね。

Re: ダンパーがへたってきました - 吉左衛門

2012/03/27 (Tue) 21:07:04

こんにちは、クイックブライトもスチームもすべてやりました,それが逆に汚くなって(笑)

Re: ダンパーがへたってきました - あっちゃん

2012/03/27 (Tue) 20:25:28

簡単な作業なんで何時もの整備工場で全く問題ないですよ。
シートベルトは引き出してクイックブライトとスチームとかで洗浄してみては如何でしょうか？

Re: エンジンルームのバッテリハーネス - 小川

2012/03/25 (Sun) 21:10:56

修理お疲れ様でした。
そうですよゴム足などいいじゃないですか、貫通部の保持だけだと思いますので問題無いのでは。

”修理は推理だ”とどこかで見ましたがまさにその通りでどこが悪いのかどんな方法で修理するのか推理小説さながらです。

Re: エンジンルームのバッテリハーネス - ねこパンチ

2012/03/25 (Sun) 20:33:01

お世話様です。

本日取り合えず応急処置を施しました。
塩ビパイプも考えたのですが、何か良い物は無いかと
ホームセンターを徘徊していたら丁度良さそうな硬質
ゴムの足（昔のオーディオやテレビの底についてるヤツ）を
見つけたので、早速購入。ボルトが貫通する程度にドリルで
穴を開けて絶縁体代わりに組み付けました。
ちなみに、元々の絶縁体はほほ炭化しておりボロボロでした。
カバーは小川様からアドバイス頂いた様に、エー○ンの
バッテリー端子カバーを購入し取り付けました。

これで当面は心配ないかな？と思っていますが、
唯一の難点は、絶縁体代わりに取り付けたゴム足が
硬質ゴムとは言え、ナットを締めていくと段々と潰れて
しまっていく事です。適度な締め付けで止めておきましたが
そのうち振動でナットが緩んでくると思うので定期的な
増し締めが必要と思います。

以上、取り急ぎのご報告となります。ありがとうございました。

Re: エンジンルームのバッテリハーネス - 98X308

2012/03/24 (Sat) 01:51:34

ディーラーの件ですが、そうでしたか、それは残念でしたね。

ジャガーのパーツを扱うようなお店に問い合わせて、取り寄せてもらうっていうのは無理なんですかね？パーツカタログがあるお店なら、一発でわかるような問題のような気がします。交換なんかも見た限りでは非常に簡単そうですし・・・。

Re: エンジンルームのバッテリハーネス - ねこパンチ

2012/03/22 (Thu) 21:45:36

小川様、98X308様、Japthug様

丁寧にありがとうございました。

ご指摘の様に、ボルトが緩んでしまっており、
通電時にはかなりの熱を持っていました。
その為に焼け焦げてしまった様です。

なるほど、身近なものでも結構代用が利きそうですね。
さっそく今度の休みに塩ビパイプを調達して試してみます。

＞98X308様
XJ8は中古で購入（個人売買）したのですが、以前質問させて頂いた、
キーレスの件で最寄りのディーラー（ジャガー前○）に行ったところ
初めての方は本社に行って下さいと言われ、ディーラーから更に
３０ｋｍ離れた、ハ○ユーオートに行く様に指示されました。

で。ハ○ユーオートに着いたものの、一見さんはちょっと～。
みたいな事を言われ、結局何も見てもらえずに帰ってきました。

そんな事があって、ジャガーディラーさんとは距離が出来てしまいました。

ボルボディーラーは一見で突然訪問しても親切にしてくれて、
お茶まで出してくれたんですけどね。。

Re: エンジンルームのバッテリハーネス - Japthug URL

2012/03/22 (Thu) 20:58:56

X308はワークショップマニュアルDVDの公式版がないですね。そろそろ最初に車が出てから15年近くなるので販売してもらいたいものですが。
JTISというマニュアルがアメリカで売られていますが、これが使いにくいのなんの、一度買ってみて放置しています。
X308はまだ誰もメンテサイト立ち上げてませんね・・誰かに期待してますw

Re: エンジンルームのバッテリハーネス - 小川

2012/03/22 (Thu) 17:34:19

よくトラブルになるとは、で 98X308 さんのお車が問題ないとすれば施工上の問題がありそうな気がしますね。
トルク管理が出来ていないとか・・・・・

整備マニュアルのＣＤ安いですね、私が今手配しているＤＶＤにはこんな注釈が付いています、パーツナンバーは JHM1190 です。

JAGUAR SUPPLEMENTARY INFORMATION DVD INCLUDES
ELECTRICAL TECHNICAL GUIDES, TECHNICAL GUIDES
SERVICE INFORMATION, DEALER ACCESSORIES
OWNERS LITERATURE, VEHICLE SPECS AND MORE
JAGUAR XJ8 - XJR 1997 - 2002
This is not a parts or repair manual


最後にリペアーマニュアルでは無いとなっています(^^;。
よろしければお持ちの整備マニュアルのパーツナンバーをお教え下さい。

Re: エンジンルームのバッテリハーネス - 98X308

2012/03/22 (Thu) 00:19:38

ここは良くトラブルになるそうです（僕のは全くもって大丈夫なのですが・・・）。

僕は整備マニュアルのCDを購入しましたが、正直言って素人に使い易い物ではないなという印象です。もちろん大まかにはいろいろな事がわかりますので、15ドルくらいだったと思いますが、非常に良い買い物だったとは思っておりますが、何でもわかる！と思って入手すると失望する事も多いかと思う、といった感じでしょうか。

パーツもたまにお世話になる専門の部品屋さんに電話してこれこれで・・・、と説明するとファックスで「これか？」と図解入りで説明が送られて来るのを見て買う・・・、みたいな感じでやっておりますのですが、ディーラーに相談に行くという訳にはいかないんですかねぇ？1000円もせずに購入できそうな気はしますが・・・。

あまりお役に立てず申し訳ないです。

Re: エンジンルームのバッテリハーネス - 小川

2012/03/21 (Wed) 23:29:37

ＸＪ８に関しては全く判りませんが写真から見ますと太さ加減からどうもバッテリーからセルモーターへ行く配線のようですね。
ご心配のとおりバッテリー直なのでショートさせると大電流が流れて危険です。
絶縁体がどのようなものか写真からは不明ですが壁を貫通させているだけのようでしたら何らかの方法で修理出来ると思います。
ジャガーだからと言って特別なことを考え無くて普通の電気回路として見てやればいいと思いますよ。
多分ボルトナットの締め付けが緩んできて大電流が流れるため接触抵抗で熱を持ったのでしょう。
バッテリーのマイナス端子を外してこの焼けている部分を分解手入れし代わりの絶縁物、極端な話分厚い塩ビなどでもいいと思います、を当てて修理してはどうですか。
端子カバーも市販品を活用すればすみます、○ーモンからバッテリー端子に被せるキャップが販売されてますし添付写真のようなカバーでしたら私どもに有ります。
ＤＶＤのマニュアルでしたら近々入荷する予定ですのでよろしければお買い求め下さい。
海外通販をご自身でご利用されておられるようでしたら直接購入されると安く付きます。
整備マニュアルですがジャガー純正のものはネットで参照出来るような所はありません。
著作権の問題があるので基本的にはネットでの入手は不可能でしょう。
私のようにメンテされた方がその結果を纏めておられるサイトは調べればあるかも知れませんが生憎私は知りませんので検索して探してみて下さい。