ジャガーメンテナンスコーナー掲示板

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サンバイザー張り替えされた方いらっしゃいます? - 吉左衛門

2018/09/25 (Tue) 23:16:37

どなたかサンバイザーを解体された方おられます?眼鏡ケースまで張り替えたのでサンバイザーもやりたくなって(#^ω^)

Re: サンバイザー張り替えされた方いらっしゃいます? - 小川

2018/10/19 (Fri) 22:03:54

出来ましたか!!
まあ出来映えは自分で作られたので良しとしましょう。
ではお酒の飲めない吉左衛門さんに代わってビールで乾杯しておきます(^^;

Re: サンバイザー張り替えされた方いらっしゃいます? - 吉左衛門

2018/10/19 (Fri) 01:19:35

なんとなく成功したような?

Re: サンバイザー張り替えされた方いらっしゃいます? - 吉左衛門

2018/10/08 (Mon) 00:48:15

既に3回失敗しました(笑)

Re: サンバイザー張り替えされた方いらっしゃいます? Japthug URL

2018/10/05 (Fri) 15:45:51

表裏の継ぎ目に布を突っ込んであるだけだった記憶があるので、継ぎ目の溝に接着剤をいれ、外からマイナスドライバーで布を突っ込めば大丈夫でしょう。

Re: サンバイザー張り替えされた方いらっしゃいます? - お久しぶりです。

2018/10/05 (Fri) 15:44:42

ご無沙汰しています。

吉左衛門さん、凄いですね!
天井張替、バイザーまでとは
僕は、業者さんと2人掛かりで2日かけて
天井の張替を行いましたが、眼鏡ケースと
バイザーは、そのままです。
なんせ天井裏の配線が多く、そのカプラーを
外すだけでも大変でした。

Re: サンバイザー張り替えされた方いらっしゃいます? - 小川

2018/10/03 (Wed) 20:20:33

接着されていると言うことは全てバラバラにしか出来ないと言うことですか。
もっとも張り替えすることなど想定外でしょうけれどね。
解体せずにその上から貼り付ける?のはダメですか?

Re: サンバイザー張り替えされた方いらっしゃいます? - 吉左衛門

2018/10/03 (Wed) 14:11:54

どうやら完全に解体するのは無理ですね、接着されています

Re: サンバイザー張り替えされた方いらっしゃいます? - 吉左衛門

2018/09/26 (Wed) 21:09:35

こんにちは、今日失敗しても良いようにヤフオクでワンセット落としました、それが来たら取り敢えず解体して中身の確認をしてみようと思います

Re: サンバイザー張り替えされた方いらっしゃいます? - 小川

2018/09/26 (Wed) 20:35:30

あっちゃんが革に張り替えたような記憶がありますが業者さんにやって貰ったと思うので解体したところを見ているかどうか。
私の車もバイザーの骨が折れてるみたいなので修理しなければと思ってますが・・・
もっともSer3の解体記録は参考にならないでしょうけれど。

X308 ATについて - マイルス

2012/06/07 (Thu) 17:51:58

初めまして。
色々調べてましたらこの掲示板のたどり着きました。
最近、00年式X308を購入しました。これから色々と
勉強してゆく初心者です宜しくお願いします。
ZFのATの事ですが、必ず壊れる話が多いのですが
得に壊れる年式とか有るのでしょうか?
壊れるのはX308全てに共通する事でしょうか?
素朴な質問ですがご教示、宜しくお願いします。

Re: X308 ATについて Japthug URL

2018/09/29 (Sat) 17:47:02

この書き込みは2012年で6年以上前のものです。
ネット検索で当たられたかもしれませんが、ご本人が見られることはないと思います。

ジャガーだけが壊れるのではありませんよ、BMも普通に壊れます。アウディは昔からZFに部品等強化した特別なバージョンを作らせているのでトラブルが少ないだけです。
X300に搭載されているZFの4速(4HP22/24)も、そもそもは壊れやすいミッションなのです。BMではボコボコ壊れています。しかしX300のときにはジャガーがアウディのように内部に強化部品を使わせていたので壊れなかったのです。
X308のミッションがトラブるのは世界中で同じです。海外のフォーラムでもATの問題は盛んに議論されています。
X300の4HP24は実際に30万キロ以上オイル交換だけで耐え抜きます。5HPははっきり言って無理です。

そもそもジャガーに限らず、欧州車のモデルチェンジ直後のモデルは煮詰めが甘く評判悪いことが非常に多いです。
X308では、初めて導入された

・樹脂製の水回り部品(それまでは鉄とアルミ)
・コンピュータネットワーク(CAN-BUS)
・V8エンジン
・5速ミッション

これらにトラブルが集中しています。それまでに実績がなかったからです。
さらには、この頃から一気に部品の設計がジャガー本社以外の部品メーカーや他の会社との共同開発に切り替わり、コストのことも非常に厳しく言われ始めたので、それに拍車をかけています。

XJ40の初期も、Sタイプの初期も同じで、中古車市場では値段が付きません。
X308も99年までとそれ以降ではだいぶ違います。
評価が見直されてくるのは、中古車市場で相場が形成されないくらい球数が減ってからです。そこまで来ると生き残った良い個体しか残っていないので、車としての評価がようやく正当に下され始めるわけです。

天井の剥がれもジャガーに限ったことではなく、ヨーロッパ車は全般的に落ちます。

X308の信頼性の評価が低いのは、X300の販売業者の陰謀でも何でもなく、事実です。ジャガーオーナーがミーティングで集まって、整備費用など具体的な話をしてもそれは明らかです。

欧州車に乗っていれば、自分が乗っている車の評価が低いことなどよくある話です。オーナーはそのようなことを気にする必要はありません。
しかしこれから欧州車の趣味の世界に入ってくる人に、あえて難しい道を歩ませる必要もないでしょう。簡単なところから入って、更に踏み込みたければそちらに行くのは個人の自由です。
私も世間の評判は最悪なジャガーのV12のオーナーですが、評判が悪いのは仕方ないと思っていますし、別に人にも勧めません。自分が良ければそれで良いんですよ。

Re: X308 ATについて - たかまる

2018/09/29 (Sat) 01:06:43

ネットで大袈裟にx308を悪く書き込まれている事に疑問を抱いてました、X308のATは ZF 5HP24 ですがネット検索するとBMW7シリーズ、X5、レンジローバー、アウディA6、など同型ATを搭載されていますから何でX308だけ壊れなければならないのでしょうかと?ジャガーx308ファンとして見過ごすこと出来ないです、絶対にATが壊れる説はx300系の販売業者と思われる書込みを見て、無知な人がさらに拡散してます。308も良いが300の方が故障が少ないからお勧めと書いて300系購買意欲を高める戦略です、300と308では販売台数が後者が桁違いで上ですから単純に故障する数に比例します、中古車の308は10万キロ以上走行でも結構売り出されています、普通に考えてATが故障してればクレームになりますから売りに出さないでしょう。普通に使ってれば10万キロまで殆ど問題ないですが、どんなATでも全く故障しない物は無いのですからそこまで悩まなくても良いと思います。ATより悩みの種が天井の生地が剥がれるのはジャガーは避けられないでしょうか。買うなら走行少ないディーラー車検が近年ある車両で、並行車と走行が不明な個体は避けた方が良いですね。以上良い308に出会えた事願ってます。

Re: X308 ATについて 野口哲夫

2012/06/15 (Fri) 08:37:59

確かに荷が重いのです、ですから諸先輩や専門家のアドバイスを頂き、極力壊さない様にしたいのです。 何せスタイルには惚れ込んでいますので。

車庫出しの時は後ろから車が来て慌てて前進しなくても良い様に気を付けて運転してLong live the noble Queen・・・の気持ちで行きたいと思います。

Re: X308 ATについて - ぶたねこ

2012/06/14 (Thu) 18:08:36

Japさん
すみません、私がそこまで言いました。
ATの破損を心配する割には普段の操作が乱雑なので
何考えてるんだろうと思ってキツクなりました。
野口様のゴンのショックは場合はATよりも運転そのものに
問題があると思います。

Re: X308 ATについて Japthug URL

2012/06/14 (Thu) 14:53:05

ぶたねこさん、私そこまで言ってませんからね!
クルマなんて乗りたい人が好きに乗りゃ良いんですよ。

逆に言うとそれでも壊れないATもあればどれだけ丁寧に乗っても壊れるやつもいる訳で、やはり材質にむらがあるのが一番の問題でしょう。多分乗り方は関係ないと思います。


マイルスさん
一度Nに入れるのは残念ですが特に効果は期待出来ません。
PからストレートにD、DからストレートにP、DーR間を一気に切り替え、全く問題ありません。
ただし、勿論ですが、いずれも完全停止している事が条件ですが。
一度停止してから上記の作業をすれば何の問題もありません。

Re: X308 ATについて - マイルス

2012/06/14 (Thu) 13:30:47

三乗様
はじめまして。

私も同様にP→D D→P の時は一呼吸置いて操作してます。
一度Nに入れて操作してます。
RもP→N→Rの様に操作してます。
この様な操作はATに負担がかからない様な気がします。
根拠は良く解っていないですが、車屋さんにも
言われたと思います。

AT長持ちすれば良いですけど・・・

Re: X308 ATについて - ぶたねこ

2012/06/14 (Thu) 07:07:34

Japさん
結局、壊れるのではなく無知ゆえに壊してるんですね。
野口様の知識ではジャガーは荷が重いかもしれません。

Re: X308 ATについて Japthug URL

2012/06/14 (Thu) 03:29:14

エンジン吹かしながらN>Dに切り替えるのは最もミッションを傷める行為ですので、ぶたねこさんおっしゃるようにすぐ止めた方がいいですね。
それやると日本製だろうが何だろうが本当に壊れますので・・・

Re: X308 ATについて - ぶたねこ

2012/06/13 (Wed) 21:21:42

野口様
根本的に運転替えたほうがいいです。
そんなに慌ててシフトチェンジする必要無いと思いますが・・・・
アクセル開けながらシフトチェンジする場合もあるわけで
こんなこと繰り返せばかなり負担になってます。
どちらにしても一度はミッションOHしなきゃいかんでしょう。

Re: X308 ATについて Japthug URL

2012/06/13 (Wed) 18:38:17

XKはX100、XJ8はX308です。
取説に書いていないのは当たり前で、コードネームをマニアが便宜上使っているだけです。ポルシェ911を930だの964だの呼ぶのと同じです。

エンジン/ミッションは、4.0ではX100もX308もほぼ同じです。

Re: X308 ATについて 野口哲夫

2012/06/13 (Wed) 16:58:25

皆様、いろいろアドバイス有難うございます。 結局、予防手段が無い様なのでなるべく丁寧に乗り、壊れた時に悩む様にします。 

ぶたねこ様の質問ですが、Rで車庫を出てからブレーキを踏み、一旦停止してからDにシフトすると共にアクセルを踏みますが急いでいる時など偶にアクセルが一寸先行します。この時に半クラツチ時間が短くなりショックが出るのかな? と考えています。

アノー、今更変ですが、XK8 97MYとはX308なのですか?(大汗) 取扱説明書等見ても書いてないし・・・。

Re: X308 ATについて Japthug URL

2012/06/13 (Wed) 02:58:51

低速時から再加速、ないしは発進時のラフなアクセルワークでは4HP24でもガコンってショック出ますね。
あれは気持ちのいいものではないですが、そういう意味では直接の故障原因ではないでしょう。

X308の故障は、使い方云々ではなく、部品の材質の品質にばらつきがあるみたいです。
デフの歯欠け、サブフレームにヒビ、ATのドラム割れ、どう考えても材質に問題があるとしか思えないトラブルが結構多いようです。配線関係のトラブルも300では殆どないのに308ではちょくちょく聞きます。
多分コストカットのあおりなのでしょうね・・

そうなると個体の当たり外れと言う話になるので、無駄に心配しても仕方なく、吉左衛門さんおっしゃるとおり壊れてから悩めば良いかと思います。
ミッションOHで40万なら、中古ミッション10万で買って5万で載せ換えてもらうと言う手が2-3回出来ます^^;
まあそう言う手もない事はない訳で、懐具合と思い入れ度、その辺を天秤にかけてその都度考えれば良いでしょう。

あ、それとは関係ないですが・・
ブレーキパッド、私、吉左衛門さんんの3倍は持ちますよ(大笑)前回6万km持ったと思います。

Re: X308 ATについて - 98X308

2012/06/13 (Wed) 02:14:57

言っている事と逆かもしれないですが、僕も吉左衛門さんと同じ考えです。車は乗ってナンボですから、ガンガン使い倒せばいいかと思ってます。それなりにメンテはしてますが、時にはスポーツモードで踏み込んだり、Jゲート使ってエンジンの回転を引っ張ったり、気ままに楽しんでます。レッドゾーン近くまで引っ張ると、NAでもこわいくらいに感じる時もあるのに、Rでバリバリ走る吉左衛門さんは凄いです(笑)。

ただR⇔Dの切り替えなんかは完全停止してからします。そういえば、GMの技術者がPからDに入れるときは、あえていうなら素早くDに入れてRでギアが繋がらないようにする方が理論的にはクラッチの磨耗が少ない、なんて言っていました。これも、それでどれくらいに違いが出るんだ?というレベルのものでしょうが。

Re: X308 ATについて - 三乗

2012/06/12 (Tue) 22:30:57

マイルスさん
はじめまして。
私は6万キロで購入して、ただいま13万キロですが、問題ないです。(前オーナーがOHしてるかもしれませんが)

D→R入れるとき、R→Dにチェンジするとき、一呼吸おいてます。

今まで壊れなかったのは、運が良かったのか扱いが良かったのかはわかりませんが、ご参考になれば。

Re: X308 ATについて - ぶたねこ

2012/06/12 (Tue) 22:18:57

野口様
前進に入れるときスロツトルのタイミングが少し早い時・・・
とありますがRからDへシフトするときブレーキを踏まずにスロツトルを開けてる?ってことですか?
シフトチェンジの際はブレーキをしっかり踏んでゆっくりとチェンジするのが常識だと思ってました。
だとしたらATが壊れるのではなく壊してることになりますね
こんな運転なら弱いと言われてる308系のZFじゃ無くても
壊せます。
308のトラブルで書き込みする人って間違った知識で壊してることが多いかもしれんですね。
現に98の308に乗っているまっぴーさんはほとんど故障してないです。

Re: X308 ATについて 野口哲夫

2012/06/12 (Tue) 09:53:54

皆様、いろいろなご意見有難うございました。全体の印象からは「ゴン」が良くないと思いますので丁寧に扱います。
僕の車はバックで車庫から出して前進に入れる時にスロツトルのタイミングが少し早い時に発生するみたいです。

大胆に推定すると回転の上昇によりクラッチ油圧の立ち上がりが急な為に緩和制御が効かずにクラツチが繫がるのかなあと思います。

ところでN→Dに入れるとエンジンの回転が一瞬一寸低下しますが、これはトルコンの負荷が掛かるので重くなり、それをアイドル回転制御で規定の回転までスロツトルを開けている為と思っていました。

Re: X308 ATについて - 良則

2012/06/12 (Tue) 07:50:04

ATは精密機械です。磨耗が話題になっているバルブ関係はそんなにヤワな造りではありませんし、この部分の摩耗に関して極端に神経質になる必要はありません。
壊れるまで使用すると言う考えも間違いでは無いと思います。

ただし、NからDにした時の回転落ちは、エンジン側で意図的に回転数を落としているのであって負荷が掛ったため回転が落ちているのではありません。

Re: X308 ATについて - 吉左衛門

2012/06/12 (Tue) 04:00:46

いえ、私が言っているのは停車中に回転が落ちるのが嫌いなんで、何となくエンジンが苦しがっているような感じで落ち着きません(笑)
あと、機械に関しては予防って言うのは消耗部品交換位で普通、壊れて初めて触るので、壊れる前に分かりませんねだから早めに手を打っても打ち様が無いように思えます、私のは23万km走っています(それもかなりえげつなく)今のところ全く何ともありません、ブレーキパッドを例にだすとどんな走り方をしても倍もつ事はありません、だから深く考えないで壊れるまで乗れば良いと思います、神経質になっても壊れる時には壊れます、別にジャガーに限らず10年も乗れば国産車も同じです。

Re: X308 ATについて - 98X308

2012/06/12 (Tue) 03:09:56

トルコンで機械的な接続は無いはずなので、停止中にニュートラルにする必要はないかと思いますが・・・。どうでしょう。むしろ、DN間の切り替えで部品が動くので磨耗が増える(つまりあえて言うなら悪影響)のではないでしょうか?

僕は普段乗っている時はいじらないです。たまにJゲートを一杯に使って発進とかするくらいでしょうか。

そういえば減速後の再加速時は、ちょっといやな「ゴン」という感じになることがありますね。その点、GMのATはスムーズに思います(しかしGMはキビキビ感に欠けるような気も・・・)。

Re: X308 ATについて - 吉左衛門

2012/06/11 (Mon) 23:03:06

色んな意見がありますね、因みに私は信号待ちでは必ずニュートラルにします何かエンジンを無理やり止めてる感があるのは嫌で(笑)

Re: X308 ATについて - 良則

2012/06/11 (Mon) 19:03:40

野口様

>交差点でのニュートラル切り替え

これはやらない方が良いです。バルブ関係の磨耗に対して良く無いのは周知の事実です。
しかし、これとドラムの欠損はあまり関係無いように思います。
減速後に再加速しようとすると「ガツン!」と変速ショックが出る事があります。この症状を出さないように運転する方が部品の欠損に対しては有効だと思います。
こんな変速ショックが出るのは、私だけですかね?(汗)

Re: X308 ATについて 野口哲夫

2012/06/11 (Mon) 09:41:10

ZFのATMの写真を拝見しました。 僕のXK8もZFですので、いずれはドラムの切腹に至る思うと未だ7万km未満とは言うものの良則様同様心配です。
ところで破損は多板クラツチのドラムが割れた様に見えますが、内側のホールドリング溝の隅が起点になり割れたのでしょうかね?

もしそうだとすると原因の一つはクラツチピストンの押付回数オーバ(隅Rからの疲労破壊)がありますので出来る範囲の延命策として交差点でのニュートラル切り替えを止めようかと思いますがこの考えは駄目でしょうか?

Re: X308 ATについて - マイルス

2012/06/08 (Fri) 09:08:46

皆様ご返事ありがとうございます。

写真まで投稿頂きご丁寧に対応頂きありがとうございます。

今後もこの掲示板を通じご相談させて頂きますので
宜しくお願いします。

※掲示板の返信方法、了解しました。

Re: X308 ATについて - 良則

2012/06/08 (Fri) 08:00:02

ATは内部部品の材質的な問題で欠損する事が原因です。
昨夜も写真をUPしたのですが、追記したら消えてしまいましたので再度UPします。
左が欠損した部品。右が新品です。
13万キロ走っていても壊れていない個体も存在しますが、壊れると思っていた方が良いでしょう。

Re: X308 ATについて Japthug

2012/06/08 (Fri) 07:55:44

あと一応掲示板の投稿の仕方ですが、毎回一番上の所に書き込むのではなく、返事は「返信」ボタンを押してから行うようにして下さいね。

(管理人より)
 記事は全て移動しました。

Re: X308 ATについて - 98X308

2012/06/08 (Fri) 07:53:20

ATについては、基本的には部品の欠陥と聞いています。ストレーナやATF交換で大丈夫というようなメンテナンスでどうにかなる問題ではないという話です。

とはいえ、壊れない人もいるのでなんとも言えないですね。

この部品については対策品があるので、OHして交換すれば大丈夫という話を聞きます。

テンショナーはメンテナンスに依存しますので、キロ数ではなんとも言えないです。間違いないのはバルブカバーを外してテンショナー自身を目視で確認することでしょうか。

あと、ウォーターポンプも初期型だとダメになるので対策品に交換すべきです。その他水周りもよく見て劣化しているようならすぐに交換するのが望ましいですよ。この車はオーバーヒートさせるとエンジンに対するダメージが大きいです。

Re: X308 ATについて - マイルス

2012/06/08 (Fri) 07:52:05

今晩わ
皆様ご回答有難うございます。感謝します。

定期的にATのストレナー(フィルター見たいな物)を交換する位では駄目ですかね?
カムチェーンテンショナーですか?
これも他のサイトで見ました。対策品もあるような事でしたけど
交換するとしたら何キロ位で交換すれば良いでしょうか?
すみません宜しくお願いします。



Re: X308 ATについて Japthug URL

2012/06/07 (Thu) 19:52:19

はじめまして。
X308のATは年式に関わらずいつか必ず壊れると思っておいた方が良いです。ただしXJR/Super V8のスーパーチャージャーモデルだけはATがメルセデス製でかなり丈夫ですが。
長く乗られるつもりなら50万はプールしておいた方が良いでしょう。

後もうひとつ同じくらい重要な弱点はカムチェーンテンショナーの破損です。
これが死ぬとチェーンのテンションがかからず、最悪の場合バルブタイミングがずれてエンジン終了します。
これが部品代まで含め30万は要ります。

従って、長く乗られる予定ならば100万はメンテ代をプールしておいた方がいいですが、100万あれば新しいクルマを買えてしまうのが悲しい所ですね・・・

Re: X308 ATについて - 良則

2012/06/07 (Thu) 19:48:50

マイルス様 はじめまして。
99年式X308に乗っています。

そう、このAT(ZF社製5HP24)は壊れます(笑)
乗り方にもよりますが、おおよそ10万キロ前後で症状が出る場合が多いようです。
年式による差は聞いてないので、このタイプでしたら同じでしょう。

私の車もそろそろ7万キロ。早めに手を打っておこうかと考えています。

追記

あと、ウォーターポンプも対策品に要交換ですね。

天井張り替え - 吉左衛門

2018/09/10 (Mon) 20:58:21

今天井張り替えにチャレンジしています、結果から言うと失敗です天井のキレ糊つきのアルカンターラ使用と言うの買ったのですがこの糊が強力で失敗すると破れるまで剥がれません、日を変えてもう一度チャレンジしますが今度失敗したら業者行きです(笑)

Re: 天井張り替え - 吉左衛門

2018/09/20 (Thu) 00:39:31

Shioさん久しぶり内装剥がして行ったら途中で心折れそうになって来ましたが思ったより簡単でした(笑)その内久しぶりにオフ会でもしましょうか(#^ω^)

Re: 天井張り替え - SHIO

2018/09/19 (Wed) 18:57:12

吉左衛門さん、小川さん
こんにちは。

声かけてくれたら手伝いに行ったのに(笑)

Re: 天井張り替え - 小川

2018/09/15 (Sat) 12:05:14

お疲れ様(^^;

綺麗に出来ましたね、さすがです!!

Re: 天井張り替え - 吉左衛門

2018/09/14 (Fri) 22:29:51

なんとかアルカンターラ風に張り替えられました、糊付きは1人では絶対に失敗します、肩に貼る湿布がシワがよる様になので最低でも3人ぐらいで貼った方がいいです、私は社員を使って5人で貼りました(笑)

Re: 天井張り替え - 小川

2018/09/12 (Wed) 09:07:32

やはりグラスウール入ってるのですね。
外に引き出せて作業出来るのであればいいですね。

のり付きの生地であれば四隅を引っ張ってぴんと張った状態で中心をくっつけた後接着面を周りに広げるように押し広げたらいいかも知れません。

私の時はそんな生地が無く普通の生地だったのでスプレーのりで接着しました。
ずっと上向きの作業ですごく疲れましたよ。

Re: 天井張り替え - 吉左衛門

2018/09/11 (Tue) 15:01:29

こんにちは、結構四苦八苦しながらやっています、一度貼りかけたのが無茶苦茶になって布をもう一度注文しました(笑)

Re: 天井張り替え - 小川

2018/09/11 (Tue) 12:59:43

おお~っ!やってますね。
下地にグラスウール有るのでしょうか?
Ser3は付いてますが外せなかった、と言うか外したのですが外に取り出せなかったのでそのままやりましたが無茶大変でした。
まあ何事もやってみるとどんな物かよく判るしいろいろノウハウも判ります。
大変でしょうけれど頑張ってやってみてください。

XFのナビ更新について - yasuyasu

2018/08/29 (Wed) 19:08:48

はじめまして。yasuyasuと申します。当方2012年のXFですが、ナビの更新についてお伺いします。トヨタ(デンソー)の更新DVDが使えるとの情報があるのですが、どなたか詳しい方詳細をご教示願えますか?よろしくお願いします。

札幌での整備について - ASH

2018/08/20 (Mon) 19:18:16

二度目の投稿です。前回のバンパー修理の際は誠に助かりました。ありがとうございました。
当方今年札幌に引っ越して参りました。
全く土地勘がなく、愛車の整備や車検を引き受けてくれる工場を探しております。詳しい方アドバイスを宜しくお願い致します。…97年XK8です。

最近燃えかけました(笑) - 吉左衛門

2018/08/10 (Fri) 11:55:41

私事ですがつい最近32万km走ったXJRが高速降りた途端にボンネットから煙が、見るとエアコンのコンプレッサーが固着してベルトからの煙でしたディーラーまでレッカー移動して事なきを得ました、まあ、32万kmで壊れたのですからよく持ったとおもいます、修理箇所はコンプレッサー交換と前からオイル漏れが気になっていたパワステのギアボックス工賃は5万円程、部品はコンプレッサーがヤフオクで買って1万円ぐらいパワステはeBay で7千円ぐらいでした、勿論全て中古です

Re: 最近燃えかけました(笑) - 吉左衛門

2018/08/13 (Mon) 21:08:34

それと最近又天井が落ちる気配です(笑)

Re: 最近燃えかけました(笑) - 小川

2018/08/11 (Sat) 12:16:06

改良型のオイル注入ツールです。
メモリの付いたタンクで注入量を確認しながら作業出来ます。

Re: 最近燃えかけました(笑) - 小川

2018/08/11 (Sat) 11:47:43

そう言えばその昔神戸のワイン城でオフをした時にAさんのお車のエアコンコンプレッサーが焼き付きベルトがこすれる猛烈な”キュルキュル”音がして煙が出てましたねぇ。
皆さんエアコンの冷えが悪くなった場合ガスの補充のみされるのが一般的ですがガスが漏れると言うことは潤滑油も漏れているのでそのままであれば当然潤滑不足になりますね。
内圧を持ったところにオイルを充填するのは面倒で、専用の工具がありますが高いのでグリースガンを改造してツールを作りました。

Re: 最近燃えかけました(笑) - 吉左衛門

2018/08/11 (Sat) 00:29:24

こんにちはご無沙汰致しております、308は共通部品が多くて中古部品を探すのは簡単ですが、唯一スーパーチャージャーは安くて良いのが中々手に入りません最近ガラガラ言っているのが気になります、まあそのうち出てくるでしょう、ジャガーはヤナセと違って中古部品持ち込みでも修理してくれるので助かります。

Re: 最近燃えかけました(笑) - 小川

2018/08/10 (Fri) 20:26:50

吉左衛門さん、こんばんは

 お久しぶりです。
 大事に至らないで良かったですね。
 燃料系で火を噴いたら1巻の終わりです、昔のジャガーに多かったそうですよ。

昨日の出来事 - MASARIN

2018/08/07 (Tue) 14:58:43

堺市で用事を済まし神戸に帰る途中に5号湾岸線から京橋に連結するハーバーウェイの入り口にさしかかった所いつも開いてる一番ひだりの料金所が閉鎖されていた。そのゲート前に岐阜ナンバーの黒の350が故障で止まっていた。私のX300など一昨年に車検を受けて今日までトラブルと言えばクエアコンの高圧ガスの注入口の虫ゴムが悪くなったくらいで走行不能になるようなトラブルなど一切有りませんでした。平成9年X300のファイナルモデルしかも走行がまだ9万キロ弱。故障の少ない6気筒先輩達のご意見を素直に聞いて購入して大正解。高年式のジャガーに乗ってる諸兄、油断してると、昨日の350の二の舞になりますよ。

Re: Re: 昨日の出来事 - MASARIN

2018/08/09 (Thu) 18:50:47

何を仰有います小川師匠、貴方のジャガーは衣は古くても機関はいつもフルメンテしかもカスタム装備満載、僕が子供の頃漫画で見たマッハ号さながら、そのうち車からノコギリが出たり、水に浮かんだり、はたまた空を飛ぶんじゃないかと思ってしまう師匠の小川号ですやん。

Re: 昨日の出来事 - 小川

2018/08/08 (Wed) 21:07:05

マサリンさん、こんばんは
 先日は無理をお願いしてすみませんでした。
 おまけにごちそうにまでなって(^^;

 流石マサリンさんのお車、手入れが行き届いていて故障知らずですね、素晴らしい!
 まあ高年式だけでなく私の車のように老朽車も油断大敵ですね。

トランクライトとモーターについて runmaru

2018/08/01 (Wed) 10:45:16

はじめての投稿となります。失礼致します。

さて、私は1997製V8 4000ccソブリンのワンオーナーカー(約45,000km走行)を、2012年に購入しました。

2017年の車検時に、トランクルームのランプが切れたので交換しようと考えたのですが、日程や費用面もかかるし、車検項目ではないので、またの機会にしていいだろうと、工場側からアドバイを受け、未だに交換していません。

これを修理する場合、ランプ交換はもちろん、トランクに関わるモーターも交換になるような話をされましたが、やはりランプとモーターをすべて交換するのでしょうか?
現在、オートロックは多少反応が鈍いところはありますが、全て正常に動いております。
(一度、給油口が開かなくなりましたが、再度ロック・ロック解除で立ち直りました)

上記、交換(モーター有無で)、部品代はどの程度異なるでしょうか?
工賃も東京のディーラーで13,000円/時のところ、9,000円/時で修理してくれるエンジニアの方がいることは存じ上げています。

ある程度、見込みを付けて、資金の準備がついたら、エンジニアの方に相談したいと思っております。

お知恵や情報を頂戴できませんでしょうか。

***
なお、これまでの修理歴は、
購入した2012年夏に、オーバーヒートして、これはディーラー一通り修理しています。
2018年6月に右前輪のシャフト内ベアリングが損傷し、交換しています。

現在の症状は、最近警告は出ないのですが、以前ミッション異常のような警告が出ており、
2019年の車検前後で、オーバーホールをする方が良いと思っています。

そのうち、以前多少引っ掛けた右リアドア周辺の板金塗装、
いずれはオールペンも必要なのかと戦々恐々しております。
従いまして、
優先順位を付けて修理しながら、
長く乗りたい魅力のある車であると、思っています。


何卒よろしくお願いいたします。

Re: トランクライトとモーターについて runmaru

2018/08/02 (Thu) 11:15:49

ご連絡ありがとうございます。
以前この車のバックライトを自分で(ランプはオートバックス)で交換したことはあります。

ただ、トランクライトはネジが見えないので、壊してしまうのが嫌でしたので、車検時に工場にお願いしました。
その結果として、理由はあまりわからないのですが、ロックするモーターも一緒に交換した方が良いと言われました。
納得はいかなかったのですが、ドアロックを含めて、リモコンキーとの反応がイマイチ遅い感じがしており、モーターの寿命だということかと、今になって考えております。

手順書を確認して、部品を入手し、交換を試みて見ます。

なにかドライバー等の差し込み方など、コツがあっったら教えて頂けますと幸いです。


ありがとうございました。

Re: トランクライトとモーターについて Japthug URL

2018/08/01 (Wed) 17:02:49

ライトとモーターは何ら関係がないのですが、なぜ同時交換が必要なのか理解に苦しみます。
電球が切れただけなら、カー用品店で販売している電球に交換するだけです。費用などほとんどかかりませんし、説明書に交換手順も書いてありますのでご自分でも交換できるかと思います。

ジャガーXJ-6 3.2selectについて - anna

2018/07/22 (Sun) 11:46:20

管理人様、初めての投稿で失礼致します。
メールリンクが文字化けしてしまって、
投稿許可を得ずに書込みの無礼をお許しください。

この度、当方のジャガーXJ-6 3.2selectを売却しようと考えております。
仕様は?https://gulliver-frima.com/car/detail/232310?
をご参照ください。
売却価格につきましてはご相談ください。

メールアドレスまでご連絡頂ければ幸いです。
whitewave.bls@gmail.com

もし、このBBSルールに反しておりましたら
即刻削除をお願い申し上げます。

リタイア 草笛

2018/06/24 (Sun) 10:50:32

すみません、
中国道でエンジン止まりました。レッカー待ちです。昨日まで調子良かったのに。。。イベント行こうとすると、何かしらのトラブルが出て、行けません!
申し訳ございません。

Re: リタイア 草笛

2018/06/25 (Mon) 19:20:52

お世話になります。
直接の連絡先が分からず、こちらに書き込みさせていただきました。
最終年式の240です。
お店でやっと再現しました。片側のSUキャブのフロート弁が時々張り付くようで、再現時前側フロート室内の燃料がカラになっていました。
なかなか手強いです。

Re: リタイア Japthug URL

2018/06/25 (Mon) 03:49:43

これはまた大変でした;;
Mk-2かと思いきや240/340なんですね、珍しいのでぜひ拝見したかったです。またお会いできることを祈っております!

岡山ミーティングのお知らせ Japthug URL

2018/06/08 (Fri) 15:53:04

6月度の岡山ミーティングを開催致します。
時間・場所等は以下のとおりです。

日時:6/24(日)10:30〜15:00ころまで

場所:カフェ ガレージハウス
 http://www.oldboy-village.com/cafe/info.html
 岡山インターを降りて国道53号線をまっすぐ北上すれば右手にあります。
 
※11-14時の3時間の間は2階の広間を借り切ってあります。
 食事はカレー、ロコモコなどがあります。

駐車は手前の駐車スペースではなく、奥の展示場の前に行ってください。


皆様のご参加をお待ち致しております。

Re: 岡山ミーティングのお知らせ 草笛

2018/06/23 (Sat) 16:56:45

お世話になります。
熱くなってからの信号待ちでぐずりますが、走っていれば快調です。明日は、天気も大丈夫そうなので、たどり着けるとおもいます。たぶん。。。。

Re: 岡山ミーティングのお知らせ - Jun Ikeda

2018/06/21 (Thu) 22:59:37

参加させて頂きます。よろしくお願いします。

Re: Re: 岡山ミーティングのお知らせ - あっちゃん

2018/06/21 (Thu) 07:42:01

小川さん、二場さん ありがとうございます。
また、宜しくおねがい致します。

Re: 岡山ミーティングのお知らせ Japthug URL

2018/06/14 (Thu) 16:39:21

あっちゃんさん、隔月偶数月でやる予定ですので、また次回以降どうぞ^^
8月は暑いかな・・・

Re: 岡山ミーティングのお知らせ - 小川

2018/06/13 (Wed) 07:47:45

おお~っ!
あっちゃん、お久しぶり。
ご結婚されるのですか、お目出度うございます!!
奥様もご同伴でぜひお越しください。

Re: 岡山ミーティングのお知らせ - あっちゃん

2018/06/13 (Wed) 06:08:01

今回、予定は空いてるのですが、結婚式の翌日でヘロヘロに疲れてると思いますので、欠席致します。長い事岡山行ってないのでそろそろ行きたいです。白十字のお菓子は食べてますよ~

Re: 岡山ミーティングのお知らせ Japthug URL

2018/06/10 (Sun) 02:01:45

草笛様

なんとMk-2なんですね!
生で見たことが殆ど無いので楽しみにしております。

MASARINさん
いやー直る見込み無いです^^;
直すだけ直して置いとこうかなとも思ってはいるんですが・・・
当分アイで参加ですね。

Re: 岡山ミーティングのお知らせ - MASARIN

2018/06/09 (Sat) 08:34:33

japthug様
最近はえらくアグレッシブですね、さてはお車治りましたか?時間都合つけて参加させて頂きます。

Re: 岡山ミーティングのお知らせ 草笛

2018/06/09 (Sat) 00:02:31

ご無沙汰してます。集まる場所の展示車両も非常に興味あります。出来るだけ参加させて頂きたいと思います。

ベンツが直6復活! - 小川

2018/05/25 (Fri) 21:30:56

今さら・・・・
ですが良い物は良いのですね。
こちらの記事をご覧下さい。

 http://www.yomiuri.co.jp/fukayomi/ichiran/20180511-OYT8T50050.html?yid=04777A2C7&from=y

V6エンジンを20年ぶりに復活させたその理由とは
「自動車の衝突安全性能を向上させる動きである」
だそうです。

Re: ベンツが直6復活! - MASARIN

2018/06/09 (Sat) 08:24:21

以前ベンツの縦目のSクラス280S型式(W108)に乗ってました。メルセデスの直6エンジンをお手本に日産のL20(直6)が出来たと聞いてます。(真偽は定かではありませんが。)メルセデスの直6とても良く出来たエンジンだと思います。

しあわせの村ミーティング ズミ

2018/04/02 (Mon) 13:58:34

小川さん掲示板お借りします。
下記要領で開催いたします。
日時:4月8日(日
  AM10:00~PM2:00
場所:神戸しあわせの村P4駐車場
参加資格はありません。
みなさまふるって参加お願いいたします

Re: しあわせの村ミーティング - MASARIN

2018/06/07 (Thu) 08:39:38

4月度ミーティング開催されたのですね、生憎当方は4月18日に神戸店オープンの為多忙で掲示板すら拝見してませんでした。沢山参加されましたか?

エンジンコントロールコンピューター tsr0619

2018/05/31 (Thu) 16:43:59

お尋ねいたします。ダイムラーダブルシックス(1990年式)のエンジンコントロールコンピューターの取り付けてある場所をご存知の方教えて頂けないでしょうか?
よろしくお願いいたします。

Re: エンジンコントロールコンピューター - tsr0619

2018/05/31 (Thu) 18:56:20

小川様。
有り難う御座いました。早速確認してみます。

Re: エンジンコントロールコンピューター - 小川

2018/05/31 (Thu) 18:37:52

左Aピラーの根本に付いていると思いますのでチェックしてみてください。

xk8のエンジン不具合 - ハナワ

2018/05/30 (Wed) 18:49:13

御無沙汰していました。
久しぶりの投稿になります。
以前、xk8のエンジンの不具合で皆様のお知恵をお借りしたく、投稿した者です。
で、結果から申しますと、ECUの不具合でした。
ディーラーに預け、点検してもらった結果ECU内部に黒く焦げたような損傷有り との事。ただ、古い車体につき、部品は製造中止。代用品も無く、ディーラーでは修理不可能 と言われてしまいました。
藁をも掴む思いでネットで探した業者に連絡。
群馬の"キャニーエクイップ"という会社です。
大変丁寧な対応で、修理可能との事…
正直、半信半疑でECUを送ってみました。
翌日には"修理完了"と連絡があり、翌々日には返送されて来ました。
本当に半信半疑で車にECUを取付けたところ、
本当に快調にエンジン回りました!
色々アドバイスを頂き、心配していただいた皆様、有難う御座いました。
また何かあった時には皆様のお知恵を頂きに、
こちらに投稿すると思います。
その時はまたお願いします。
今回は愛車復活の報告までに。
本当に有難う御座いました。

三木かなもんでモノづくり - 小川

2018/05/25 (Fri) 09:06:35

5月26、27日に三木市の道の駅「かじやの里メッセみき」で上記のイベントがあります。
知り合いの刃物屋さんも出店されます。

 http://www.miki-kanamono.or.jp/kajidesse/

 会場マップ
 http://www.miki-kanamono.or.jp/kajidesse/7th_kajidesse_floormap_v002.pdf

メンテ日記アップしました - 小川@管理人

2018/05/24 (Thu) 10:53:52

長らくサボっていました(^^;メンテ日記アップしました。
車ネタではありませんがよろしかったらご覧下さい。

ホイールセンターキャップについて - 宮本

2018/05/09 (Wed) 17:52:18

2004年式Xタイプエステート用ホイールのセンターキャップについて質問です。エステート2.0に標準装備のCaicos アルミホイールでセンターキャップは緑色のものが付いています。車体色はジャガーレーシンググリーンです。ボディーカラーでセンターキャップの色が変わるものなのでしょうか?ヤフオクで入手したエステート2.5に標準装備、2.0にオプション装備のTobago アルミホイールは黒色のセンターキャップが付いていました。回答宜しくお願い致します。

皆さまの洗車方法教えてください - スナネコ

2018/04/16 (Mon) 13:09:50

以前質問させていただき、
XJ40を購入しました。取り回しも慣れてきました。
ありがとうございました。

今回は皆さまに洗車方法を伺いたいです。
現在徒歩5分の屋根付きの月極に停めているのですが
雨や日光は心配ないものの、
風通しがいいのか2日もすると埃だらけになってしまいます。
この二週間で2回手洗い洗車に出しました。
流石に続けられないので以下の洗車方法を考えていますので
こちらについて皆さまのご意見をお聞かせください。

①コイン洗車場で手洗い洗車
駐車場に洗車スペース、水道がありません。コイン洗車場でセルフ洗車です。
普通に水かけて柔らかいスポンジで撫でて、です。
ただ、手洗い洗車すると錆やゴム類の侵食が心配です。
コイン洗車場にブローがないので乾かすことができるか疑問です。
しっかりウェス何枚も使って乾拭きしてドア開けっ放しにしたり、しばらく走ればいいのでしょうか?

②水なし洗車 毛ばたき、スプレー式のシャンプー&フクピカ
スプレー式のシャンプーで汚れ浮かしてフクピカで拭き取る方法です。
こちらは砂ほこりで余計に傷つくのが心配です。

③水なし洗車 霧吹き、スプレー式シャンプー、濡れたウェスで撫でてからフクピカ
水場がないのであまり現実的ではないです。
自宅から水の霧吹きとしっかり濡らしたマイクロファイバークロスを持参して、
水で浮かしてスプレーかけてウェスで撫でて、フクピカ、の順です。
ウェスは乾拭き含めて何枚も用意する必要があると思います。

今後は屋根付きだけどカバー考えていますがこれも賛否両論あり分かりません。
起毛式のものを考えているのですが埃がカバー内に入り逆効果という意見もあります。
起毛式にしないで毛布を一枚入れる人もいるようですが
毛布を保管する場所がないので現実的ではありません。

長文になりましたがよろしくお願いいたします。

Re: 皆さまの洗車方法教えてください - スナネコ

2018/04/18 (Wed) 19:24:09

Japthug様

ありがとうございます。
コーティングは専門店でお願いしようと考えています。
これから雨が増えるのでタイミングが難しいですが、、。
洗車も我慢、天気との折り合いになりそうです。

Re: 皆さまの洗車方法教えてください Japthug URL

2018/04/17 (Tue) 09:58:19

1993年から1999年までのジャガーは、環境へ配慮した水性塗料に切り替えたばかりのころで、どうもクリアの質が悪く、必ずひび割れてきます。
むしろ古いほうが安心です。

前期及び中期の40は、トランクのリアランプの間のプレートがよく錆びることで有名ですので、ここだけしっかり水分を除去するようにしてやれば他は心配ないかと思います。

ウォータースポットはコーティングで、というより研磨でしか取れませんので、下処理がきちんとしている業者をお勧めします。
とりあえず塗装表面の状態が改善されるまでは何にせよ我慢が必要でしょう。

Re: 皆さまの洗車方法教えてください - スナネコ

2018/04/16 (Mon) 21:04:45

Japthug様

早速ありがとうございます。
年式は1991年ですがいかがでしょう。
年式によって塗装が違うとは初めて知りました!

納車時からウォータースポットが全体的にあるので
来月あたりガラスコーティングしようと考えていました。
そのウォータースポットに埃や重なると
みっともなくてどうにかしたいと思っていました。

カバーはやはり傷が付くのですね。。
駐車場は微風が入り込む程度なのですが、、、

Re: 皆さまの洗車方法教えてください Japthug URL

2018/04/16 (Mon) 17:23:08

XJ40ということですが年式は西暦で何年でしょうか?
1993-1994の最終は、そもそも塗装が弱いので、あまりコーティングや頻繁な洗車をすると劣化を早める恐れがあります。

ジャガーのゴムは非常に高品質で、濡れたくらいで劣化するような代物ではありません。ボディも40になるとサビにはまずまず強いです。
過度な心配は無用かと思います。

ボディへの傷は拭き取り時に砂などを引きずることで付くので、水なしでの洗車はお勧めしません。細かい擦り傷がどんどんついていくことになります。

カバーはどのような仕様であれ、風があるところでは擦り傷がつきます。
春は黄砂である程度砂埃が付くのは仕方ないので、洗いたいところを我慢してスパンを伸ばすことをお勧めします。

オイル消費など - 98X308

2018/03/11 (Sun) 07:34:38

お久しぶりです。

ここ1年くらいオイルの消費が多くなってきました。多分1500kmで1リッターくらいと思います。以前は殆ど消費しなかったです。ブリーザーホース(メインの方の太い奴)の中にオイルが垂れていて、今日スロットルボディから覗いてみたら、スロットルボディの下にオイルが少し溜まっていました。細い方のブリーザーホースのオリフィスが詰まるとバルブカバー内がうまく負圧にならずオイルが飛びやすくなるということで、細い方のブリーザーホースを確認しましたがきれいなものでした。

となると、うちのエンジンはニカシルシリンダーなので、ニカシルがダメになってしまったかとドキドキしながら今日、やっと圧縮を確認してみました。が、全部12から13 Bar で10年前の購入時と殆ど変化はありませんでした。ほっとしたのですが、いよいよどうしてオイルが減っているのか(たまにエンジンを掛ける時にオイルの煙が出ます)、またどうしてブリーザーホース内にオイルが流出しているのか原因がわかりません。

何かアドバイスがありましたらよろしくお願いします。エンジンはX308のNAのV8、4リッターです。

Re: オイル消費など - レストアラー

2018/04/06 (Fri) 22:39:05

欠けた部分の影響で上下のリングは徐々に気密性を失っているでしょうから、アクセル踏みこんでシリンダー内圧が上がる高速走行時には白煙モクモクを起こしていたんだろうな、と考えています。
スカアト部はこんなもんでしょうし、オイルの減りには影響ないと思います。シリンダークロスハッチは活きてましたしね。

走りまわるために必要な圧縮比という話だと、うちには圧縮比7以下のNAエンジンのジャガーもあって、これが高速100kn/hオーバー巡航もへっちゃら。
これくらいまで漏れてても普段使いでは影響感じられないかもしれないです。ベタ踏みしている人はそれなりに。。。

1気筒死んだとかばらつきがでるとアイドル不調などで分かりやすいんですが全体的なヤレは特にわかりにくいかも。

Re: オイル消費など - 98X308

2018/04/06 (Fri) 14:13:23

レストアラーさん、じゃあ何らかの問題があって最後にピストンが破損したんではなく、多分、ピストンの破損が最初にあったって事ですよね!?スカ〇トの部分がシリンダ内壁に擦れたように(ピストンスラップですか?)なっていますが、そのへんが問題だったとかって事はないでしょうか(ピストンの欠けがピストンとシリンダのクリアランスに影響するような感じでは無さそうに見えます)?〇は「ー」です。禁止ワードとか言われて投稿できませんでした・・・

そんなになってでもオイル消費以外は普通に走れていたっていう事にビックリです。多分、圧縮を測ってもいい感じに圧力は出ていたのではないかと想像します。

エンジンがへたってきたら圧縮が下がると聞いていて、なんとなく圧縮はエンジンのへたりにもっと敏感だと思い込んでいたのですが、皆さん仰るように、僕が思い込んでいた以上にかなりエンジンがへたってこないと圧縮に影響があらわれないのかもしれませんね。勉強になりました。

Re: オイル消費など - レストアラー

2018/04/03 (Tue) 21:24:54

このピストン、トップリングとセカンドリングの間のピストンが欠けてるのです。二つとも同じ位置。理由は不明。欠けた部分はきれいにその場で残ってました。

この状態では加速時や高速走行など負荷の高いところでは白煙吹きまくっていたようです。
しかしアイドリングや空ぶかし程度では煙はほぼ視認できていませんでした。
オイルの減りが1L/1000kmをチョイ下回る位だったので一度ヘッドOHかけてステムシールも交換したもののオイルの減りは変化出ず、わけわからずにオイル上がりを懸念しつつ、しばらくしてどんどん高速走行時のオイルの減りが激しくなって1L/300km以上になったため(でも街乗りではそこまでひどくない)、いよいよピストンリング交換と思いバラしてみたらこんな状態でビックリしました。

こんな状態でも走りでの異常は感じず(MTです)、トルク激減もわからず、滑らかに快適に走れてましたよ。

今は500cc/1000km程度で高速走行でも街乗りでも変わらないくらいです。

Re: オイル消費など - 98X308

2018/04/03 (Tue) 12:47:15

レストアラーさん、バルブステムのシールですか。走行中は後ろを見る限りでは煙は出ていなさそうです。エンジンを朝一で掛ける時、たまに白煙を吐きますね~。今日も給油ついでにオイルレベルを見ましたが、徐々に下がってきている感じです・・・。

しかし写真のピストンは凄いですね。リングの破損でしょうか?それともオイル切れからの損傷ですか?大昔、空冷バイクで高速道路を東京から名古屋まで来たところで同じような状態になった事がありました!ずっとぶん回していたのでオイルが急速に無くなってしまったようです。V8、4リッターのエンジンでそうはならないように気を付けます・・・。

Re: オイル消費など - レストアラー

2018/03/26 (Mon) 23:45:53

バルブステムシールがINもEXもダメになってきてるだけだと思いますよ。
走行時、特に加速時に白煙吐くようになってきたらピストンリングの方。ピストンリングが摩耗している場合、シリンダー内の圧力増加=アクセルの踏みこみ で変わりますがバルブステムはあまり影響出てこないみたいです。
ピストンリングどころかピストンが大変なことになったこともあるんですが1速ダッシュやると後ろがモヤァっとなってました。オイル1Lが一般道で500~1000㎞だったものが高速で200㎞でとなったり、とか。オイルのヘリが走行距離よりアクセルワークに大きく影響されるようになります。
バルブステムシールがダメになっても結構走行中に白煙出ませんがオイル消費は多いです。1L/1000KmならOKってのが古いベンツです(ここはJですが)。
500㎞になったら考えよっ、て感じで話してます。

Re: オイル消費など - 98X308

2018/03/23 (Fri) 10:32:18

Japthugさん

毎度ありがとうございます。やっぱり単なる摩耗ですかねぇ。特に何かがおかしいという事が無さそうなので(体感では調子は悪くないんです)、オイルを足しながら様子を見ようかと思います。

皆様、ありがとうございました。

Re: オイル消費など Japthug URL

2018/03/19 (Mon) 17:03:43

http://www.gulf-japan.com/faq/?p=139

単純にバルブやシリンダー、ピストンリングの摩耗によるブローバイの増加ということだけだと思います。
直6やV12はもともとシリンダーとピストンリングのクリアランスが広いので、走行距離が少なくてもそんなもんです。どちらもスロットルはブローバイでベタベタになりますよ。もちろん圧縮比はきちんと出ます。ですのでV8も走行距離が進んでクリアランスが大きくなってくれば不思議ではないと思います。

Re: オイル消費など - 98X308

2018/03/19 (Mon) 11:43:10

哲夫さん、ありがとうございます。つまりシリンダー(もしくはリング)が摩耗してきていて、それがオイル消費増として表れてきているが、圧縮に変化を及ぼすほどでは無い、ということでしょうか?

だから逆に圧縮を調べて異常が無いから、摩耗は少ない、従ってオイル消費が増えたのは他が原因だと考えるのは早計だということですよね。

観察では:
・オイル消費が増えた、
・ブリーザーホースの中に以前は見られなかったオイルがある、

という二点です。

僕はこの二つを関連付けて考えていたのですが、別々の問題と考えれば、確かにバルブやシリンダーがへたってきているからオイル消費が増えているというのは、ごく当たり前なのかもしれません。

そうすると何故ブリーザーホースにオイルが溜まるようになったのか?というのが未解決の問題という事になりますね。う~ん、どうでしょうか、何かアイデアはありませんかねぇ?

Re: オイル消費など - XK8哲夫

2018/03/17 (Sat) 15:36:16

1500Km走行で1Lとの事ですが、この間の燃費が7.5Km/Lとしてガソリン消費は200Lになります。そうすると対燃料比率は
0.5%になります。

私の経験では、この程度ではコンプレッションに影響はないと思いますが、如何でしょうか?

Re: オイル消費など - 98X308

2018/03/17 (Sat) 10:03:37

Japthugさん、ありがとうございます。バルブは多分、そうだと思います。それでたまにエンジンを掛ける時に煙が出るんだろうとは思うのですが、バルブシールから漏れるオイルがバルブカバー内から吹き上がってブリーザーホースにまで来てしまうという事が有りえるのかがわかりません(というか無いんじゃないの?と思っています)。

一番簡単な説明がやっぱりシリンダーの摩耗(ニカシルの場合は腐食ですか)、もしくはピストンリングの破損なのですが、圧縮を調べた限り8気筒とも正常だったのでこの線では無いんじゃないかと見ています・・・が、どうなんでしょうかねぇ?

Re: オイル消費など Japthug URL

2018/03/13 (Tue) 17:20:06

バルブの方からオイル下がりということはないですかね?

岡山ミーティングのお知らせ Japthug URL

2018/03/19 (Mon) 17:08:07

オフ会、4/1(日)で決定します。
詳細は以下のとおりです。

日時:4/1 10:30 am〜
場所:岡山空港第4駐車場
  ※車の少ない奥の方で集まります。
昼食:空港内レストラン

今のところ特にツーリング等の予定はありません。
久々のオフです。皆様のご参加をお待ち致しております。
なお、参加資格はありません。ジャガーが好きならジャガーでなくともOKです。かくいう私が今乗れるジャガーないですから・・・

Re: 岡山ミーティングのお知らせ Japthug URL

2018/03/30 (Fri) 16:35:06

MASARINさんが普段からやれやれと言われていたのでやる面もあるので、一応と言うか確定してくださいw

Re: 岡山ミーティングのお知らせ - MASARIN

2018/03/29 (Thu) 21:18:56

一応参加予定です。

Xタイプエステート購入検討中 - 宮本

2018/02/21 (Wed) 17:45:48

Xタイプエステート購入を検討中です。父が7年ほど前に購入して現在も所有中ですが、高齢であちこちぶつけてボコボコ状態なので、父のエステートを部品取りにし新たにエステートを購入しようかと思っています。父の2004年式エステート2.1は6年落ちで4.3万キロで購入、現在は13万キロを超えています。大きなトラブルもなく鬼門のオートマも問題ありません。メンテナンスなども適当にエンジンオイルを交換するくらいでまめに整備はしていませんでした。オートマオイルは全く交換していません。2.5の4WDに比べてFF2.1の方が故障が少ないのか?或いは父のエステートがたまたま当たりの個体だったのか気になります。とりあえず記録簿付きで走行少なめの物件を検討しています。アドバイス宜しくお願い致します。

Re: Xタイプエステート購入検討中 - MASARIN

2018/03/17 (Sat) 08:05:20

Xタイプはジャガーであってジャガーでない車です。変な表現ですが、ご存知だとおもいますが。実はXタイプはアメ車ベース(それもマイナーな大衆車)です。故障が多いのは仕方ないです。購入されるなら後期型がお勧めです。

Re: Xタイプエステート購入検討中 - 宮本

2018/02/22 (Thu) 08:10:29

クラクラさん、返信ありがとうございます。どうやら個体差が結構あるみたいですね。しかし現在生き残っている個体なら概ね大丈夫だろうと楽観的に思っています。前向きに購入検討します。

Re: Xタイプエステート購入検討中 - クラクラ

2018/02/21 (Wed) 19:22:45

宮本さんこんにちわ。Ⅹタイプ可愛いですよね。
知人の奥さんが10年ぐらい乗ってましたが「子猫、子猫」と呼ばれてました(笑)
ちなみにセダンで2.5の4WDです。
町の車屋まかせ、青空駐車、機械洗車でもドアミラー以外ほとんど故障しなかったそうです。
薄い水色のボディが小粋でお洒落でした。
発売したときは色々言われましたが、いま思えばなかなか良いクルマだったのかなーと思っています。
よいクルマが見つかりますよう。

X350/358新品エアサス1台分売ります。 valjoux

2018/03/09 (Fri) 17:11:46

X350/358新品エアサス1台分売ります。
未開封、新品
純正コア使用のRMT社製新品です。
もちろんCATS互換です。
価格20万円

X350 エアサス→コイルサス変更 ヤマモト

2016/11/28 (Mon) 13:17:20

2006年式X350で、エアサスのへたりが出てきたため普通のコイルサスへ変更したいとか考えております。エアサスのセンサーをキャンセルしていのですが、こういう事をされている情報がほしいです。

Re: Re: X350 エアサス→コイルサス変更 - 初心者

2018/02/16 (Fri) 19:35:07

ありがとうございます。
配管エア漏れしているか確認してみます。

Re: X350 エアサス→コイルサス変更 Japthug URL

2018/02/16 (Fri) 18:52:50

エアサスからコイルサスにコンバージョンして、コネクタに抵抗を噛ませれば本来はエラーが消えるはずです。
消えていないということは抵抗値が合っていないか、エアスプリング以外のコンプレッサ等の異常があるか、エアスプリングへのエア配管からエア漏れしているかのいずれかではないかと思います。

Re: Re: X350 エアサス→コイルサス変更 - 初心者

2018/02/14 (Wed) 18:21:25

お答えありがとうございます。
CATSは抵抗で誤魔化してます、エアサスペンション異常をどうにかしたいのです。
ご教授頂ければ幸いです。
よろしくお願いします。

Re: X350 エアサス→コイルサス変更 Japthug URL

2018/02/13 (Tue) 01:01:29

下の説明にあるとおりです。
コネクタに抵抗を噛ませます。これでわからない場合は作業自体難しいと思うので、下の説明を電装屋や車屋に伝え、作業してもらうと良いでしょう。

Re: Re: X350 エアサス→コイルサス変更 - 初心者

2018/02/11 (Sun) 20:34:55

私もコイルに変更しました。
エアサスコンプレッサー異常を消す事が出来ますか?
よろしくお願いします。

Re: X350 エアサス→コイルサス変更 ヤマモト

2016/12/02 (Fri) 14:54:02

情報ありがとうございます。車検の件は知らなかったです。

Re: X350 エアサス→コイルサス変更 Japthug URL

2016/11/28 (Mon) 15:12:40

念のため確認ですが、エアサスからコイルサスへの変更は、構造変更が必要で、そのままでは車検に通らなくなってしまうことはご存知でしょうか?
その点だけは確実にお知りおきください。

エアサスを外した後は、外したコネクタに10kオーム程度の抵抗を噛ませればコンピュータを騙せます。
念のため外したエアサス側ののコネクタ部分にテスターを当て、抵抗値を測ってみてください。全く同じ値だとダメなことがあるようなので、少しだけ大きめの抵抗値のものを入れてやると良いかと思います。

ATオイルの件 - 草笛 URL

2018/01/21 (Sun) 21:10:15

先日は、ありがとうございました。
とりあえず、セミトラ着けました。クーラントの吸い戻し対策で、ゴムシートを切ってパッキンを作って装着しました。あとは、走行で効果確認してみます。
また、ドアですが、ばらしかけて諦めました。構造知らないと、内装を壊しそうなので。お店に頼むことにします。


ホームページURLには、去年末に神戸総合運動公園でのイベント、関西舞子サンデーに乗っていった時に撮された動画がありましたのでご参考まで。(2分30秒くらいからです)

Re: ATオイルの件 - 草笛 URL

2018/01/26 (Fri) 01:03:37

アドバイス有難う御座います。
そうですね、まずは、専門家に診てもらうようにします。

Re: ATオイルの件 Japthug URL

2018/01/24 (Wed) 19:11:19

小川さん仰る通り、温度は低ければ低い方がいいというわけではなく、適正温度に保つことが重要です。
粘度の問題は、油圧機構の作動条件に影響する可能性は十分にありますが、おそらくシフトチェンジのタイミングのズレ程度の問題で、ATの「滑り」まで誘発するほど大きなものではないと思います。
先に小川さんが書かれているとおり、本当に滑りが出ているのであれば、機械的な修理が必要です。無駄な出費を防ぐためにも、一度プロに正確な診断を仰いだほうが良いでしょう。

Re: ATオイルの件 - 小川

2018/01/24 (Wed) 15:55:22

いえ、粘度が低いと滑りやすいとか言うことではありません。
油温を下げるというのは90度以上に上がると劣化が促進されるので上げるのが良くないと言うことを言いたいのです。
ATが滑るとクラッチ面では局部的に温度が上がってATFが劣化している恐れが大です。

機械物はそれぞれが効率よく動作する温度で設計されています。
ATは80~90度くらい、エンジン水温と同じくらいでベストになるはずです。
先に書いたように新油を入れるとその清浄作用でAT内の汚れやスラッジが剥がれ落ちてより悪くなる恐れが有ると言うことです。
それでもなおかつ入れ替えされるのであれば自己責任でお願いします。
お尋ねされたのでお答えしたのであって交換された結果その他については一切の責任は持てませんので悪しからずご了承ください。

Re: ATオイルの件 - 草笛 URL

2018/01/24 (Wed) 01:15:37

情報ありがとうございます。
粘度が低いと滑りやすい。油温が高くなると粘度もさがるので、温度を下げたほうがよい。
まずは、一旦交換して、素性の分かる状態にして、試してみたいと思います。

Re: ATオイルの件 Japthug URL

2018/01/22 (Mon) 17:36:35

デキシロン3は2よりも粘度が低いという話を読んだことがあります。
デキシロン2規格はたしかまだ国産ディーラーで持っているところがあったはずです。D2という名称のオイルを持っているところがないか確認してみると良いでしょう。ちなみに、デキシロン、と言っても国産車のメカニックには通じないことがほとんです^^;

Re: ATオイルの件 - 小川

2018/01/21 (Sun) 23:03:55

先日はお疲れ様でした。

 ATFですがタイプFとデキシロンⅡは厳密には違うのでしょう。
 ATによっては相性の問題もあるかもしれません。
 私の車はタイプGとなっていますがデキシロンⅢを入れてます。
 20万キロほど走ってますが全く問題有りません。
 だからといって草笛さんのお車も良いかと言うことは何ともいえませんね。
 変速がおかしかったり滑っているのであればATのオーバーホールが必要だと思います。
 ATFを交換しても解決しないと思います。
 むしろ新油の清浄作用でスラッジなどが剥がれて油圧ラインに詰まり変速不良や滑る可能性があります。
 最近は見ていないので現存するかどうか判りませんがヤフーにATに関する掲示板がありそう言うお話を伺いました。

 先日お話ししたかもしれませんが基本的にATFの温度を上げないことです。
 油温を上げると劣化が進みスラッジが出来てしまうと油圧計の詰まりなどによるトラブルに繋がります。

 http://jaguarmainte.web.fc2.com/mainte/engine/atf/atf.html

 このページの最下欄にATFの温度と走行可能距離の関係を図示しております。
 ATが滑ると部分的に過熱してATFの劣化を招きますので注意が必要でしょう。

Re: ATオイルの件 - 草笛 URL

2018/01/21 (Sun) 21:43:41

題名の内容を忘れていました。。。
あちこち見ていると、ボルグワーグナーのATはデキシロンはダメと書いています。
常識的に、そのような認識なのでしょうか?

手元に来て1年が近づいてきて、エンジンオイル交換は考えていますが、先日、ふとATの滑りが大きく感じました。その前から、時々、変速がおかしい時があります。よって、交換したほうがよいのかな?と考え始めており、情報収集として、ご意見頂きたく。

俳優の夏木陽介さんが他界されました - 小川

2018/01/20 (Sat) 09:45:49

夏木陽介さんが14日腎細胞がんで他界されました。

以前は毎年のように親しい車屋さんで夏木さんにお会いしてジャガー談義に花を咲かせていました。

ダンディーで格好良いおじさまでした。

ご冥福をお祈りいたします。

Re: 俳優の夏木陽介さんが他界されました - 小川

2018/01/20 (Sat) 09:51:17

夏木さんの愛車のジャガーSS100です。
この車屋さんで丁寧に整備されてます。

Re: 俳優の夏木陽介さんが他界されました - 小川

2018/01/20 (Sat) 09:47:56

夏木さんとの2ショットも撮らせて頂きました。

2018年新春ミーティング - MASARIN

2017/12/26 (Tue) 15:02:09

小川さん
5台以上集まるようならやりませんか?音戸取って下さいよ。一考願います。久々に皆さんのお顔も拝見したいし。ここで出席希望者打診してみては如何でしょうか?

Re: 2018年新春ミーティング - 小川

2018/01/14 (Sun) 22:21:25

MASARINさん、お世話有り難うございました。

流石!MASARINさんの一声で沢山の方にお越し頂き楽しい1日となりました。
早速写真をアップしましたので新着情報からご覧下さい。

MT派さん,早速写真をお送り頂き有り難うございます、HPに使わせて頂きました。

Re: 2018年新春ミーティング - MASARIN

2018/01/14 (Sun) 20:03:57

本日は極寒にもかかわらず沢山のご参加有り難うございました。ズミ幹事長、小川さんにもお願いしましたが次回は春の暖かい頃の開催を予定したいと思いますので本日都合悪くご参加頂けなかった諸兄も次回は宜しくお願いします。

Re: 2018年新春ミーティング - MASARIN

2018/01/13 (Sat) 18:34:54

明日はしあわせの村P4駐車場で10時くらいから予定しております、天候が悪い場合(雨天、風雪、あまりにも寒過ぎる場合は、昼を待たずして食堂アミーゴの方に移動してるかも知れません、駐車場にたくさんジャガーが有るのにドライバーが居ない場合はアミーゴのほうにお越し下さい。

Re: 2018年新春ミーティング - よね

2018/01/13 (Sat) 15:41:18

お世話になります。
只今 ちょと凹んでます。

次回参加致します。

Re: Re: 2018年新春ミーティング - MASARIN

2018/01/13 (Sat) 13:05:48

えっ?まさかの。お身体のほうは大丈夫ですか?
コイルのお話しは有り難いですが、もう次はX300は乗られないのですか?根気よく探せば出物もあると思いますよ。明日はコペンでの参加も難しいのでしょうか?

Re: 2018年新春ミーティング - 小川

2018/01/13 (Sat) 12:09:44

ddhさん、この異常気象であれば広島からでは大変ですよね。

次回ご都合が付けばお越しください。

私のジャガーも32年になります、先日車検を受けてきました。
今回フロントブレーキディスクを交換しましたがリアーも限度一杯なので五月の連休辺りを利用してサブフレームを下ろして交換予定です。

Re: 2018年新春ミーティング - 小川

2018/01/13 (Sat) 12:04:16

あらあら事故ですか、お怪我が無くて何よりです。

ミーティングは次の機会にお越しください。

Re: 2018年新春ミーティング - ddh

2018/01/12 (Fri) 19:34:12

MASARINさん、ジャガーファンの皆様、新年おめでとうございます。

今年もよろしくお願いいたします。

以前、牛窓ミーティングに参加させていただいたddhです。

私のdd6も28才になり、色々手がかかり、しんどい思いもしています。(もっとも、手がかかるのは、ずっと以前からでした。汗)

このサイトのおかげで、小川さん、Fさんにもずいぶんお世話になっています。

新年ミーティング企画、MASARINさん!音頭取っていただき、ありがとうございます。

久しぶりに参加し、お会いしたかったのですが、この天候のこともあり、残念ながら今回参加見送りさせていただきます。

次回の機会があることを、はかなく希望しています。

ご盛会を祈ります。



Re: 2018年新春ミーティング - よね

2018/01/12 (Fri) 11:56:09

お世話になります。

本日 ジャガー事故致しました。不参加でお願い致します。
廃車予定です。怪我は特にありません。

MASARINさんごめんなさい。
イグニッションコイル 新品6本あります(12から使用してます)
差し上げますよ


Re: 2018年新春ミーティング 頭文字E

2018/01/11 (Thu) 10:30:50

MASARIN様、お気遣い頂きまして、まことに有難うございます。
機会がありましたら、是非とも参加致したく存じますので、どうぞ宜しくお願い申し上げます。

Re: Re: 2018年新春ミーティング - MASARIN

2018/01/10 (Wed) 11:46:31

小川さんから伺ったところ頭文字E様は九州だそうですね、お近くならいらして頂きところですが遠方なら致し方ないですね。また機会が有ればお願いします。

Re: 2018年新春ミーティング - MASARIN

2018/01/10 (Wed) 11:40:43

メヘラン様
新年明けましておめでとうございます、お待ちしてます。宜しくお願いします。

Re: 2018年新春ミーティング - メヘラン

2018/01/09 (Tue) 23:51:25

明けましておめでとうございます。
本年も宜しくお願い致します。

MASARINさん有難うございます。
新春ミーティング参加させていただきます。

Re: 2018年新春ミーティング - 頭文字E

2018/01/09 (Tue) 10:33:01

MASARIN様、場違いの投稿をしてしましました。
まことに申し訳ありません。
ミーティングには出席できません。
どうぞ、御寛容下さいませ。

Re: 2018年新春ミーティング - MASARIN

2018/01/08 (Mon) 19:47:20

ついでにMT派さんに細く写るレンズのご持参もお願いしないとね(笑)。

Re: Re: 2018年新春ミーティング - あっちゃん

2018/01/08 (Mon) 17:50:55

マサリンさん
本年もどうぞよろしくお願い致します。
MT派さんの高級カメラに期待しましょう。

Re: 2018年新春ミーティング - MASARIN

2018/01/08 (Mon) 08:47:26

あっちゃん
新年明けましておめでとうございます、本日は雨ですが来週は寒いけどお天気良さそうですね。MT派さんの自慢のカメラで集合写真を写してもらいましょう。

Re: 2018年新春ミーティング - あっちゃん

2018/01/07 (Sun) 23:34:58

ミニで行きますー

Re: Re: 2018年新春ミーティング - MASARIN

2018/01/05 (Fri) 22:55:56

頭文字E様
こちらのスレでは題名に有りますように新春ミーティングの参加の意思表示を頂いているスレです、ご参加頂けると理解して宜しいのでしょうか?

Re: 2018年新春ミーティング - MASARIN

2018/01/01 (Mon) 11:27:14

よね様
参加表明有り難うございます。ほんま久しぶりですね、もういつからお会いしてないんでしょう、二場さんの別荘でバーベキューやって以来ですかね。お会い出来るのを楽しみにしてます。

Re: 2018年新春ミーティング - よね

2018/01/01 (Mon) 11:19:16

大人 2名で予約お願い致します。5台目です。

Re: Re: 2018年新春ミーティング - MASARIN

2018/01/01 (Mon) 10:39:45

よね様新年明けましておめでとうございます。14日は参加可能でしょうか?

Re: 2018年新春ミーティング - よね

2018/01/01 (Mon) 10:27:53

皆さま MASARINさん あけましておめでとうございます。

MASARINさん お疲れ様です。

よろしくお願い致します。

Re: 2018年新春ミーティング - MASARIN

2017/12/31 (Sun) 23:06:03

開催する場所は今まで関西ミーティングに使用してい場所です。
しあわせの村
郵便番号651-1106
神戸市北区しあわせの村1番1号
第4P駐車場
時間はAM10:00~
駐車場にはベンチ等有りませんの個人で折り畳み椅子等持参をお勧めします。

Re: 2018年新春ミーティング - MASARIN

2017/12/31 (Sun) 22:02:07

トンボさんお久しぶりです、参加表明有り難うございます。来年も宜しくお願いします。

Re: 2018年新春ミーティング - 気まぐれトンボ

2017/12/31 (Sun) 21:00:47

皆さま、ご無沙汰しております。

新年ミーティング、参加希望です。
今年のうちに意思表示しておきます。

それでは良いお年を。

Re: 2018年新春ミーティング - MASARIN

2017/12/31 (Sun) 20:41:52

MT派さん早速の参加表明有り難うございます。これで僕と合わせて2台ですね(笑)。

Re: 2018年新春ミーティング - MT派

2017/12/31 (Sun) 20:28:23

皆様、お久しぶりでございます!
新春ミーティングは、参加するつもりでございます!
よろしくお願いします。
では、良い年をお迎え下さいませ!

Re: 2018年新春ミーティング - MASARIN

2017/12/31 (Sun) 17:29:02

何とかしましょう・・・と言って簡単に出来るものでもないですが一応打診しましょうね。来年は第二日曜が14日になりますが、その日に、しあわせの村に来ても良いと言う方はこの掲示板で参加意志が有ると言う事をお知らせ下さい、新春色々とご多忙とは存じますが暫く皆様とお会いしていないので提案致しました。参加意志表面5台以上で決行したいと思います。出来れば早めにお知らせ頂ければ助かります、特に遠方有志(岡山、三重)も参加お待ちしています。って言うかjapthug始めとする中国ミーティングメンバー様三重のヨネ様久々にお会いしたいです。もちろん兵庫、大阪、奈良、和歌山、ジャガーにお乗りの方、お乗りでなくてもジャガーが好きだと言う方も大歓迎です。特に参加資格はございません。僕も当日ジャガーで参加するとは限りません、仕事用のフィットハイブリッドか遊び用のジムニーでの参加になるやらわかりません。最近ジムニーのシートをレカロに変えて、ちょ~ご機嫌なので(笑)。

Re: 2018年新春ミーティング - 小川

2017/12/31 (Sun) 12:15:11

お住まいの件了解です。
昔鳴尾に住んでいました、仕事も尼崎末広町でした。
その後子会社に転籍し鳴尾の会社に勤めてました。
ジャガーはメーカーさんの拘りがあるようですね、何でこんなことをしているのと言うことが一杯あります。

2018年新年明けましておめでとうございます。 - MASARIN

2018/01/01 (Mon) 00:46:50

ジャガーフリークの皆様新年明けましておめでとうございます。14日(日)に神戸のしあわせの村にて2018年新春ミーティングを予定しております。参加車輌5台以上で決行しますので参加しても良いと言う方はこの掲示板にて意思表示頂けると幸いです。皆様本年も宜しくお願いします。

Re: 2018年新年明けましておめでとうございます。 - 草笛

2018/01/14 (Sun) 09:51:34

お世話になります。
ドアが安定せず!また、ロックも出来ませんので、今回240での参加は諦めます。スタッドレス付き(A180)で伺います。高速使いますので、11時までには十分着く予定です。
よろしくお願いいたします。

Re: 2018年新年明けましておめでとうございます。 - 308&XK8.TOMO

2018/01/13 (Sat) 23:09:34

積雪や凍結が心配で、参加表明が遅れてすみません。明日、参加します。皆様にお会いできるのが、たのしみです。

Re: 2018年新年明けましておめでとうございます。 - 草笛

2018/01/13 (Sat) 20:38:31

お世話になります。
まず大丈夫ということですね。了解しました。阪神高速も、凍結防止剤を撒いているでしょうから、国道2号線から北上します。遅くとも11時には着けるようにします。

先ほどチェックしていたら、助手席ドアが閉まらなくなっていました。ドアを揺するとカラカラ金属音がします。ロック機構の何が外れた様子。こないだは、問題なかったのに。。。ガムテープ留めで行くか、諦めて安全にスタッドレス付きで行くかは、明日様子見て決めます。

Re: 2018年新年明けましておめでとうございます。 - 小川

2018/01/13 (Sat) 10:33:11

おはようございます。
確かに北区の冬場は積雪や凍結が多いですね。
でもここでミーティングを始めて以来凍結や積雪は皆無でした。
明日はどうなるか判りませんが今のところ気温は低いものの雪の心配はないと思います。
来られるルートによっては陸橋など有るかと思いますがこれは凍結に要注意でしょうね。
多分阪神高速経由で来られるかと思いますが気をつけてお越し下さい。

Re: 2018年新年明けましておめでとうございます。 - 草笛

2018/01/12 (Fri) 18:56:26

お世話になります。
土曜から日曜日にかけて最強の寒波が来るようです。
場所は先日確認してきましたが、凍結や積雪の可能性はどうなのでしょうか?
懸念があるなら、スタッドレス付きの車で伺うことも考えようかと。。。。。

Re: 2018年新年明けましておめでとうございます。 - MASARIN

2018/01/03 (Wed) 11:51:48

BUSさん新年明けましておめでとうございます。参加表明有り難うございます。MT派様、トンボ様、よね様、じゃがいも様、草笛様、BUS様、それともう一方直接ご連絡頂いててる方、私で現在、早や8台です。それでは14日、AM10:00~楽しみにしております。宜しくお願いします。

Re: 2018年新年明けましておめでとうございます。 - BUS

2018/01/03 (Wed) 11:39:33

新年あけましておめでとうございます。

14日参加させていただきます。

Re: Re: 2018年新年明けましておめでとうございます。 - MASARIN

2018/01/01 (Mon) 11:47:02

じゃがいも様
新年明けましておめでとうございます。
参加表明有り難うございます。まだまだ参加者様は増えそうな気配?(笑)ですので楽しみにしています。宜しくお願いします。

Re: 2018年新年明けましておめでとうございます。 - じゃがいも

2018/01/01 (Mon) 11:29:19

あけましておめでとうございます。
14日、当方も参加させていただきます。(いつもは黙って参加ですが、参加表明いたします。)
よろしくお願いします。

Re: Re: 2018年新年明けましておめでとうございます - MASARIN

2018/01/01 (Mon) 10:57:23

草笛様
新年明けましておめでとうございます、早々の参加表明有り難うございます。何の縛りもないフランクな集まりですのでお気軽においで下さい。僕も初めはこの集まりの過去写メを見た時にスキンヘッドの、MT派さんなどは何処の反社会的勢力の方かと驚いたものですがお会いしたら紳士な中国の僧侶の方でした(笑)。恰幅のよい、あっちゃん様とて同様どこの大幹部様かと思いきや某大手企業のサラリーマン様でした(笑)。14日お待ちしています。宜しくお願いします。

Re: 2018年新年明けましておめでとうございます。 - 草笛

2018/01/01 (Mon) 10:18:17

明けましておめでとうございます。
1/14ミーティング、参加させて頂きたいと思います。
よろしくお願いいたします。

xj40 、x300、シリーズ3 駐車のコツ教えてください - スナネコ

2018/01/10 (Wed) 20:04:34

初めて質問投稿させていただきます。
現在xj40 もしくはx300を購入検討しており、
色々調べていて皆様の愛車の駐車する際のコツを教えていただけないでしょうか。
xj40 の最小回転半径が6.7mとありビックリしました。
これはランボルギーニやハイエーススーパーロングなどよりも大きいですよね。
その上据え切りできないとなると、
一体どのように駐車すればいいのでしょうか?
そもそも狭い駐車場しかない店にジャガーで行かないと言われてしまうとごもっともですが、、。
また、最近の駐車のコツは
現在現代の車に合わせた据え切りありきのテクニックばかりで参考になりませんでした。
外出先などでの駐車する際のコツを是非ご教授ください。

Re: xj40 、x300、シリーズ3 駐車のコツ教えてください Japthug URL

2018/01/12 (Fri) 06:26:06

据え切りと言っても停めたままグリグリとハンドルを回すからいけないのであって、ほんのわずかずつでも車を動かしながら切れば負担は全く異なります。また、フルロックまで一度切ったあと少し戻すと言う行為をすることでポンプへの負担を減らせます。
一度X300で思い切り据え切りしてみたら、劣化していたホースからパワステフルードがピューと吹き出したことがありましたw それだけ圧がかかるということなので、やめたほうがいいでしょうね。

Re: Re: xj40 、x300、シリーズ3 駐車のコツ教えてください - スナネコ

2018/01/11 (Thu) 15:25:05

良則様
ありがとうございます。
フルロックが問題視されるのは日本ならではのことなのかもしれないのですね。
アメリカで運転していた時は
これでは駐車テクニック上手くならないよなと感じるくらい、
駐車スペースが広々していました。
普通の車より少し取り回しが大変、
くらいで気をつけていきたいと思います。

Re: Re: xj40 、x300、シリーズ3 駐車のコツ教えてください - スナネコ

2018/01/11 (Thu) 15:16:40

MASARIN様

スモーク入りベントレーはちょっと近づけないですね笑
xj40やx300なら長さ幅ともに自分の許容範囲なので、
じっくり慣れていきたいと思います。
ありがとうございます。

Re: xj40 、x300、シリーズ3 駐車のコツ教えてください - 良則

2018/01/11 (Thu) 11:02:40

フルロック厳禁と言うのはちょっとニュアンスが違うと思いますよ。
フルロック状態にするとパワステポンプに負荷が掛かり唸り音が発生します。その状態を長時間続けると良くないと言う意味です。国産車でもフルロックさせるとポンプが唸ります。ただ耐久性に優れているためそうそう壊れないのです。道路の広さ、駐車場のスペースに限りのある狭い日本国内では必要な耐久性ですが、スペースに余裕のある外国ではそこまで重視されていなかったのだと推測しています。フルロック状態を維持するのでなく、すぐに元に戻せば何の問題も有りません。
とは言え、神経質になる必要など無く何度か切り返しをして普通に駐車すれば良いですよ。例え駐車中のジャガーがモタモタしていてもホーンを鳴らして急かす人はまず居ないでしょうから(笑)

Re: xj40 、x300、シリーズ3 駐車のコツ教えてください - MASARIN

2018/01/11 (Thu) 07:26:52

題名に有る3台はパワステもよく効いてて駐車に手こずる事もなかったです。据え切り厳禁と言われてますが極力しないほうが良いと言う意味なので据え切りを数回したら足周りに障害を来すとかそう言う意味ではないですから。私のベントレーターボRはブラックメタでスモークガラスですので知らない方からみれば、ややこしく見られるかも知れませんが(笑)。

Re: Re: xj40 、x300、シリーズ3 駐車のコツ教えてください - スナネコ

2018/01/11 (Thu) 06:38:03

MASARIN様

ありがとうございます。
すえ切りとハンドルフルロック厳禁となると
回転半径は7メートル以上になるだろうから
相当大変なのかなと心配していました。

ベントレーとなるとサイズ的に大変でしょうね。
他のお客さんもその存在感から
隣に止めたがらないでしょうが、、。

Re: xj40 、x300、シリーズ3 駐車のコツ教えてください - MASARIN

2018/01/11 (Thu) 06:08:15

XJ40はソブリン、X300は3,2セレクト4,0セレクト、シリーズⅢは91yとファイナル93yを以前所有してましたがこれと言って特別な事はなく普通に駐車出来ていました。ただベントレーSZ系の前期&後期はショッピングモールなどの狭い駐車場では1台分のスペースでは前後左右ともはみ出してしまってたので前後左右2台分計4台分の真ん中駐車してましたが。

ごあいさつ - 小川@管理人

2018/01/01 (Mon) 10:14:35

新年明けましておめでとう御座います。
本年もどうぞよろしくお願いします。

皆様とジャガーにとって良い年となりますように。

Re: ごあいさつ - MASARIN

2018/01/01 (Mon) 10:44:30

小川さん新年明けましておめでとうございます。本年もJな皆様の為にご指導ご鞭撻ご教示お願い致します。14日何とか都合つけてお越し下さい、お待ちしています。


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